B.B.

Lorenzo e bou și bou o să rămână toată viața.

Eu daca as fi Marchez as face circul ăla de câștigare a campionatului in prima etapa, in Qatar. Că oricum, se știe..

Acuma arata mai a mexican. Sper ca l-a operat fratele lui Politi ala cu 8 clase care a venit si la noi. Micutul Bautista probabil e mai bun decat toti din WSBK la un loc, tu crezi ca la GP se intra pe pile sau cum?

Si eu adorm inevitabil la F1 dar jur ca am incercat! Am patit si la motoGP, de obicei la calificari.. la moto3 ca sa ma trezesc dupa ce s-au terminat cele de GP.

Am avut mobra, minsk, dr, transalp, vfr750, vfr800... ce e asa ciudat? Nu merg cu VFR-ul o tin degeaba. Cu un cross probabil o sa merg la fel de des insa o sa ma distrez.

Ma doare undeva, nu sunt disperat sa o vand!

Vand VFR-ul. https://www.olx.ro/oferta/honda-vfr-800-fi-2000-IDbjQLG.html Vreau sa-mi iau mobra de motocross. Pretul e negociabil. Stiu ca e un pic mare dar stiu ce vand.

Daca se mai opereaza mult Iannone o sa semene cu Michael Jackson. (RIP)

Si Honda il are pe Marquez.

El o are mai mica, motocicleta e prea mare ca e facuta dupa aia a lui ROSSI. Eu voiam sa subliniez ca lipsa de performanta a echipei din ultima vreme se datoreaza faptului ca ambii trag "dezvoltarea" motocicletei in directii diferite, daca nu diametral opuse.

Eu v-am zis de acum 1 an ca pilotii la Yamaca sunt unul "hais" si altul "cea". Unul o are mai mare, altul mai mica.. etc.

Da, am vazut si eu acum, tot el a zis ca ne-a pacalit... :sad:

Lui Puig i-am dictat eu ce sa scrie. Legat de #93, anu' asta o sa concureze cu #1 pe motoreta! yey!

A mea are dublu kilometrilor si nu i-a facut nimeni nici un ca-cat. Si merge f bine. Astfel de reglaje "la injectie" le faci daca are simptome ciudate, daca are consum prea mare, etc.. sa faci doar ca te mananca in k.ur pe tine.. risti sa mearga mai prost dupa. Iarasi, jocul la supape in primul rand SE VERIFICA si apoi se face daca e cazul.. Si acolo nu ai ce regla, se schimba pastile unde ai joc prea mare/prea mic. Iar injectia dpdv electronic e "turnata" din fabrica, nu ai ce sa-i faci. Singurul reglaj e la clapetele de aer, dar acolo risti sa DE-reglezi in loc sa reglezi daca umbli aiurea.

O motocicleta aproape noua cred ca i-ar placea oricui. Nu stiu ce mai are in comun modelul 2014 cu vechile VFR-uri cu care ne jucam noi, but welcome to the club!

Pai in poza nu erau pe VFR.Mie imi par misto. Bre, ai cerut copirait sa pui poza aia? Eu am ghidon normal pus cu adaptor, e poza pusa de thunderbyte. Da, ramane o caruta de loc de ridicat mobra din furca numai ca eu nu am facut asta ca nu am nevoie. Furcile sunt in pozitia originala si nici nu am de gand sa le mut mai sus sau mai jos. Am mers pe forestiere si n-am avut problema pe care o descrii tu, adica n-am luat nici un bolovan cu tobele. Si au fost forestiere, nu gluma, zeci de km. Pe ultimul mi-am pierdut scarita dreapta.. La ce pwla calului foloseste, mereu m-am intrebat. Pe bune, tu cand conduci nu stii in ce viteza esti? Cel mai usor, mai ales pt 3-4-5-6 e sa memorezi pozitia acului vitezometrului fata de cel al turometrului. Acele sunt paralele in treapta a 5-a la VFR in a 6-a deja acul vitezometrului e un pic mai sus, un pic mai jos e 4 si tot asa. Dar chiar si asa, te-ai gandit vreodata bine de tot daca are vreo relevanta in mers sa stii in ce treapta esti? Aia are alte belele, pe toti ne-au prins N ploi. Eu uneori o uit in ploaie in curte si ploua cu ziele pe ea si porneste "la sfert".

Da, in mare poarte da.. Nu e lejer deloc, la orele de varf (care sunt 8-10 si 16-19) sunt unele zone de te apuca damblaua. Daca ai de iesit din oras.. de ex de mers pana la Arad tre sa socotesti.. 40min pana iesi din oras si 20min pana la Arad.. :| (cu masina)

Daca se intampla asta inseamna ca nu ti-a intrat in reflex sa o legi, ceea ce e grav, ceea ce arata ca de fapt nu o legi sau .. porti casti moto de 1 luna. :| Eu am ajuns sa opresc scuteristi pe strada sa le zic sa-si lege casca, daca nu-ti legi casca in caz de cazatura sau ceva e ca si cum n-ai avea-o, mai bine nu te mai obosesti sa o porti, te incurca in cap. RIP colegului, aia nu e strada de mers tare sau facut depasiri.. sau etc... si daca s-a speriat de un bot/fund de masina inseamna ca experienta lui in condus era tangentiala cu 0.

Majoritatea soferilor chiar fac loc cu exceptia catorva melteni care se dau si ei daca te observa. Eu unul n-am observat soferi taximetristi sau nu care sa o faca intentionat. Cei care se baga pe mijloc o fac ca sa vada in fata, de parca daca vad ce se intampla schimba cu ceva situatia...

Nu cablurile ci imbinarile lor la masina si la bateria moto erau nasoale si nu lasau sa treaca sufiecient curent. Daca releul caraia trebuia sa te gandesti ca tot problema de curent insuficient e. Releul e un simplu contactor comandat de un electromagnet care are in el o tija cu un arc destul de puternic. Cand nu trece suficient curent prin spierele electromagnetului nu genereaza suficient camp magnetic incat sa atraga tija de metal care trebuie sa invinga forta arcului care o tine departata de zona de contact, si tija respectiva da sa se ridice, apoi arcul o impinge inapoi si tot asa.. si atunci tacane/caraie..

Like, In nici o instalatie electrica auto/moto nu o sa gasesti mufe originale cu firele cositorite de lamelele conectorilor. Firele de cupru se preseaza/sertizeaza pe capetele lamelelor. Cupru pe cupru e un mai bun contact contrar legendelor populare care ar spune ca e cositorul/cositorirea. (fa un test la circutiul de CATV din casa, in loc de splitere sau imbinari de trecere standard fa lipituri cu cositor si iti garantez ca la al 3-lea TV nu mai ai semnal.) Nope, primele incercari la inceputul anilor 2000 de a elimina plumbul din aliajul de lipire (din cauza directivelor EU si globale anti-poluare) au dus la un material care crapa la vibratii. Exista multe masini, mai ales japoneze din 2000-2003 care au problema asta, crapa lipiturile in ECU, in BORD si in alte cablaje din cauza ca-s cositorite cu aliaj fara plumb inca ne-perfectionat. Intre timp au remediat si au reusit sa obina un aliaj fara plumb la fel de rezistent.

Am schimbat ceva discuri de masina si n-am vazut niciodata sa vina vopsite pe zona de contact sau acoperite de folie de plastic. (TRW, Brembo, Ferodo) De obicei vin invelite in hartie si sunt date cu o unsoare fina..

Lanturile noi cu o/x/y/ ringuri nu necesita cine stie ce intretinere. O/x/y/z ring-urile pentru asta sunt puse, sa tina unsoare originala in role, care e un fel de vaselina alba. (cine a montat un lant nou stie ca vine cu un pliculet de unsoare de pus la zaua de inchidere). Asta e la interior. La exterior pt frecusul dintre lant si pinioane e buna orice unsoare, dar nu in exces. Excesul produce doar mizerie si aduna praf. Din experienta pot confirma si eu ca un lant bibilit m-a tinut la fel de mult ca si un lant ne-bibilit. Momentan folosesc orice porcarie de spray care unge de la lidl sau similar..

Meserie! Pe Eurosport1 SD pe care dau ei MotoGP a doua limba este lipsa sau maghiara! A doua limba e engleza doar pe Eurosport1/2 HD. (pe care NU e MotoGP )

La mai toate motocicletele latimea cu gentile nu depaseste latimea ghidonului, deci daca ti-a intrat ghidonul intra si poponeata motocicletei. E o falsa impresie ca nu incapi. Plm, nu e atas. Eu n-am nici o greata cand merg cu genti laterale, nu e nici o diferenta.