B.B.

La vfr-ica mea ghidonul nu are nici o legatura cu parbrizul.

Nici un motor normal la cap nu porneste rece fara soc, sau eventual porneste dar nu sta la relanti.

LA toate motocicletele moderne japoneze NU se regleaza aprinderea, nu e cu platini, e electronica iar bobinele cititoare din motor au pozitie fixa. Exista aprinderi after-market la care se poate schimba avansul, dar nu e cazul la tine. Probabil ai o bulibaseala la carburatoare, vezi sa nu fie dat relanti-ul prea mare/mic. E una din cauze pt care un motor rece nu porneste.

intorci cat iti permite ghidonul, nu cred ca 2cm conteaza asa mult.. si un parbriz de calitate nu se sparge.

Tot ce zici acolo e normal, se vede ca nu ai mai avut motocicleta. Zvacnirea la bagat in viteza e normala, orice motocicleta face asa. Legat de tabla care vibreaza, nu crezi ca ar fi cazul sa vezi de ce se misca si sa o prinzi incat sa nu vibreze? 3 - nu ai nevoie de nici o tabla sub motor decat daca pleci in africa, si nici atunci - ingreunezi motocicleta de poamana. 4 - niciodata nu ai nevoie sa intorci ghisonul atat de mult. Citeste si tu topicul asta si o sa vezi cam ce-ti trebuie la drum. In mod normal mai nimic, doar in caz de calatorii lungi sculele sunt necesare, gen leviere, camere, etc..

:| Cat se poate de nasol. Multumesc de info.

:rose: CUM a avut loc accidentul si cine a fost vinovat, stie cineva?

pe rezerva oricum mai mult de 3-4 litri nu curg..

daaa

Io cred ca te insala cu mecanicul, sincer..

terapie la psihanalist pt cupluri ai incercat.. crezi cumva ca te inseala?

A GASIT CHEIA!!

)))))))) cand mi-am schimbat mobra acu in mai, primu lucru am facut cheie de rezerva..

Pai nu te duci sa-ti iei mobra? Nu asa face un adevarat calaret, isi lasa calul in stepa? Daca e nevoie de vreun Kamaz, ceva gen.

Bravo! Superb!

Pai sa ma sune..

ok ok gata gata

cred ca simplu, habar nu am

Omu intreba cum sa mearga cu 929 pe strada... si deja am ajuns la Ntec, Piz-tec, etc.. Corect, si eu am tot qualifier..

Saracu de mine. Man, tot ce voiam sa zic este: Nu recomanzi unui om care are 2,9 in carte sa mearga cu 1,8. OK? Pt cei cu 2,9 in carte eu personal as recomanda un 2,5 MAXIM. Atat - cu asta macar esti de acord?

Ok, si zici ca Mistode a testat de la 1.5 in sus... A mers apoi cu 1.5 in cursa? Asta l-ai intrebat?

Frecarea intre cauciuc si asfalt e cea care te tine pe 2 roti. La aia ma refeream, daca stii tu alta formula in afara de N x coef de frecare, esti binevenit sa o expui. Sau vrei sa spui ca modelul lui Coulomb al fortei de frecare nu e complet ci doar ideal, si in realitate frecarea depinde si de marimea suprafetei de contact, da, stiu si asta.

Asfaltul e la fel peste tot in general. Din contra, asfaltul cu pietris e mai abraziv si mai aderent decat cel cu continut mare de bitum, care arata lucios si catifelat. Cel de pe circuit e abraziv nu lucios, cu continut mare de pietris. Stiu ca pe Amkart ca sa ramai pe 2 roti tre sa mergi cu 1,8 dar incearca si tu un circuit.. real.

Bravooo bre, frumoasa lucrarea lu' Danutz!

OK!