B.B.

Depinde de la un carburator la altul, poa sa regleze benzina sau aerul. Daca tot esti minitehnicus ai putea sa-l scoti de tot si sa vezi ce iese pe gaura aia, aer sau benzina. De obicei e aer. Dar cum zicea si colegul yo4hgx, reglajul ala e valabil doar pentru relanti si ture mici, la ture inalte nu mai conteaza pe masura ce deschizi gazul. Ala cu surubul se mai cheama si "circuitul mic" sau cel pt relanti.

Arata foarte misto!

Ieri a plouat si am stat in casa... si m-am uitat la cursa de Formula1. Cel mai bun somnifer ever!!! :)

Si sudura se polizeaza si curata dupa si arata chiar super OK. Cum zice si Banzay, daca face un meserias iese chiar super OK. As zice un 2cm minim, ca sa ai peste ce strange colierul finalelor..

Cred ca e mai simplu sa le sudezi, ce nevoie ai de imbinare reversibila acolo? Imbinarea demontabila o sa ai mai jos... In plus, eu de ex as face ca acele coturi sa intre in evacuari si nu evacuarile sa intre in acele coturi.. Daca vrei demontabil sudeaza in capatul coturilor doua bucati de teava de 51mm diam exterior, exact cat sa iti intre in cele doua evacuari. Ce e asa complicat?

Imi permit pentru ca sunt EXPERT in motociclism. Tot ce e facut in Italea e de ca-cat. @Falkenberg, una e sa aiba ceva elasticitate si alta e sa se rupa ca un biscuite. @copilu, cauza pentru care se intampla ce ai descris esti tu.

Made in Italy, de-aia, alea nu sunt bune nici stock, dapai sa mai pui si ceva sa maresti cc mai mult decat trebe. Tu ai auzit de segmenti de fiat/alfa/ducati care se rup cand pui mana pe ei, de motociclete Ducati care crapa cand ti-e lumea mai draga? Daca da, de-aia.. Ia-ti si tu o motocicleta si nu o sa se mai intample.

Dupa logica ta, daca un lant e 100% functional are 100% sanse sa se rupa, daca e 80% functional are 80% sanse sa se rupa.. si tot asa.. Dar de ce nu ai incercat sa o deblochezi? Mecanic adica, apuca cu un patent de o parte si cu altul de cealalta parte si misca pana se deblocheaza. Tu voiai asa,, doar prin puterea.. spiritului sau a motorinei? N-are nimic ca l-ai spalat cu motorina, cred ca inca l-ai spalat prea rar de a ajuns sa se blocheze o za. Ca idee, ce marca e lantul si ce marime?

Era chiar si o vorba, "daca te bagi in troaca te mananca porcii"....

Cazuza e la mintea cocosului, placutele noi sunt perfect plane si discul nu. Chiar daca ai mers 1300km, mai dureaza pana ajung placutele la forma discului mai ales ca e frana pe spate care nu e solicitata asa mult. N-ai treaba, dai bice in continuare.

De obicei realntiul zornaie asa in baie. Trebe inspectat de Alexen care eventual sa-i zica adresa de la Remat.

Am zis si o sa zic mereu chiuloasa desi stiu ca se zice chiulasa. Si sunt alte mii de oameni care ii zic chiuloasa. Vreti sa spuneti ca nu intelegeti despre ce e vorba cand auziti/cititi "chiuloasa". Va duce cu gandul la altceva, de exemplu.. "mop"? La fel si cu "relanti".. corect este "ralanti" dar n-am sa zic niciodata asa pentru ca pur si simplu nu suna bine si nimeni nu ma poate obliga sa-i zic asa.

Io tot cred ca tu esti platit de BMW sa le faci reclama. Sper ca realizezi ca acei 30.000km puteai sa-i parcurgi la fel de placut cu o motocicleta de 5 ori mai ieftina.. si care sa NU ITI FACA nici o problema in acel interval. O africa twin de ex..

Si eu merg pe varianta apa in cilindru. Apa, vorba vine, antigel. Garnitura de chiulasa fisurata, apa a curs in clindru gal gal gal cat motorul a stat - si e exact cilindrul stang, cel pe partea in care se inclina motoreta cand sta in cric. Cand a pornit cel care a facut BUM a post pistonul, acum are o mare gaurica in el. De fapt nu suspectez o gaura, doar a crapat.

Salut, dar daca ploua in ziua in care trebuie sa pleci, mai iesi de-acolo cu masina? Misto locul, daca n-ar fi farul ala sau ce e, ai zice ca esti chiar in salbaticie! Felicitari pt dus gunoiul si fumoase pozele si toata "aventura" in general!

Si la alea primesti o diploma, ia pune una aici! Sau era de fapt "motociclism.ro" cursu' ala online??

N-am zis ca ai fi facut doar asta. Evident ca nu ai fi facut doar asta, pentru ca nu te-ar fi ajutat cu nimic. Eu ziceam ca faci un lucru inutil pe timpul si cheltuiala clientului.

De facto pentru ca te-ai autointitulat sef de service si profesionist. Nu ti-a acordat nimeni titlul asta, n-ai facut nici o scoala in sensul asta. Eu ma bucur ca ai atata incredere in tine, e un lucru bun si e dovada ca daca vrei cu adevarat poti. Totusi, asta nu inseamna ca stii ce faci sau ca esti un profesionist. Dovada e faptul ca iti dau peste nas mecanicii amatori de fiecare data cand scoti cate o ineptie din tine. Referitor la cazul de fata, daca tu verifici o simpla bataie la distributie prin desfacerea baii de ulei (pe care probabil eu, clientul nu am chef sa o dau jos de pomana) si pentru a carei manopera + garnitura noua (sau silicon, whatever) o sa ma taxezi ulterior eu ca si client iti zic: "nu merci", prefer sa merg la un service unde nu e necesar sa-mi demonteze motocicleta surub cu surub ca sa vada de unde e bataia.

Edited by ThunderByte, 01 March 2014 - 01:23 AM. O fi rezolvat saracu' de-atunci

Pai intinzatorul lantului de distributie nu face parte din distributie?

Bai baiatule, lasa-te de meseria asta, ti s-a mai spus. Fa-te pictor de biserici, ceva...

Ce-mi place cand romanii ofticati din tara cred ca toti romanii din afara culeg capsuni. Eugen e special, intelege-l si pe el.