B.B.

Sunt obisnuit cu contre si nu ma supar, dar credeam ca acum ai ceva special cu mine.

Koitze, am stat 8 ani la 60km de granita cu Austria, am zeci de mii de km strabatuti pe drumurile lor in lung si-n lat, deci daca tu ai fost acu 1 luna acolo asta nu inseamna ca nu poti fi in eroare. Cunosc situatia si stiu cum se intampla acolo. De cum intri, chiar daca esti pe drum national si opresti intr-o benzinarie si intrebi la casa, cei de acolo o sa-ti spuna ca-ti trebuie vigneta, chiar daca insisti si-i explici ca nu mergi pe autostrada. Ei te aburesc sa ti-o vanda, si turistii ca tine o cumpara fara sa se informeze in prealabil unde trebuie si unde nu. Adevarul e ca la un moment dat tot trebuie sa urci pe o autostrada, dar asta nu inseamna ca nu se poate si fara. Dar tie, spre deosebre de mine, iti este imposibil sa recunosti cand gresesti si dezinformezi lumea, apoi dai la intors. Ti-am pus pdf de 2015 de la administratia drumurilor din Austria, ce rahan mai vrei? Tu ai zis ca in Austria nu se plateste autostrada, eu ti-am contrazis aberatia. Si ti-am dat si informatii suplimentare despre ce inseamna de fapt /vigenta/toll. Uite, iti mai pun o data, poate ai o problema la cap: Legat de topicul de pe motoGP, am avut acolo o exprimare un pic ambigua si ai aparut tu din neant ca musca in lapte sa ma iei la misto. Nu inteleg ce ai cu mine, serios... ce ti s-a casunat? Ca fac misto de fanii Rossi, de-asta te-ai ofuscat? Parca eram amici... ultima oara cand ne-am vazut.

Tu esti incredibil vere, vrei sa recapitulam? Ai zis ca in Austria nu se plateste taxa de autostrada, se plateste doar vigneta. Eu ti-am zis ca din contra, vigneta in Austria si in alte tari reprezinta TAXA DE AUTISTRADA si nimic altceva. In toate tarile europene asta inseamna "vigneta", TAXA DE AUTOSTRADA. Spre deosebire de Romania unde RO-VIGNETA inseamna taxa de drum pentru toate drumurile. Acum vad ca conform ordonantei 15/2002 e vorba doar de drumurile de interes national care includ Autostrazi si DN-uri. Insa si inainte de aceasta OUG in Romania tot exista taxa de drum. Deosebirea pe care te faci tu ca nu o vezi este ca in toate tarile normale la cap Vigneta se plateste DOAR pentru autostrazi pe cand in Romania se plateste pentru DN-uri - e si logic, pentru ca Romania nu prea are autostrazi. Recunoaste gogoasa pe care ai spus-o: "In Austria nu se platesc taxe de autostrada, se plateste doar Vigneta". Te-am corectat, ti-am zis ca acea Vigneta in Austria reprezinta de fapt taxa pentru folosirea autostrazilor si nimic mai mult. Daca vrei sa te duci in Austria si sa te plimbi pe Drumuri Nationale poti sa o faci nestingherit, nimeni nu o sa-ti ceara vignete, si crede-ma ca exista o vasta retea de drumuri nationale, mai lunga decat cea de autostrazi.

Fratica, tu ai zis ca in Austria nu se platesc autostrazile, ai zis ca se plateste doar vigneta. Eu ti-am zis ca vigneta este fix pentru autostrazi si nimic altceva. In nici o tara nu se plateste si vigneta si taxa de autostrada. Vigneta = taxa de drum = toll. In toate tarile europene (exceptand probabil Romania) vigneta se pateste DOAR pentru resteaua de autostrazi, si plata se face in diverse forme, fie cu bariere pe sectoare de drum, fie platind un sticker pe 10 zile, lunar sau anual fie platind un ticket on-line sau in benzinarii cu inregistrarea numarului (ca in Ungaria). Aceste taxe sunt valabile DOAR pe reteaua de autostrazi sau anumite sectoare de drum si nu pe Dumuri nationale sau express, judetene/regionale, etc. Tu confunzi sistemul asta cu cel din Romania, unde TAXA de DRUM sau ROVIGNETA se plateste obligatoriu INDIFERENT de ce drumuri folosesti.

Here DRIVE+ se cheama aplicatia de navigatie si da, foloseste aceleasi harti ca si Here Maps. Insa hartile sunt gratuite doar in tara in care s-a cumparat telefonul, daca treci granita nu mai poti folosi aplicatia. Trebuie sa ai licenta globala. Insa licenta globala nu e scumpa, e undeva la 10euro si o ai dupa aia pentru toata viata. Eu folosesc de mult aplicatia si sunt foarte multumit de ea, mi-am luat licenta globala, nu costa cine stie ce. Da, hartile le poti descarca ca sa nu ai nevoie de conexiune internet.

Pe tine cred ca te-a pacalit vreun benzinar. In Austria acea "vigneta" sau taxa de drum care se plateste pt 10 zile, 1 luna sau un an se plateste EXCLUSIV pentru reteaua de autostrazi. Nu pentru toate drumurile. La fel este in Cehia sau in Slovacia sau in Croatia sau in Slovenia, cu exceptia ca pentru motociclete nu exista nici o taxa. In Austria si Ungaria, da. Si ce am zis eu mai sus. In unele state se plateste aceasta "vigneta" in altele ca Franta si Italia sunt cu bariere. Daca intri pe site-ul administratiei rutiere din Austria este chiar o harta si marcate cu rosu autoistrazile pentru care este necesare vigneta, in rest, pe drumuri nationale si regionale, obisnuite, nu trebuie nimic, poti sa te plimbi 10 ani in continuu fara sa platesti nimic. uite aici, vezi in PDF harta drumurilor unde e valabila vigneta http://www.asfinag.at/documents/10180/12493/en_Vignettenfolder.pdf/4f858287-5731-4270-a577-0547ad404443

Eu am mers pe autostrada in Italia trecand cu motocicleta pe langa bariera, am fost un adevarat rroman. Trieste-Venezia dus-intors. Mi se pare de neam-prost sa platesti autostrada cu motoreta. Numa in tari gen Austria-Franta-Italia vezi asa ceva.. Cand am facut cu masina Italia de la sud la nord am platit autostrada mai mult decat pretul total al benzinei.

.

Tamisa.

Atentie mare, Eugen Ghete nu e intreg la cap - dar probabil ati observat si singuri din ce posteaza. Bai Maciulih, da' ai uitat limba romana complet? Mai sina de tramvai, eu sunt plecat de 9 ani din Romania si tot scriu si vorbesc corect romaneste. Lasa fasoanele de intelept anglo-roman si revino cu picioarele pe pamant.

Multi care desfac furci probabil habar nu au ca partea hidraulica trebuie amorsata dupa ce se toarna uleiul si inainte de a pune capacele. De aici si simptomul "furcii care topaie" sau la care amortizarea functioneaza doar pe jumatate.

Da, sa-mi dea un bip ca-l sun eu si-i trimit baietii.

Omu cauta lucratori cu ziua, are de scos cartofii.

Ca sa afli diferenta de masurare pe joja, ia o ruleta si masoara distanta pe orizontala de la verticala jojei pana la verticala piulitei rotii spate. Probabil e undeva la 80cm - 1m. Apoi ia o creta si deseneaza pe asfalt un triungi dreptunghic cu o cateta de 80cm-1m (cat ai masurat) si o cateta de 5-6 cm (cat zici ca s-a ridicat mobra). Dupa ce ai desenat triunghiul, masoara cam la 10cm de la varful triunghiului distanta dintre cateta lunga si ipotenuza. Daca notezi cu x distanta de la joja la roata si cu y distanta cu cat ai inaltat, cu x1 distanta de la joja pana la marginea baii de ulei si cu Z cu cat s-a modificat nivelul ai formula: z = (y/x) * x1. Daca y = 5 cm, x =100 cm si x1 = 10cm rezulta z = 0,5 cm = 5 mm.

Pai da, nu au in sistemul modern de tarifare setat ca in vest o operatiune asa de simpla ca un intins de lant si au tarifat si ei cu ce au putut, i-au facut un favor. Bine ca nu l-au taxat cu tariful pentru schimbatul lantului de distributie, da era mai usor de gasit pe calculator, eu zic ca este de apreciat!

Consumul de ulei e ceva normal la toate transalpurile mai vechi. Schimbarea semeringurilor de supape nu e suficienta si masurarea compresiei nu e relevanta. Trebuie schimbati segmentii. Eu am avut tot transalp din 91 si aveam aceeasi problema. Am rezolvat doar schimband segmentii, cu segmenti noi nu a mai consumat gram de ulei. Ori ii schimbi ori pui ulei mereu, ai doua variante. Despre probleme de ambreiaj.. nu stiu ce sa zic, dar daca inlocuiesti si placile metalice si arcurile problema se rezolva. Masuratul arcurilor nu prea are vreo relevanta.. tine cont ca au 24 de ani de-acuma..

Da' putem sa criticam ce vrem.. care e problema ta?

Deci sa inteleg ca tu oferi servicii ca in vest si taxezi ca atare ca in vest. Da' tu salarii la angajati le dai ca in Vest? Problema e ca in vest nu-ti ia nimeni 15e pe "constatare" in schimb iti iau 20-30 pe ora de manopera. "Serviciile ca in vest" nu au nici o legatura cu ce faci tu, pentru ca in vest nu-ti ia nimeni banii degeaba.

Eu tot nu inteleg cum ai mers 1000km fara sa te uiti acolo. Scuze.

Da excat, v-au trebuit 2 ani sa va dati seama ca daca taxati cinstit nu iese nimic.

Mie mi se pare ca faceti un pas inutil, partea cu ofertarea.. si partea colegei care cauta, da telefoane, etc.. Daca omul a dorit doar o constatare si nu a oferit vreun indiciu ca vrea sa faca ceva mentenanta/reparatii la voi, de ce atata chinuiala? Pe care apoi o aruncati on ochi gen munca depusa.. Daca eu vin la voi cu motoreta si zic ca mi se pare ca se aude un huruit cand merg voi va apucati sa-mi faceti o estimare la tot ce trebe remediat la motoreta "din roata in roata" si apoi ma taxati cu 65 de lei? Probabil colega o sa caute pe net si codul de culoare al vopselei si o sa-mi sugerati cat costa sa vopsesc rezervorul pt ca am niste zgarieturi pe el, o oferta la 432432432432 de cauciucuri pe spate si pe fata... Si toate astea pentru ca eu nu am cerut nimic, am zis ca doar aud o zdranganeala si tot ce vreau eu este sa-mi zica cineva de la ce vine zdranganeala si nu o oferat sau mai stiu eu ce mailuri. La cererea mea ma astept sa vina un mecanic si sa vada de unde zdrangane, daca ii trebuie 5 min sa-si dea seama o sa-l platesc la cat costa 5 min din ora aia de manopera, daca ii trebuie 1 ora ca sa-si dea seama il platesc 1 ora, daca ii trebuie 2 zile, il platesc 2 zile. Daca dupa ce afla de la ce vine zdranganeala imi exprim dorinta ca vreau sa repar zdranganeala la voi, atunci o pui pe fatuca aia sa caute pe net si sa dea telefoane si sa afle cat costa piesele necesare remedierii zdranganelii si apoi pe baza a ce a gasit ea imi faceti o oferta pe care o accept sau nu. Nu? Sau ma puneti apoi sa platesc si timpul fetei care a cautat piesele pe net? Mie nu mi s-ar parea normal sa o platesc, salariile angajatilor le acoperi din adaosul practicat si din manopera incasata, nu din jecmanirea clientilor cu plata unor servicii pe care nu le-au cerut. -------------------- In cazul de fata ce era de facut - ii faceati constatarea omului si in functie de cat dura il taxati la ora, mie mi se pare incredibil ca o evaluare de rutina, ca de obicei cam asta vor toti clientii si cei cu motorete noi,poate sa dureze o ora.. de obicei oamenii isi cumpara o motoreta second had si apoi se duc la un service sa vada daca e ceva de facut la ea. Pt un mecanic experimentat sa vada daca ii trebuie ulei, placute, cauciucuri, lant, dureaza cel mult 10 min. Deci, corect ar fi fost sa-l taxati 10min pt constatare si apoi sa-i ziceti ca ii trebe intins lantul, si incaz ca zicea DA, vrea lant intins, i-l intindeati si-l taxati alte 10 min sau cat dura intinderea lantului. 65 de lei pt NIMIC si apoi sa zici ca intinderea lantului a fost bonusul la acel NIMIC care a costat 65 de lei, mi se pare teapa pe fata, nu stiu cum sa zic. Si daca ai angajat o fatuca care cauta pe net si da telefoane, nu scoate banii pt salariul ei din prostia altora care fac constatari, ca nu e frumos. Daca nu aveai bani sa-i dai salariu trebuia sa nu o angajezi si sa cauti tu pe net.

Imi plac "contatarile" astea, imi si imaginez, vine un mecanic, se uita imprejur asa la mobra, apasa frana si se lasa un pic in furca, mai da o rata imprejur .. se uita la cauciucuri, la lant, la placute apoi se intoarce zambitor: 65 de lei! Bai, daca desfaceati motorul in doua sa masurati ovalitatea cilindrului inteleg sa luati banii pe manopera.. dar asa, ce naiba inseamna aceasta "constatare" ? Ati masurat ph-ul uleiului, ati densitatea antigelului, jocu la supape? Daca faceati asta cat il taxati, 650 de lei?

Pai n-a zis nimeni ca a ramas cuplat electromotorul de motor, doar ca s-a stricat "frayul"/ambr de pronire" care acum NU mai cupleaza cand incearca sa porneasca la demaror. Si nici ce-a zis Binox(ceea ce e perfect valabil) ca s-a stricat acel obiect care nu il lasa acum sa porneasca, nu explica de ce s-a oprit initial facand GULP. Porcaria aia de fray nu se cupleaza de nebun la motor sau cel putin stricarea lui nu insemna ca ramane cuplat la motor ci mai degraba invers, din ce descrie el, NU SE MAI cupleaza incat sa invarta motorul cand da de boton. Oricum nici eu nu prea am inteles ce a zis initiatorul, tot ce am restinut a fost "gulp".

Pai si daca e sa crape ambreiajul de pornire se opreste la semafor facand "gulp" ??

Exact acelasi motor il am si eu insa e pe o Mazda 6, 1.8L, 16 Valve, lant de distributie. Am gasit procedura de slabit si scos lantul aici, de vreo 10 min ma uit ca nu inteleg cate dracu "blind plug" sunt. http://www.scribd.com/doc/6905270/Mazda-6-Workshop-Manual#scribd - pagina B6 este "valve clearance" Multumesc mult de explicatii, eu am mai facut diverse pe la motor si pe la masina in general insa nu stiam ca se poate debloca intinzatorul lantului din exterior prin acea gaura, ma gandeam ca trebuie scos capacul lateral al motorului, lucru care e chinul dracului avand in vedere ca tre sa scoti rola mare de pe arborele cotit. Acuma stiu! Cureaua de accesorii o scot in 10min cu tot cu ridicat masina si scos roata. Stiu cum se scoate capacul chiulasei, etc, l-am mai scos. In manual se povesteste ca se scoate si planetara si nu inteleg de ce, .. trebuie scoasa sau nu? La mine exista permanent un zgomot tac-tac la relanti cand motorul este cald, incalzit bine. Cand e rece toarce ca un motanel, cand e cald are acel pacanit doar la relanti, daca maresti turatia undeva la 2500 de ture si peste dispare instant. Motorul a mai fost ascultat de diversi mecanici si toti au fost de acord ca e un tachet (lifter) pahar sau cum le mai zice.. ca sa maresc viscozitatea la ulei bla bla. Eu am mers si cu 10W40 si cu 15w40 si cu 5w30 (pe care il prefer) si nu e absoluit nici o diferenta. Intotdeauna m-am ferit de operatiune pt ca nu stiam cum sa dau lantul la o parte fara sa scot capacul lateral al motorului, acum ca stiu sunt pus pe fapte mari. Am mai scos chiulasa si lantul la un Mercedes de 2.3L insa la ala era f intuitiv direct pe motor cum sa slabesti lantul.. adica se vede cu ochiul liber intinzatorul fara sa desfaci nici un capac. Merci mult pt acest topic.. ce o sa fac initial o sa masor macar jocurile la rece.. Alti idioti mi-au zis ca sunt tapeti hidraulici - nu sunt nici pe departe... din moment ce se face reglajul. (manualul pus corespunde, VIN-ul masinii mele e in intervalul listat in manual) p.s. - masina mea are 207.000km si am luat-o cand avea 150.000. \ Motorul merge ceas, consumul e decent.. in afara de acel zgomot la ralanti.. care ma streseaza (altii nici nu-l aud). Papa un pic de ulei dar nu exagerat, cam 500ml - 1L intre doua schimburi si in functie de stilul de mers, eu schimb uleiul undeva intre 10k si 15k km. Mi-ar prinde bine si un schimb de semeringuri de supape... insa tare mi-e sila de demontat chiulasa..