B.B.

Acum am terminat de citit topicul si mi-am facut si eu o parere personala: DDU nu a gresit cu absolut nimic. (Sper sa nu mai patesti asa ceva niciodata si iti urez insanatosire grabnica) proasta este vinovata, si bine ca se aplica legea si politistii au fost obiectivi. Martorii care l-au ajutat sa traiasca fericiti pana la adanci batraneti. Tudormon ar vrea si el sa spuna ceva "in spiritul dreptatii si adevarului" dar este complet pe dinafara (de vreme ce nici macar intersectia nu a desenat-o corect). Participanti la trafic suntem toti indiferent ce conducem sau daca mergem pe trotuar !! Legea e una pentru toti ! Politistii nu sunt chiar toti tampiti, majoritatea nu sunt chiar de loc. Sistemul e tampit.

Nu stiu daca e cazul sa faca astfel de afirmatii ("TRIMIT DUBA!!!"). Da' ce suntem pe vremea lu' Ceauseascu cand un "bun samaritean" si-a descoperit simtul civic si si-a adus aminte ca are pile si gata sesizeaza Militia !!!?? In primul rand trebuie sa fii in cunostinta de cauza (adica sa stii exact despre ce este vorba) ca sa faci astfel de afirmatii. Ce se crede procuror !!??!!! ???!!!!???!???? Si eu am o gramada de fosti colegi care sunt politisti. Dar nu cred ca e cazul sa ma apuc sa dau telefoane si sa trimit "dube".

Fa tot ce a spus ZIDU' mai sus si daca vei constata ca bobina este arsa (lucru nashpa) sa stii ca se poate rebobina. Cauta un atelier de bobinaj si du-te cu ea acolo. Vezi sa pastrezi sarma pe ea ca sa stie cei de acolo ce sa puna in loc. E de ajuns ca primul rand de spire (primul care intra in contact cu tolele - si pe care nu ai cum sa-l vezi decat daca desfasori toata sarma de pe bobina) sa aiba izolatia arsa (si sa "dea la masa") si bobina nu va functiona normal. (si in acest caz masuratoarea cu ohmetrul nu va fi concludenta) E posibil (in cazul in care circuitul este bun) ca bobina sa dea un curent cat de mic dar nu suficient sa aprinda becul. Ai incercat cu un bec mai mic? Altceva: gandeste-te bine si adu-ti aminte de cand a aparut defectiunea. Trebuie sa existe o cauza (din senin asa mai rar se intampla). Daca descoperi de ce s-a intamplat iti va fi mult mai simplu. (bobina se putea arde numai daca ar fi mers in scurtcircuit.) Altceva: Verifica bine contactul la masa in magnetou al bobinei respective. (un capat al sarmei bobinei se leaga la masa iar un capat se leaga la firul respectiv gri sau maro, nu stiu exact) Nu mai stiu acum ce sa-ti mai spun. Sper sa rezolvi problema. bafta Nu mai poti spune "Salutari cu pozitia!!" just kidding. no offense.

De cauciucuri romanesti chiar nu stiu nimic unde s-ar mai putea gasi, dar, in bazar la Galati sun 2 rusi care aduc cauciucuri rusesti de aproape orice dimensiune. Nu stiu exact unde sunt fabricate (cred ca in Ukraina) dar la prima vedere par de calitate. Pretul variaza de la 500mii la 1mil, (asa era cand am fost eu ultima ora) si cred ca aduc si "la comanda".

Am votat din prima fara sa gandesc prea mult Honda CBR 125. Dupa ce am citit aproape tot topicul si m-am lamurit un pic mi-am dat seama ca am facut o alegere buna. Nici Yamaha XT nu e rea. Argumentele mele sunt aceleleasi ca ale tuturor sustinatorilor ei de mai sus. Fiabilitatea este mult mai importanta decat o mica diferenta de secunde.

21 nu reprezinta diametrul in inch, reprezinta raza cauciucului in cm diametrul este 21cm x 2 = 42 cm ~ 17 inch (sau tzolli sau "), deci, daca vrei in sistemul asta, de fapt este cam de 17. Oricum pe cauciuc scrie exact asa "21 x 2,75" . Mi-a trebuit ceva timp pana am descoperit cum se face conversia .

Multumesc de informatie Alex. Chiar nu stiam. A mea oricum are cadrul putin modificat in partea din spate. Ai idee de unde as putea face rost de un cric de ala cum ai tu? Si mai spuneai tu odata ca s-ar putea sa se mai gaseasca in Buzau la un magazin antic cauciucuri noi. Am fost de cateva ori la Buzau in ultimele saptamani (pe fuga) dar n-am stiut sa intreb (iti dai seama cum s-ar fi uitat la mine cineva intrebat: "Nu va suparati, nu stiti unde se afla magazinul cu cauciucuri de Mobra?" ) Am nevoie de 2 cauciucuri noi 21 X 2,75 pentru ca la primavara trebuie sa fac ITP-ul la mobra.

Te intrebasem eu ceva ??? Era vorba doar de cric .........

ma bag si eu ca musca-n lapte... Si eu as fi vrut sa am un cric lateral la Mobra mea. Nu ca n-as putea s-o ridic (e usoara) dar eu merg foarte mult prin oras si de fiecare data cand opresc trebuie sa " trag" de ea, heeeiii - rup si s-o asez pe cricul central. M-am cam saturat si in plus mi se pare ca imi ia ceva timp. Cu un cric lateral ar fi mult mai simplu. Dar,....... m-am uitat odata... asa la ea (ochiometric masurand) si mi-am dat seama ca nu prea am unde sa-l pun. (chiar daca l-as avea) . Asa ca,........ nu-i mai pun cric lateral........

bravo, este foarte frumoasa, dar vezi ca ai gresit topicul. pentru poze cu motoreta comunista preferata era parca un topic numit "comunistele din coltul comunistelor" cauta mai jos in forum..

Te contrazic, domnule. Eu: cel mai mare crap: 6 kg cel mai mare somn (Silurus granis) : 8 kg cea mai mare viteza atinsa pe 2 roti (eu fiind conducatorul) : 70 km/h cu mobra

Poti sa faci cumva sa publici aici lista aia ?? Merci. M-ar fi interesat sa stiu daca mai au cauciucuri 21/2,75.

iulian, vezi ca n-au aparut toate pozele in post-ul tau. p.s. Am uitat sa-ti trimit ala (stii tu) E mishto ca ai atatea fiare de unde sa alegi. Eu momentan nu am timp nici sa ajung la piata, dara-mi-te sa adun fieroange.

O singura corectura, pentru AdrianS, "mecanismul de start" nu se afla acolo.(la MOBRA) E pe acelasi ax (al pedalei schimbatorului), dar in cealalta jumatate de motor (cea dinspre pedala)(unde se afla pinioanele, iar acest mecanism de start se angreneaza cu pinionul de treapta 1). Capetele arcului schimbatorului sunt cele pe care trebuie sa le potrivesti cu grija atunci cand pui capacul "metrom" la loc. Acest arc are rolul de a aduce pedala la zero cand schimbi vitezele. Bafta la toata lumea.

M-am gandit sa pun si eu la Mobra mea filtru de ala mic pe furtun da mi-am adus aminte ca are sita in rezervor si nu m-am mai agitat. Unde sunt prea multe imbinari nu-i bine . Daca nu ai sita in rezervor, mai bine pune-ti acolo, si incearca sa-l speli.

SUPER ! Vreau sa vin si eu acolo, sa intru in fratia Sobolanului!!!

radu_raven_sha: e normal sa plece un pic. Nu este reglat bine ambreiajul, adica nu debreiaza, incearca sa strangi mai bine cablul daca ai de unde (adica sa nu fie intins la maxim deja). Totusi nu e bine sa fie intins foarte tare, ca atunci poti pica in extrema cealalta si merge debreiat permanent ceea ce este daunator. oricum, dupa carte, parghia ambreiajului, (cea de pe motor) trebuie sa aiba un joc de aprox 1cm, la fel si maneta de pe ghidon. Ambreiajul se mai poate regla si din alta parte. (mai bine te uiti in manualul de Mobra aflat pe acest topic pe la pag.7 am impresia) Nu am timp acum sa-ti povestesc tot. Nu cred ca patineaza din moment ce pleaca atunci cand cuplezi treapta 1. Nu stiu cum se poate testa, mai bine desfa capacul (vezi ca o sa curga tot uleiul) din dreapta si vezi daca nu cumva ambreiajul are discuri rupte. da mai bine nu-l desface ca e greu de pus la loc, desfa-l numai daca este imperios necesar. Eu te sfatuiesc sa nu-l desfaci. Mai bine regleaza ambreiajul mai intai. Baiatul din Gl de care spuneam (intr-adevar e visinie) spunea ca si-a facut motorul (ma refer chiar la motor) singur cu manutele lui. Deci se pricepe bine. Iulian_New uite pozele cu piesele care ma intereseaza. prima este coroana ambreiajului, care se demonteaza destul de greu de pe motor, are o siguranta f------ta in interior care se scoate cu un cleshte special sau cu o foarfeca modificata. Dupa cum vezi asta din poza este sparta. Urmatorul este mecanismul de pornire , care se cupleaza cu pinionul de treapta 1 atunci cand dai pedala peste cap. Pe astea le vreau daca le ai. Negociem pe messenger.

imi pare rau dar de ala nu am. M-am uitat ieri prin piese si nu am gasit nici unul. Dar daca gasesc pe la altcineva iti spun. Mai cauta si tu prin targ la vechituri ca sigur gasesti.

ma intereseaza coroana de la ambreiaj deocamdata. Cat vrei pe ea?

Multumesc, asta este. Oricum, am scris pentru ca tot e rubrica de accidente si aveam si eu unul pe suflet. Nu fac parte din nici un club. Am trecut asa, intr-o doara........

care arc ca nici eu nu inteleg? Cel mai GROS arc este cel care aduce pedala inapoi cand o dai peste cap pentru pornire. De fapt este la fel de gros ca si cel care aduce pedala la zero cand schimbi, numa ca este mai lung, are multe spire. Despre ala e vorba? Pune si tu o posa daca nu stii exact. Fiecare meserias denumeste piesele asa "cum ii vine lui" mai bine. Am vazut arcul de pe topicul celalalt. Daca ala este, afla ca se gaseste.

Multzam shefu' de numar. sa traiesti 100 de ani !

Sa-mi spui si mie daca ai reusit sa iei legatura cu cei de la Tohan. Bafta !

Explica mai clar, care iti trebuie si care nu-ti trebuie de-acolo? Eu iar nu inteleg nimic! De exemplu, eu as vrea coroana de la ambreiaj (roata aia mare dintata in care intra ambreiajul). Daca mai ai vreuna sa-mi spui ca o iau. Si mai vreau un mecanism de pornire (ala care se cupleaza cu pinionul de viteza intai, cand dai pedala peste cap, care are un arc mare pe el). Bafta. Astept poze cu toata Mobra ta ! vezi ca e un baiat in Galati (are vreo 17 ani) (l-am vazut eu odata la zid, acum o luna cred) care are o Mobra refacuta de el (chiar el) si pe care cand am vazut-o mi-a picat fatza . Arata aproape noua! si nu era deloc modificata (sha originala, amortizoare, aripi) singurele chestii schimbate erau comenzile de pe ghidon (pusese noi de Minsk) si oglinzi. Nu stiu cum il cheama (am vorbit cam 15 min cu el ) dar poate il gasesti tu si poate ca te ajuta (ma refer la sfaturi, informatii, etc. ) E normal sa faca zgomot, mai ales noaptea cand e super liniste. Vezi daca are labirintul in toba.