B.B.

Tot ca fapt divers, citare de aici http://www.ekchain.com/faqs.htm. Eu am de-asta cu Quadra-X-ring si-l spal cu motorina sau cu nimic si il ung cu spray castrol cand imi aduc aminte. Operatiunea acasa nu dureaza mai mult de 30 min (asta cu migaleala, si nu include timpul de uscare). (Nu zic ca cineva ar trebui sa-mi urmeze exemplul) Never clean your sealed chain with pressure washers, steam cleaning, wire br What should I use to clean my chain? Never clean your sealed chain with pressure washers, steam cleaning, wire brushes, or volatile solvents such as gasoline, mineral spirits, contact cleaner or acetone, all of which can damage the O-rings. Kerosene may be safely used for cleaning, provided you have adequate ventilation and no ignition sources nearby. Commercial spray-on chain cleaners typically must be rinsed off with water. This could lead to the formation of rust, so use of these products is discouraged.

Astfel de peisaje ar trebui valorificate in scop turistic sau pentru a turna productii hollywood-iene de mana a III-a... Ar iesi ceva bani.... Sa fie incluse in "patrimoniul national de locatii pentru inchiriat in vederea realizarii filmelor artistice sau SF", PNLIVRFASF..., fain, nu?

Vezi ma, incet, incet descoperi adevarul.... usurel, usurel... hai ca se poate.... (puneti mana si cititi un curs de marketing ... acolo e secretul)

ai zis si tu ceva inteligent. mai mediteaza, mai traieste vreo 10 ani si-apoi intoarce-te aici si posteaza din nou. poate ti se schimba optica intre timp. on-topic: inainte de a se inventa x-y-z-c-v-b-.....-ring-urile nici nu functionau lanturile si nici motocicletele... inventia secolului!!!! hai sa ne kakam pe noi ca de obicei, sa nu facem forumul de ras. (ps admini, am deja 20% warn, asta e pentru actualizare)

a draq lanturile astea.... asta sa fie problema cea mai mare la un motor... cu ce s-a spalat lantul...

trebuie un exercitiu de vointa sa o scoti pe aia.... Eu am o cheie de bujii primita odata cu motocicleta, de aceea gen "tiganeasca" cu 4 gauri in capat prin care bagi un dorn, dar nu este facuta, cred ca este chiar cea originala pe care ti-o da cand cumperi motocicleta, si cu aia si cu putin noroc si imaginatie am reusit sa o scot. Conteaza foarte mult lungimea si grosimea (in carne, nu marimea) tubularei, eu am incercat sa bag tubulara de 18 si nu incape in nici un caz, numai aia de care ziceam mai sus merge. Si-asa, cu acea cheie iti trebuie multa imaginatie sa le poti scoate...

Pentru un service care se respecta da, este intr-adevar mare greseala sa uiti busonul deschis sau sa sufli filtrul de aer pe dos... Dar despre lanturi si super precautia exagerata a unora sunt satul de cate am auzit pe forumul asta!! Este un nenorocit de lant! Uns, neuns, cu x-ring cu ce-vreti-voi-ring, spalat-nespalat, tot va fi bun pentru aproape 10000km! Chestia cu spalat odata pe saptamana mi se pare exagerare. Si nici daca speli lantul odata cu benzina, gata se dizolva xzy-ringurile ca pastila efervescenta in apa!!! si apoi trebuie sa-l arunci la gunoi! Nu e chiar asa si nu mai exagerati. Lantul se spala cu motorina si asta basta. Cel mai sigur, cel mai ieftin. Un lant costa in jur de 100euro si chinuit, neuns, vai de mama lui, tine sa zicem 8000km. Mai dai 14 euro pe spray de uns si 25 pe ala de curatat.... ca sa tina 10000km... se merita??? Da, sariti-mi in cap cu siguranta in exploatare... dar sa nu uitati sa mentionati de cate ori vi s-a rupt lantul si v-ati facut praf din cauza asta. Multumesc. O zi buna.

Nick, da' ce te-a albit drumul asta... .. scuze, dar nu mai vazusem fotografii cu tine, motocicleta ta o stiu pe derost. Frumoasa excursia, faine motorare! p.s. ai facut planuri pentru la iarna? Unde o sa mai mergeti?

uitati si pareri din alte tari http://www.transalp.org/phpbb2/viewtopic.php?t=1838

Confirm si eu cele spuse de Manuel. Pentru piese de SUZUKI folositi cu incredere Alpha-Sports. Probat si de mine. Exista si un magazin on-line frantuzesc pentru orice piesa de Honda.

Plimbare azi 170km prin Jihomoravsky Kraj (Regiunea Moravia de Sud). Vizitat castelul Pernštejn. Doar pe dinafara, ca pe dinauntru era ferecat incepand cu 1 octombrie (numai WE si sarbatorile legale si azi era marti) . Umblatura la nimereala prin nordul "judetului" fara harta fara nimic, evitand cat se poate drumurile principale. Fain. Vreme buna. Cred ca ultima pe anul asta, acusica o sa vina "alizeul" cu ploi si alte treburi meschine .. http://www.phototravels.net/czech-republic...ejn-castle.html - alte fotografii de la Pernstejn aici, eu nu am avut prea multe unghiuri...

Nu-mi place deloc noul model. Nu se compara deloc cu bunica si mama... mai ales cu bunica. . Nu ma mira deloc tendinta de ON-Road, avand in vedere potentialii clienti.. inca odata ..

Scurt pe doi, acel joc indicat in manual de 35-45 mm trebuie sa-l aiba burta lantului pe partea de jos la jumatatea distantei dintre pinioane, fara sa fie incarcata cu nimic.

Nu inteleg prea bine ce vrei sa zici, dar toate 3 bobinele (daca sunt 3 - oricum nu conteaza) din generator (din stator) au un capat comun si acel capat este pus la masa, adica la cadru. (daca nu ar fi asa nu s-ar induce nici un curent acolo). E normal sa obtii o rezistenta ~0 (de fapt aia e exact rezistenta bobinei al carei capat il masori) cand masori intre un capat al unei bobine si masa (asta masurat cu motorul oprit, nici nu prea poti masura rezistente cu motorul pornit ). Regulatorul ti se arde pentru ca undeva una din bobine a ramas cu spire carora li s-a topit izolatia si s-au lipit crescand sectiunea si la ~aceeasi tensiune generata se produce si un curent mai mare care iti prajeste regulatorul. Poate fi o cauza. Vezi cat ar trebui sa fie rezistenta acelor bobine sau compar-o intre ele sa fie la fel. Daca una are rezistenta mai mica decat celelalte, ea e cea cu buba.

Ar fi bine sa se faca o sectiune separata undeva legata de carene si alte aspecte exterioare ale motocicletelor. Nu mi se pare normal sa se trateze la sectiunea service probleme de genul: "Unde gasesc carene? Mi s-a spart carena! Cine lipeste/vopseste carene? Ce xenoane sa pun in loc de becurile normale? Ce leduri sa mai pun pe nustiu-unde.... etc...." Sectiunea service ar trebui sa cuprinda topicuri legate strict de partea functionala a motocicletelor. (va rog nu incepeti cu aerodinamicitate si sa schimbe doua becuri stie oricine) Sectiunea respectiva sa se numeasca "Cosmetica si tuning moto" Plasticariile nu au nici o relevanta aici, o motocicleta functioneaza si fara ele, si oricum nu reprezinta probleme reale, nu merg amestecate cu cele legate de functionare si de repararea unui motor. Doar o sugestie, nu dati cu parul , (nu ca m-ar enerva ca dau de ele la tot pasul)

Pai cu ce sa te mai ajute? Nu ti-a explicat destul? La accelerari puternice motorul papa tot apoi ramane fara gaz si se opreste. Da-i mai mult gaz si o sa mearga. Daca zici ca e pe injectie atunci trebuie reglat....din electronica probabil. Habar n-am.

Putea sa aiba probleme la CDI, dar de obicei, zic de obicei, problema este minora si se rezolva foarte usor prin desfacerea CDI-ului defect (se decupeaza carcasa de plastic) si relipirea pe cablaj a pinilor mufei care de obicei se rup din lipitura sau se exfoliaza zona datorita vibratiilor si pozitiei nasoale a acestora de sub sa. Treaba comuna la transalpuri, toata lumea stie. De obicei, din ce am mai citit, si inclusiv eu am patit si rezolvat, asta este problema frecventa si asa se rezolva fara a cumpara altele noi care te usuca de bani. Eu zic ca trebuia sa te uiti mai atent, multi fug de asta, dar de obicei problema e minora.. Eu cand am cumparat-o, ex-proprietarul mi-a zis: "vezi ca mai face figuri, da in nas uneori, dar nu cauta prea tare, problema este sigur de la unul din CDI-uri. Ca sa rezolvi, scoti mufa si o bagi la loc la amandoua CDI, ca nu stiu care e defect, si nu mai ai nici o treaba." Eu am mers mai departe si am investigat si la prima manifestare am demontat, refacut lipituri cu fludor si pistol de lipit si de atunci trai neneaca, merge vaca de rupe .

Nick, daca il intinzi mai mult decat ar trebui se lasa mult mai repede, inchipuie-ti ca de fiecare data cand treci peste un damb si bascula oscileaza la maxim, lantul este fortat de-l ia naiba... Asa am facut eu, dorind sa fiu ca dupa carte, cand am plecat in Croatia am reglat lantul dupa carte, adica cu burta de 4cm, lant nou. Pe drum tot simteam ca ceva nu e in regula, simteam ca "ma tine ceva" parca, ceva era dubios, plus ca auzeam un zornait aiurea... Dupa 150km am oprit si m-am uitat la lant, cand am pus mana pe el frigea de abia puteai sa-l atingi. L-am slabit si apoi nu am mai avut probleme... In manual nu scrie ce sa faci cand pui tona de bagaje pe capra.. Cel mai simplu de verificat daca e intins bine este sa vezi ce burta face cand esti tu urcat pe ea... Te urci pe ea si rogi pe cineva sa vada cat de intins este... daca este ca struna nu e bine, daca mergi cu el asa o sa se lase imediat pentru ca nu are incotro. Daca el se lasa si tu il intinzi imediat ca la carte iar o sa se lase si tu iar o sa-l intinzi si tot asa pana il faci praf. Daca dupa metoda cu trasul de pe pinion spui ca e varza, atunci schimba-l. Repet, la capre reglajul lantului are o toleranta mult mai mare decat la vitezane sau la cele de strada pentru ca au suspensia mai moale si cursa sus-jos a basculei foarte lunga.

uite aici povestea...

Citeste tot topicul cu atentie si o sa vezi unde se gasesc piese... sunt cateva linkuri postate de cineva si alte discutii legate de piese. Exista un link de pe un site frantuzesc chiar relevant, dar piesele noi au preturi piperate...

Mamaaaaa ce fain!!! A mers Africana fara injectie pana la asa altitudine?? Mamma mia! Superb!

Din ce am mai intrebat si eu si din ce am constatat e bine la Transalp sa ai la lant un joc chiar mai mare de 4 cm (in manual e trecut 4 cm). Depinde si cat o incarci. Oricum un lant prea intins se uzeaza mai repede decat unul intins normal. Eu l-am intins cu 4 cm burta si cand m-a vazut fostul proprietar mi-a zis.. "ce faci cu el asa intins? ai innebunit? lasa-l mai moale, mai ales cu pasager!" Oricum, logic, cu cat ai cursa mai are a basculei in timpul mersului cu atat lantul trebuie sa fie mai liber lasat. p.s. da-l incolo de lant, nu te mai stresa cu el atat, transalpul nu e vitezana sa conteze chiar asa mult, adica nu trebuie intins cu precizie 0,0001 ... be cool!

Bai neamule, bine ca ai pus poze cu moaca mea si nu cu a ta. O sa "crede" lumea ca eu esti tu...

Crashbar au la Louis, costa exact 139,95E, cod produs pentru XL600V, 10023364. O sa ma uit si de cablu de kilometraj, dar de-ala gasesti sigur la o reprezentanta Honda.

Si eu am avut o problema de genul asta la minsk, dar la mine s-a rezolvat desuruband si insuruband contactele magnetoului care duc la masa. Bobinele din magnetou au un capat spre masa si un capat care se duce spre circuitul general... ei contactele la masa erau oxidate si dupa ce le-am desfacut si pus la loc si-a revenit. Poate fi si napolitana, incearca cu alta.