B.B.

cauta si gasesti este un link aici pe forum chiar sub nasul tau! edit: uite /index.php?...=9561&st=60 postat de RedPlanet

Ei, exact la asta ma gandeam si eu.... se poate sa nu aiba nimic, ca ar aparea si alte simptome daca ar fi ceva defect.

Nu e mare lucru dar sunt curios de ce face asa. merg sa zicem la 5000 - 6000 de ture 120, 130 ... Daca bag mana in gaz brusc sa urc mai sus, se simte ca si cum ar sughita un pic apoi imediat incepe sa traga si o ia ca avionul. Sughitul se simte si la miscare, e ca o mini smucitura, ca si cum ar da in nas, dar foarte putin... La turatiii si viteze mai mici nu face asa.. Daca tin mana in gaz continuu creste constant... Dupa smucitura se duce frumos pana la 160 si peste chiar. Nu e nici o problema, dar sunt curios sa stiu de la ce e. Banuiesc ca de la carburi dar va las pe voi sa ziceti, poate ati mai intalnit problema, nu neaparat xl600v, si alte motociclete. Bafta bafta!

Cand ajungeti aproape de Brno dati un beep sau SMS. +420 7754 388 54. Stau aproape de intrarea dinspre Bratislava.

Pai de la filtru este. Daca nu poate sa traga aer suficient trage mai multa benzina.

ar fi fain sa scoata bujiile si sa arate caramizii si frumoase ca la carte... tot ce ai enumerat mai sus era bine pana acum, deodata ca de obicei s-a intamplat ceva acolo... nivel prea mare? Plutitor spart? Pot fi o sumedenie de cauze.

eu stiam ca se pune 10W40 semisintetic. Cel mai bun e Castrol. Filtrul costa cam 30-40 ron. Recomand K&N.

am fost ieri si azi in inspectie pe langa circuit. Cred ca cea mai mare parte si cel mai fain se vede din sectorul C.

Mama, super fain, mai e si programabil pe deasupra. Orasul PĂELOUĂ e la 150 de km de Brno, spre Praga. Va ajut cu info daca vreti.

eu am transalp pe alarma, daca vrei ma uit la conexiuni si-ti zic... eu am xl600v din 91 si alarma....??? pot sa ma uit. Nu e mare branza oricum.

Cateva informatii despre cazare gasiti aici http://www.automotodrombrno.cz/go/main.asp...08&langid=2 As vrea sa aflu mai multe dar deocamadata nu gasesti pe nimeni acolo, in apropierea evenimentului vor fi date mai multe informatii. aici harta zonei cu cele 2 campinguri din apropiere: Tranzit si Kyvalka.. ... mai este unul pe partea stanga a autostrazii cum te duci spre Praha, Alpa se numeste... din cate vedeti (sau nu am vazut eu) inca nu au publicat informatii despre preturi... poate maine dau o tura de recunoastere prin zona, sau mai sigur poimaine. In tabelul de mai jos sunt preturile, am tradus tot ce trebuie acolo... nu fiti nedumeriti de Kc (coroane), se poate aproxima usor 10kc la zece mii sau 10Kc = 1 Ron. preturile mi se par foarte normale, sunt cat se poate de normale pentru preturile din Brno. Cei care vor confort de hotel, se pot gasi pensiuni de la 500kc in sus, dar in perioada aceea probabil va fi full. Din oras din centru se fac maxim 20-30 min pana pe circuit. Se foloseste iesirea pe autostrada spre Praga, se iese pe autostrada cam 10 km, apoi sunt indicatoare cu iesirea spre circuit. Mai exista un drum pe alaturi dar e destul de incurcat si aglomerat. Pentru mancare si alte consumabile (bere, tigari, etc...) folositi cu incredere hypermarket-urile din oras, gen Tesco, Interspar..., Kaufland.... (mai bine ocoliti Lydl - ieftin dar produse total low-end gen Aro sau Clever - bleah!) Preturile la mancare sunt imbatabile in Cehia! Nu mai vorbesc de bere.... Evitati sa cumparati la tarabele de langa circuit, vor vi pretzuri pe masura ... va dati seama, sarmanului turist austriac sau german!

eu nu pot sa cred ca nu se repara dracia aia... vezi ca era mai demult pe forum un baiat care facea orice fel de aprindere... @nick, eu merg cu el mereu plin ca nu prea curge robinetul... tre sa aiba presiune..

cel mai fain e sa adaptezi indicatorul de presiune ulei si cel de temperatura a lichidului de racire! Asta da challenge! Bord de 4T pe motocicleta cu motor 2T!

si a mea e din 91 si tot "vaca" ii spun! Dar fara topcase si pasager parca e o capritza sprintena! O fac streetfighter uneori! E fain dupa ce mergi mult timp cu ea incarcata sa o iei la tura complet goala sa vezi ce misto o controlezi... zici ca e vrabiutza!

Nu mai sta cu motorul debreiat.. daca ai un semafor de ala nesimtit de lung in fata stai tot timpul asa?. Se scoate din viteza la stop intotdeauna... nu ti-e mila de discurile alea? Pentru decuplare completa reglajul mecanicului e cel mai bun. Explica si mie de ce s-a dereglat motocicleta de atata stat... ?

Daca ajungeti la Brno va rog sa ma sunati sa intregim gasca de romani. Va pot ajuta si cu cazarea cat pot, cat e loc, fara bani fara nimic, aici unde locuiesc eu. In principiu 1 - 2 - 5 persoane nu e problema... depinde acum cat de pretentiosi sunteti.

Cristimotor, frumoasa capritza, sa-ti traiasca! Spune si mie ce natie e toba de pe ea si cum suna. Presupun ca asa ai cumparat-o, cu toba schimbata. Merci.

SI ASTA E TOT . DIN PACATE!

s-ar putea sa mearga, nu stiu sigur, cred ca nu are importanta cand da scanteia, asta depinde de ce vine pe intrari.... daca legi intrarea CDI la Transalp si iesirea la Dominator s-ar putea sa conteze..( in caz ca ai ambele motociclete ), in rest NU. Intreaba-i pe cei cu dominator daca au mai facut asa ceva.

poze cu divais de ridicat motocicleta si "intretinut" lantul... sau roti sau whatever treaba mai ai pe sub ea.. cine are de-ala meserias... special de moto e fain, dar asta e home made si usor de folosit. e al meu, mi l-a dat cu tot cu moto vanzatorul. edit: uleiul din poza 2 de pe urechea de prindere cric e de la lant... si de fapt e jeg+ulei+motorina.. eram in plin proces de curatare...

very good point! Intreaba pasagera mea cate bluze si-a patat!

Aseara am facut operatiunea... am pus motocicleta in cric central (am eu un fel de cric construit de cineva) asa incat sa pot roti roata din spate... l-am spalat bine cu o carpa curata inmuiata in motorina (trebuie neaparat super-diesel-power-nonfreezing-super-mega-motorina-cea-mai-scumpa... alta nu e buna.. ) apoi l-am sters bine bine cu o carpa uscata curata (bumbac 100% - altceva nu e bun, si alb eventual sa vezi jegu care iese) apoi l-am lasat sa se usuce vreo ora, timp in care am mesterit si curatat ceva pe la pinionul de atac, apoi l-am dat cu spray de lant Castrol, recomandat de vanzator ca fiind cel mai bun, cam scumpicel, vreo 40lei. Apoi l-am lasat sa se usuce pana dimineata... dimineata azi pe drum mi s-a parut foarte silentios. Importand este sa aplici sprayul pe lantul uscat si curat si apoi sa-l lasi sa se usuce. Se aplica uniform pe toate partile sa fii sigur ca protejeaza la coroziune. Bafta! ieri am cumparat spray de lant si am vrut sa iau Motorex si cel de la magazin mi-a zis ca nu e asa bun si sa iau Castrol. Si am luat, cu 100kc mai mult (10 lei) dar sper sa merite.

cauta pe linkurile puse de mine sau de altii, sigur sunt si poze cu schema CDI-ului, eu asa stiu. 100%. uite si link cu schema CDI http://www.transalp.de/technik/pd-technik/...en/zuendbox.php

caraitul venea exact de la releul de pornire, care este situat exact in stanga bateriei. Uneori mai face figuri dar nu e motiv sa te ingrijorezi, al meu a mai facut figuri de genul sa ramana blocat pe ON si demarorul sa mearga in continuare ca nebunul, eu l-am desfacut (cineva a facut-o inaintea mea si a fost destul de usor) si l-am curatat, are un arc care se mai blocheaza daca e uzat. Probabil la tine nu facea contactul pe circuitul mare cum trebuie si resultau cateva scantei acolo -> carait - > curent insuficient pentru a invarti demarorul. Daca ai de gand sa desfaci releul (este capsat cu cleme laterale de tabla) fa-o cu mare grija, adica in momentul cand incepi sa tragi, fa-o foarte usor si fara sa bruschezi, treptat, in interior are firisoarele (litze) de la bobina care vin la cele doua contacte mari..... daca le rupi pe alea te-ai .... in fericire! Daca inca nu ai reusit sa o faci sa mearga, incearca mai intai sa verifici conexiunile releului cu bateria, sunt piulite de 6.

da-i un PM lui Razvanheres, a fost de urand la Louis in Viena si stiu ca si-a luat casca... eu pot ajunge mereu sambata, dar a dracu se inchid amandoua magazinele pe la ora 13... tot ajung eu!