Sari la conținut

B.B.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    20.136

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de B.B.

  1. B.B.
    De asta am avut eu vreo 3-4 ani fara probleme, am vandut motocicleta cu tot cu el: http://ignitech.cz/en/vyrobky/rch25z/rch25z.htm Costa 100 euro.
  2. B.B.
    Nu vad ce relevanta are, ai o motocicleta diferita, mai mult ca sigur mergi in conditii diferite fata de altii, etc. Asa si eu schimb lantul de 3 ori pe an daca am chef.. asta nu inseamna ca altii trebuie sa faca la fel. In 10 ani de mers pe un transalp si doua vefereuri am schimbat lantul o data la transalp, si cu cel vechi am mers peste 30k km. Cu primul meu VFR am mers peste 30k km si lantul cu care am luat-o a plecat la urmatorul proprietar si nici nu stiu cati km a avut cand am luat-o eu, in conditiile in care mobra avea deja vreo 50k km cand a ajuns la mine.
  3. B.B.
    Da, ala de sub maneta. Oxidul de pe contacte - pe care oricum nu prea le vezi - nu se vede cu ochiul liber. Da cu WD40 sau orice alt spray - e bun si spray-ul de contacte - din belsug acolo si da de manetuta stanga-dreapta de multe ori. O sa se curete. Lantul nu are un numar de KM la care trebuie schimbat, treaba e foarte relativa. Depinde cand cum si unde a fost utilizat. Dar un lant de marimea celui folosit la VFR800 duce peste 20.000km ca popa. Cum iti dai seama - in primul rand daca nu mai ai unde sa-l intinzi.. adica esti cu roata la maxim si el tot face burta. Apoi, daca are zone unde zale raman blocate, le vezi imediat ca stau chircite desi lantul e intins. Alt semn e cand incepe sa faca zgomot..il auzi pur si simplu zornaind.
  4. B.B.
    Same here, asa am patit si eu - motoreta pe care am eu a fost destul de "statuta" (cam 2 ani). Am desfacut comanda de pe ghidon si am curatat acolo, acu merg semnalizarile perfect. Am folosit WD-40 si ceva betisoare de urechi si de lemn sa curat contactele. Daca desfaci surubelul manetei de comanda sub o sa ai access la contacte, poti misca chestia aia cu mana. La fel facea si la mine, apasam si incepea sa semnalizeze dupa 2-3 secunde sau deloc. Nu-i din releu problema. La mine era murdar si contactul de ambreiaj - simptome - cand bagam in treapta 1 de pe liber intotdeauna clapeta de sub rezervor de la airbox facea ca aripile de fluture de puteam sa o aud prin casca iar motoreta nu pornea daca era bagata in viteza cu ambreiajul tras. Curatat contactul de ambreiaj si ambele probleme au disparut.
  5. B.B.
    Eu am facut schimbul acum la a mea VFR800FI si schimba mult mai finut vitezele de atunci. Nu stiu ce ulei avea inainte - am scos din ea o mazga neagra si fluida - dar acum am pus Repsol 10W40 moto sintetico.. - cel mai ieftin din gama Repsol. Un bidon de 4L e cam 100 lei. Am folosit Repsol multa vreme si la VFR750 si la Transalp si n-am avut ever probleme.
  6. B.B.
    Merci mult, acum dorm mai linistit noaptea stiind ca nu doar la mine face asa. Da, mie imi lipsesc la aparatoarea aia de plastic vreo 3-4 clipsuri de plastic.. am vazut ca au la dillypoint.ro, costa 4 lei bucata. Faza e ca tre sa comand mai multe de la el sa merite, ca e vreo 24 de lei transportul. http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&products_id=2463
  7. B.B.
    Parbrizul e after market, da, m-am gandit si eu ieri dupa ce am demontat a 14-a oara ca el ar putea sa scataie pe carena..
  8. B.B.
    Intrebare pentru posesorii de VFR800FI - deci modelul 98-2002 (parca). In fine, vefereul cu injectie si fara VTEC si fara lanturi de distributie. Datorita damburilor din asfalt si diverselor gropi/canalizari ne aduse la nivel am observat ca de cate ori trec prin asa ceva bordul sau ceva in zona carenei fata zdrangane. Am desfacut pe-acolo, inspectat farul, imbinarile, in afara de cateva clipsuri de-alea de plastic care prind aparatoarea interna a carenajului care vine intre carena frontala si furca, altceva liber pe-acolo n-am gasit. Si totusi, cand trec prin gropi se aude zgomotul ala de bord de dacie care scartaie, chitaie. Nu-mi amintesc daca la VFR750-ul pe care l-am avut anterior se auzea ceva.. sau poate nu mergeam eu prin gropi atunci, insa sunt curios daca mai are cineva problema asta. Omule, esti pe langa, chestia aia e ceva specific pt VFR, e o valva pneumatica controlata electronic care inchide si deschide o clapeta la galeria de admisie. Aia e actionata de vacuum de pe admisie si oprita de o valva electrica controlata de ECU. Da, se poate renunta la ea, dar nu are nici o legatura cu ce zici tu acolo, ai nimerit-o si tu la nimereala..
  9. B.B.

    parcare aeroport

    topic a răspuns lui B.B. în LSC05ul Timisoara

    Pai acum unde ai masina? Las-o tot acolo unde e si te duci.intorci cu taxiul de la aeroport.
  10. B.B.
    Daca tot nu te pricepi cu ce te ajuta sa mergi sa o vezi?
  11. B.B.
    Dopuri de pluta de la sticle de vin, tai din ele cu o teava ascutita dimensiunea care iti trebuie. (am citit ca acum ai ce trebe.. dar imi dau si eu cu parerea)
  12. B.B.
    Mie mi-a placut inclusiv de Pezevenchea. Omul e comentator/prezentator de sport si chiar le are, prezinta in fiecare dimineata stirile din sport la DigiFM. Are voce OK si stie ce spune de obicei. Nu e lucru usor sa te ia sefu' de la fotbal si alte sporturi si sa-ti zica: "de maine comentezi MotoGP ca Florin Ion are treaba la F1.. "
  13. B.B.
    "Nu se merita", "Performeaza", etc... oare cand o sa invete oamenii astia cum e corect? Il exclud pe Florin Ion pe care nu l-am mai auzit vorbind gresit, insa Haralambie si Putinica bat recorduri in fiecare emisiune.
  14. B.B.
    A explicat chiar Marquez ca fata de inceputul anului cand motocicleta era pur si simplu varza au facut progrese destul de mari, mai ales pe partea de electronica si ca acum au o motocicleta competitiva. Exact cum anticipam eu prin alte posturi, ca mai au nevoie de un pic de fine-tuning la electronica. *(mai exact la soft) Mie imi place pezevenghiul, l-am mai auzit la fotbal, deci de-acolo i se trage accentul. In rest macar stie numele pilotilor si nu incurca chestii precum mister Haralambie, pe care n-o sa-l uit toata viata cu confuziile lui elementare: a cazut cutare, ba nu, cutare, lui Lorenzo i se indica ca - si pe ecran e tabla lui marquez, etc etc etc..
  15. B.B.
    Cred ca asta ar trebui sa fie prioritatea ta: "Nu am joc in furca (verificat la service), doar o mica bataie la janta fata, care ar putea fi dintr-o usoara descentrare"
  16. B.B.
    Am zis AMBELE maini. Daca voblajul e asa grav incat nu-l poti controla cu ambele maini atunci fa ce-ti recomanda lumea pe aici.
  17. B.B.
    O solutie ar fi sa tii ambele maini pe ghidon de la 120km/h in sus.
  18. B.B.
    In general TopCase-ul introduce problema asta pentru ca adauga greutate pe spate lucru care face sa scada aderenta pe roata fata.. Iar cand accelerezi sau ai viteza mare efectul e si mai accentuat. Gandeste-te cat de usor se ridica o moto intr-o roata daca are spatele incarcat. Iar ca aerodinamicitate un top-case este egal ca un bolovan, toata forta aerului trage de el in spate ridicandu-ti motocicleta de fata.. cu cat creste viteza cu atat se accentueaza efectul. Nu prea ai solutie la problema asta.. eu te sfatuiesc sa nu-ti faci griji cu rulmenti de jug si alte tampenii..
  19. B.B.
    1.6bari si 1.8bari sunt valori prea mici - asa indica fabricantul? Sigur?
  20. B.B.
    Ce intelegi tu prin "fiert motorul"? Ce se poate intampla cel mai grav cand motorul este supraincins este sa se arda ganitura de chiulasa. Dar in general tre sa insisti destul ca sa o arzi. La tine in cateva minute probabil nu s-a intamplat nimic. Legat de partea electrica, DA, sunt multe lucruri de verificat, toate conexiunile electrice de la baterie pana la ventilator. Sunt mai multe mufe, conectori pe traseu. Este releul care comanda ventilatorul care are 4 picioare si poate sa faca contact imperfect in locasul unde e infipt, etc. Daca problema a fost intermintenta sigur problema e un contact imperfect undeva. Daca nu te pricepi la "troubleshooting" de probleme electrice si nu ai ochiul format sa stii dupa ce sa te uiti nici nu are rost sa te apuci. Du-o la cineva care se pricepe.. nu tre sa fie neaparat mecanic moto, sa fie electrician auto dar sa gandeasca un pic "outside the box".
  21. B.B.
    Daca nu exista nici o termocupla atunci exista un senzor de temperatura al apei care deducem ca functioneaza devreme ce se vad acele liniute in bord urcand si coborand. Eu as verifica toata firararia care implica ventilatorul, mufe, fire, etc. Daca e comandat de ECU, inseamna ca undeva exista un releu pentru acel ventilator, verificat acel releu, contactele lui. edit - am scris postarea inainte de TNG, dar am reusit sa dau "send" abia acum... carantina vietii.
  22. B.B.
    Se poate aerisi pe la acel surub care tine furtunul, se cheama "banjo bolt". Il slabesti putin si apesi pe maneta pana fasaie pe langa el si strangi la loc fara sa lasi maneta sa revina, ca la orice aerisire. Pui o carpa generoasa dedesubt sa nu dai lichid aiurea pe undeva. Problema ta e, cum s-a mai zis, ca lichidul nu revine la loc in rezervor. Verifica maneta daca face cursa inapoi complet... poate ai scapat mizerii in rezervor care ti-au infundat orificiile pe-acolo, cine stie. Calitatea lichidului nu are nici o legatura cu ce se intampla, degeaba il tot schimbi. In ultima instanta trebuie sa desfaci pompa, sa cureti pistonasul si ce mai e pe acolo si sa pui la loc.
  23. B.B.
    StressuleLP, vezi ca iar te-ai incaltat cu fesu si ai cazut peste ramona in timp ce cautai performance solutions.
  24. B.B.
    Cate discutii tampite. Tot ce trebuie facut la o motocicleta cu carburator care a stat mult e sa se schimbe benzina din carburator cu alta proaspata din rezervor. Adica se desface surubelul de golire si se lasa un pic sa curga pana vine benzina noua din rezervor. Benzina din rezervor nu se "strica" dupa 1 an, insa capacelul ala de benzina din carburator nu mai e benzina dupa un an. Asta ar trebui sa stie oricine detine o motocicleta.
  25. B.B.
    Asta e alt caz... cand nu e in stare sa tina un curent de incarcare suficient.. dar banuiesc ca releul ala nu si-a revenit subit niciodata.
×
×
  • Creează nouă...