B.B.

Cu 20jde milioane pe luna, apartament, masina, copil - cu greu te descurci sa-ti mai iei si Harlei. Probabil multi au facut destule sacrificii sau pur si simplu nu sunt aia. Probabil chiar sunt din acei 6% cu salarii de 1000 de euro, believe it or not. La o populatie de 800 mii cat are Bucurestiul clasa muncitoare, 6% sunt vreo 42 mii - suficienti cat sa-si ia motorete si sa o puna de o parada. ------ Mai ramane sa recunosti ca atunci cand in Romania o sa fie o autostrada de la Oradea la Bucuresti si de la Turnu Severin la Suceava trecand prin Bacau si Iasi atunci in restul Europei oamenii o sa mearga cu vehicule zburatoare personale... si nu mai am nimic de comentat.

Pai stau nene pe somaj, de-aia e somajul asa de mare ca procentaj.. daca n-ar fi ar muri de foame. cifrele alea pe care le-ai dat tu sunt din 2014, plus Thirty-four percent of Spain's 16,682,861 employees earned the minimum wage of €645 a month spread over 14 payments, according to tax office statistics. Ete aici salariul minim pe tarile europene ACTUAL, din 2015. País SMI mes ------------ --------- Luxemburgo 1.922,96 € Bélgica 1.501,82 € Irlanda 1.461,85 € Holanda 1.501,80 € Francia 1.457,52 € Gran Bretaña 1.378,87 € España 756,70 € Grecia 683,76 € Portugal 589,17 € Polonia 409,53 € Rumanía 217,50 € Bulgaria 184,07 € Tu chiar nu poti sa intelegi ca 217 e de 3 ori mai mic ca 756, nu? Si ca preturile sunt la fel, cum ti-am zis de 10000000000000000 de ori pana acum. Da, aia de mi-i arati tu la parada, oameni cu motorete scumpe, fac parte din aia 6% din Bucuresti cu venituri peste 1200 euro pe luna (cu 12 luni pe an) Alte date, http://www.lavanguardia.com/vangdata/20150519/54431721672/salario-medio-espana-ue.html Sa zici ca in Romania e la fel de bine ca in celeleate state UE cand ea e la coada clasamentului in toate statisticile trebuie sa fii un pic extaziat sau pe tratament pe substante halucinogene.

Ia raspunde la asta: Care este nivelul de trai in Bucuresti in urma analizei datelor de mai jos? In conditiile in care in vai de capul ei Spania cu somaj si vai de mama ei venitul mediu este undeva la 20.000 anual, adica 1666 euro pe luna iar cel minim este de 655 euro / luna. In vai de capul ei de Spania preturile sunt la fel ca la Bucuresti (daca nu un pic mai ieftin)

De ce nu merge sa adaug un atasament la postare in topicul asta? @CalinD, voiam sa-ti dau fisierul torrent, o sa-l postez in alt topic. si pun link aici se cheama An.Inspector.Calls..2015.HDTVRip.avi.torrent si cred ca l-a gasit pe kick ass torrents. Zi-mi daca l-ai gasit ca sa nu ma mai chinui.

Atunci e OK, imi cer scuze daca asa mi s-a parut mie pana acum. Zi WAW cat vrei tu daca asa iti iese. Sper sa comentezi mai mult la motoGP si sa nu-l mai trimiti pe Petenghea. Bine, ma gandesc ca e destul de greu intr-un weekend cu de toate. Mai am o singura intrebare, nu stiu daca ma poti ajuta dar daca ai vreo informatie: O sa fie de acum inainte un trend sa fie motorsportul pe DIGISPORT3 ? Pentru abonatii la cablu probabil nu conteaza, dar suntem si multi care vizionam pe satelit, si din pacate la ora actuala pe platforma satelit doar Digisport1 si 2 sunt HD, Digisport 3 si 4 sunt SD. Serios iti spun, eu tin abonamentul la DigiSatelit (platesc in jur de 29lei pe luna) doar pentru Motogp, nimic altceva. Am si un card de FocusSat de la UPC care au mai multe programe HD dar n-au motogp. Asa ca pe ala nu-l platesc si ala functioneaza oricum in regim pre-pay. Sunt sanse sa intre si digisport3 HD pe satelit? Sau sunt sanse ca macar cursele motogp sa fie pe digisport1 sau digisport2? Cum anume aleg redactorii pe care din ele sa transmita o anumita competitie? Multumesc.

Nevasta-mea se ocupa cu torentele, eu am doar laptop de servici pe care pirateriile nu sunt permise. O sa mai uit si-ti zic - sigur era descarcat si nu on-line.

Eu n-am nimic cu emotia transmisa si stilul alert, tot ce vreau este ca nu cumva emotia si stilul alert sa fie cumva impuse de stilul de comentator, intr-un fel .. fake, daca intelegi ce spun... Adica sa se prefaca si sa puna un pic de "senzational" in voce asa cum se cere probabil unui comentator sportiv si cum probabil cer sefii si cum probabil e in bransa lor. Vreau sa fie natural, cat se poate de natural. Daca e sa tipe si sa zica WAW n-are decat daca asa simte! Nu am nimic impotriva! Nu vreau sa fiu inteles gresit, vreau sa se "certe" intre ei, sa se contrazica, sa zica glume, sa aiba pareri, sa tipe cand se intampla ceva.. - dar sa o faca cat mai natural cu putiinta.

Ma simt penibil un pic.. imi pare rau. Vorbeste cum vrei tu. Speram sa nu citesti. Eu cred ca n-as putea sa vorbesc atata in continuu + ca am accent de moldovean. Ca prime impresii din prima cursa - Vlad iar a incurcat tablele de semnalizare la un moment dat, chiar nu stiu cum reuseste - aratau tabla lui Lorenzo in prim plan - si Vlad "lui Marquez i se indica de la margine ca bla bla... " - probabil din cauza neatentiei. Dintre toti tu erai cel care isi aducea aminte de Rossi - "Rossi revine!!" "ce pacat, Rossi a ramas in urma xx zecimi", "Rossi i-a ajuns!" Hahaha.. se simtea amaraciunea din vocea ta. In rest mi-a placut cum a fost cu toti 3 acolo, ati mai bagat o glumita.. mi-a placut aia spusa de Vlad - cu cei doi pletosi la starea civila "si acum unul dintre voi sa sarute mireasa!" Hahahaaaaa.. p.s. - apreciez foarte mult faptul ca ai spus ca o sa tii cont de sugestii ..

Vizionati aici un film bun http://www.imdb.com/title/tt4271918/?ref_=nv_sr_1

Era un raspuns in doi peri la o intrebare care nu are nici o legatura cu topicul asta. Ora la care este cursa se afla intotdeauna sigur 100% pe pagina motoGP. Pe mine ma uimeste ca unii oameni intreaba intr-un loc ca asta cand la 2 clickuri distanta, tot pe internet, e motogp.com. Probabil ca e la ora 20, o sa ma uit sa vad. Din partea mea as prefera sa fie Vlad Haralambie singur tot timpul, asa cum a fost azi. Acelasi stil agitat si comercial il are si Florin Ion, lucru care nu imi place la el, cu toate ca are mai multe informatii si de obicei spune lucruri interesante si observa mai multe ca Vlad. Stilul nu-mi place, nu ce zice.. vocea agitata, afectata - poate asa se invata la scoala de comentatori - sper sa nu se supere daca citeste - (iertare Florin!! ) Mi-ar placea sa fie mai relaxat, sa vorbeasca normal cum o face in mod obisnuit, si ambii sa aiba o conversatie ca intre prieteni - asa cum fac cei de la BTSport - de exemplu.

Nu.

A fost si anul trecut de multe ori, "ovidiu pezechencea", nu-s cum il cheama. Zicea la un moment dat "pacat!!" de nu-s ce facuse Rossi. Pt spectator' roman daca tipi cand zici Rossi atunci e ok.. :thumb:

Merci. Am masurat pe PDF, acolo scrie cota 1:2000. Am dat pdf-ul zoom 100% si am masurat latimea. Are 6mm si 7mm pe zona boxelor (chiar nu inteleg de ce latimea nu e uniforma, dar ei stiu). 6mm x 2000 = 12000mm, rezulta 12m si 14 in zona boxelor. Mie pe clipul ala nu imi pare lata pista de 12m. Cand imaginea contine si alte repere, de exemplu acel pod, pista nu pare mai lata de 6-7m.

Now it makes perfect sense... Eu sunt perfect de acord cu el, dar el o pune ca solutie pentru toate problemele din toate timpurile. Noi discutam punctual pe situatii concrete in lumea reala cu probleme reale care necesita solutii reale. Cum pune el problema suna exact asa: Problema: lui X ii e sete si nu are apa sa bea Eugen: eh, daca Dumnezeu ar fi fost mai intelept n-ar fi creat oamenii asa incat sa aiba nevoie de apa.. apa e o iluzie oricum... intr-o lume mai buna nici n-am fi avut nevoie de apa

E pe bune si o sa transmita tot. Eu unul personal ma bucur, poate asa o sa-mi reinvie cheful de F1 pe care l-am pierdut dinainte de a urmari MotoGP.

Io am vazut pe Facebook mai devreme.

@Eugen, vezi ca l-au gasit pe Bivolaru, poate te ajuta el sa te integrezi in absolut.

Romania e lumea a 3-a koa, las-o moarta. Oz-u are dreptate. Fac ceva pe ele de parcuri, lumea moare de foame. Pe mine cel mai tare ma amuza acum pe facebook si forum ingrijoarea romanilor vis-a-vis de refugiatii sirieni. De parca o sa stea vreodata un refugiat sirian in Romania.. o sa fuga toti inapoi in Siria inotand decat sa stea in Romania..

"British police officers are not routinely armed.[1] Instead, they rely on specially trained Authorised Firearms Officers (AFO) to attend incidents where firearms might be needed. Specialist Firearms Officers are usually trained to a higher standard than an AFO, because they are likely to be the officers required to enter besieged premises. " Am 5 englezi pe o raza de 10m acum cand scriu, toti trecuti de 45 de ani. De la ei stiu, politistii britanici nu poarta arme de foc. E o lunga dezbatere in UK pe tema asta, si majoritatea populatiei NU VREA ca politistii sa poarte arme de foc. Au spray-uri palarizante, tease-re, bastoane, orice mai putin chistoale.. Iti dau de pe wikipedia pt ca e mai usor. legat de Jermaine baker, cel care l-a impuscat a fost arestat - nu stiu daca a si patit ceva " Terry stressed that his officers had a difficult job to do. After last month’s Paris terror attacks police chiefs believe they need more firearms officers, which require officers to volunteer to carry a gun: “Now, more than ever before, our armed officers provide an invaluable service in keeping Londoners and their own unarmed colleagues safe. We rely upon on them to provide this, quite frankly unique, policing role.” Police chiefs will fear officers will refuse to volunteer to carry a gun to express their disagreement at the treatment of the armed officer."

Meserie, acum e 423!! http://www.calculator-salarii.ro/salariu-mediu-pe-economie/ @Bigfoot, explica si mie cu ce impusca POLITIA infractorii in Londra https://en.wikipedia.org/wiki/Police_use_of_firearms_in_the_United_Kingdom Probabil cu prastia, sau confunzi tu Landan cu New York.

Toate avioanele zboara pe pilot automat din momentul in care au ajuns la altitudinea de croaziera, insa pilotii sunt in cabina, nu pleaca nicariei si nici nu se culca acolo. Planul de zbor e bagat de cand pleaca de pe pista. In functie de aeroport si avion chiar si aterizarea se face automat. La toate aeronavele de pasageri moderne (adica din anii 70 in sus) pilotul are mai multe moduri de comanda, si cel mai frecvent utilizat este cel semi-automat, in care chiar daca pilotul incearca o manevra periculoasa - computerul nu-i permite, Nici un pilot nu zboara la ora actuala complet manual, - ma refer aici la comanda suprafetelor de control- nu motorul. Deci nici macar cand zboara "manual" tot nu fac treaba singuri. La zborurile de lunga durata trans-oceanice sunt 3 in echipaj si fac schimburi de 3-4 ore, dar mereu raman 2 in cabina. 2 sunt mereu in cabina si al treilea doarme pentru 3 ore, dupa care vine si schimba pe unul din cabina si tot asa. Nu exista ca pun pe pilot automat si se culca, lol,

Asa e. Am vazut recent documentarul despre accidentul zborului 447, de-aia mi-a sarit in ochi cand ai zis A330-200. Acolo a fost eroare de pilotaj, avionul zbura normal - i s-au infundat tuburile Pitot de la gheata- cele care indica viteza de zbor - pilotul automat a fost dezactivat si cei doi piloti nu au fost in stare sa inteleaga ce se intampla. S-a intamplat exact cand comandatul s-a dus sa se odihneasca si cel mai experimentat dintre cei trei, avionul fiind practic condus de doi copiloti, nici unul din ei nu a fost in stare sa ia comanda si sa decida cine conduce. Unul din ei a inceput sa traga de mansa ca disperatul, avionul a inceput sa urce ,a tot urcat si a ridicat nasul pana cand a pierdut portanta si a intrat in vrie, efectiv cadea ca toporul din cer in pozitie normala de zbor cu nasul ridicat si cei doi tot nu pricepeau ce se intampla. La un moment dat celelalt pilot a zis ca ia controlul, dar mansele lucreaza simultan, el a inteles ce se intampla si a impins de mansa in fata sa lase nasul in jos ca avionul sa prinda portanta din nou si sa iasa din vrie.. insa in tot acest timp celalalt pilot panicat tot tragea inapoi de mansa.. efectele comenzilor simultane se anulau si avionul tot cu nasul in sus era si pierdea altitudine. La un moment dat pilotul care se odihnea a venit in cabina, a realizat ce se intampla, le-a zis amandurora sa lase nasul in jos.. dar degeaba, coborasera prea mult, nu mai avea suficienta altitudine sa prinda portanta din pozitie orizontala... si avionul s-a prabusit ca o rata pe burta in ocean. Cadea cam cu 284km/h. A durat mai bine de un an sa se gaseasca cutiile negre si sa se inteleaga ce s-a intamplat, culmea cutiile erau inca ok dupa mai bine de un an de stat pe fundul oceanului la 4000m adancime. Eu mereu ma urc cu un nod in gat in avion, desi imi place sa zobr.. dar cred ca din cauza ca m-am uitat la prea multe documetare. Ma uit pentru ca imi place sa vad de ce s-a intamplat.. nu ca as avea vreo curiozitate morbida. Tot ce sper e ca din toate accidentele s-a invatat cate ceva si ca procedurile de mentenanta se aplica cu sfintenie de catre toate companiile aeriene. In cazul de mai sus, dupa accident toti pilotii acum sunt invatati ce sa faca in caz ca pierd indicatorul de viteza, in mare parte nimic. In cazul de fata daca pilotii nu faceau nimic si simplu pilotau, nimic nu se intampla. S-a descoperit tot atunci ca multi piloti habar nu au sa piloteze manual la altitudini mari.

Vezi ca asta tot A330-200 era si zbura cam pe aceeasi ruta. https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Eu am avut primul si cel mai stupid accident auto dupa 13 ani de condus si naiba stie cati km... din cauza butonatului telefonului mobil. Daca faceam Academia la Titi Aur cred ca asta m-ar fi invatat, o palma dupa ceafa si "lasa tilifonu ala fu-tu-i ciapa ma-sii!!" si gata, deveneam absolvent! Mai intreb o data, circuitul ala din Targu Mures nu e cam ingust? Are cineva fisa tehnica, cat are in latime 6m?

Si in Spania cum a fost? Vad poze si de-acolo. Portugheza nu prea seamana cu spaniola, sunt similitudini dar difera destul de mult, mai ales la pronuntie. Mai degraba vorbitorii de italiana pot vorbi spaniola si invers dar portugheza.. nu prea.