®azvan

Si la mine setarile sunt lasate pe standard. Insa felul in care face dive pe franare cu suspensia de R1 fata de cea stock... Nu poti intelege decat dupa ce le probezi pe amandoua. Nu stiu daca numai din arcuri progresive se va rezolva problema. Iar pana acum, la nicio franare, oricat de tare m-am lasat in ea, nu am reusit sa ridic guma spate de pe sol sau sa simt acel topait, lucru care inainte mi se intampla destul de frecvent, la franari mult mai slabe, cu reglajul suspensiilor facute pe greutatea mea. Nu mai povestesc de etrierii radiali comparativ cu cei stock, care vin cu acel upgrade de furca. Dar no, multi vad, putini pricep...

Vorbeam strict de cum se comporta motocicleta pe franare puternica. La FZ1, roata spate este mai tot timpul in aer. Si asta nu are nicio treaba cu amortizorul spate, sau cu toate reglajele posibile la furca fata (been there, done that). Iar franarea rotii fata este folosita 90-95%? De-acolo si procentajul dat de mine. Plus, franarea aia de care vorbesc, care face diferenta intre viata si moarte, nu se intampla decat o data in viata, bineinteles insumata cu un cauciuc si niste frane bune. Si in clipele acelea, ai da tot confortul din lumea asta pt a mai apuca o zi de motociclit. Parerea mea. Poti sa ma crezi sau nu...

Suspensia spate la FZ1, atata timp cat fata o are praf, vor fi niste bani aruncati degeaba. Ohlins-ul eu sub 600 eur nu l-am gasit. La banii aia puneai o suspensie de R1 si nu aveai 15% diferenta notabila, ci 95% imbunatatire, mai ales pe franare. Nu uita cu ce opresti motocicleta.

@bambilici filmele ti le dai tu prietene: ala care are coloana vertebrala, are si 17 lei sau cat costa sa-si ia un set de numere aleatorii. Asta daca nu vrea un numar preferential decent, care nu este nici acela o avere. Cel care se complace in ignoranta, suporta consecintele. Nu uitam de faptul ca actiunile noastre ne reprezinta. Dupa cum ai sarit de ars, bag seama ca si tu esti in aceeasi oala, ca nivel.

Asa mi-era de tarsa sa fac bagajele pt un concediu de 2 saptamani doar in 2 valize de 30-35 litri... Numai lada frigorifica are 55l. De fapt doar geanta foto, cu aparat, grip si 3 obiective ocupa o valiza de moto. Ratam redatul frumusetii Greciei (Santorini, Atena, Meteore, etc) Poate daca eram singur...

Regula: te grabesti doar pe circuit. Oriunde altundeva, exclus! Oricata experienta ai avea, va fi inutila in secunda in care conteaza... Eu sincer, cand am vazut STF-ul ala la numar, am vrut sa trec mai departe, la modul, inca un dud cu prea multe impresii in cap... mesajul in care avea nevoie de ajutorul nostru m-a facut sa postez incidentul. Altfel, STF-ul nu pot sa-l interpretez decat ca pe o urare adresata noua tuturor, caci doar noi suntem in trafic alaturi de el, pe doua sau mai multe roti.

pentru a-i deschide autorului, in cazul acesta, dosar pentru vatamare din culpa, asupra propriei persoane

Cu siguranta ca nu avea 50/h

Avand in vedere ca toata filmarea cuprinde cam 35 cadre, iar o secunda ia undeva la 25 de cadre... tot ce se intampla acolo se intampla in 1.2 sec

cineva pe grup spunea ca fusese depasit de motociclist si croseta cam tare...

ciudat cum se schimba totul de la o secunda la alta... » Post actualizat in 10 May 2018 10:43 mda, ma asteptam sa nu fie contact: "Pentru evitarea impactului, a franat pana a blocat rotile si a pierdut controlul. Cum nu a fost impact intre vehicule... E scos vinovat pentru autoaccidentare. Mai departe, sunt polemici."

cunoaste cineva motociclistul CJ 63 STF? Pare un Ducati Monster!?.. E la urgenta, nu are telefon la el sa-i fie anuntate rudele. Preluat de pe fb, postat acum 30 min. Moților 32, accident cu victimă, soferita de Mures se pare ca a vrut sa intre din banda 2 in gang si nu s-a asigurat.

cunoaste cineva motociclistul CJ 63 STF? E la urgenta, nu are telefon la el sa-i fie anuntate rudele. Preluat de pe fb,postat acum 30 min. https://scontent.fsbz1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32154068_618477191826345_8567231588146872320_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=v1%3AAeEyoNjUTZjMwKIy8sUr-aSErPNuktamRn05Mg3qUtQt07XQPcDvUFhSGlXwB3DXSFbMCwDu7VNZ7QgJGKSgi5hd1xB9MRqAqzEyEEdhJjLhcQ&oh=e466eeb4d5cfaebb3a05bd67da1ef286&oe=5B921110 Moților 32, accident cu victimă, soferita de Mures se pare ca a vrut sa intre din banda 2 in gang si nu s-a asigurat.

era mai fain in 2017! https://photos.app.goo.gl/Rs9o4VeII38UuYWk2

atata timp cat urmeaza un MT-10, e ok!

@Florynn am auzit ca ai dat si Fazer-ul asta...

codita de FZ-N, semicarena de FZ-S... ce corcitura e si asta?

Cand te intorci, neaparat sa revii cu niste povestiri/ impresii. Si pe mine ma tenteaza un tur de la CinqueTerre (desi este din Cluj de fapt, dar inchid ochii pana am traversat Ungaria, ii mijesc de pe la Slovenia incolo...), pe coasta de Azur, Barcelona, pana la Gibraltar, cu retur prin Madrid si de-acolo ma mai gandesc pana la Milano. Buget si eu am zis minim 3000, problema e ca la mine e si nevasta in sa. Iar ca timp am estimat undeva la 4 saptamani, cu poposire cam vreo 2 zile in orasele mai importante.

subscriu la ce a spus luv. Cu mai putini km castigi mai mult... Si sa ziceam ca stai 16-18 ore in sa, a doua zi mai esti bun de ceva?

pana inventeaza astia ceva ma multumesc si cu genul acesta de "umbrella deployment", da numai sa le intalnesc la fiecare semafor...

eu o iau pe-aia cu #umbrella-deployment la oprire sau mers sub 5 km/h.

flip-up-ul este the best! Subscriu! Da pt umbra... au si ceva umbrelutza care se deschide, autobuzele astea? » Post actualizat in 20 Apr 2018 10:31 ... Acum, ca ma gandesc mai bine, nu trebuia sa dau o metropola aglomerata ca exemplu pt a evidentia agilitatea in trafic a unui autobuz (caci la touring, la mii de km facuti pe altundeva decat pe autostrazi, consider ca este relevant si acest criteriu), este de ajuns sa vreau sa ies zilnic din Cluj catre Floresti la ora 5. Si stai in trafic cu orice este mai lat de 80 cm.

Exista aceasta impresie, adevarat! Eu nu contest manevrabilitatea, ciclistica, dotarile, confortul, raportul putere-greutate. Cu totii ne dorim confort la drum lung, si cred ca "autobuzele" indeplinesc 10/10 aceste cerinte. Unele poate si peste. Nu spune nimeni ca nu alearga sau ca nu stau pe curbe. In cazul de fata, la o simpla intrebare a initiatorului topicului, am contribuit fiecare cu cate un raspuns pertinent. Probabil cei cu "autobuze" sunt cei mai indreptatiti sa dea raspunsuri. Si totusi, pe langa ele, mai sunt 2-3 categorii care pot indeplini cu brio cerintele unui drum placut si confortabil. Acum, dandu-se ecuatia unui oras aglomerat gen Roma, Atena, care se vrea a fi vizitat din perspectiva celor doua roti, la ora de varf, as vrea sa vad cati autobuzisti fac slalom printre masini cu usurinta unui semi-naked (gen FZ1-S fara carene) la care s-au lasat valizele fix in acea zi la hotel, pentru o mai mare dinamica a turului. Si nu vorbesc aici de cei experimentati, care fac acel slalom si cu autobuzul, ci de un om normal, care nu are aptitudinea sau experienta celor ce fac 20000 km/an. Mai exista si cazul in care distanta dintre cele 2 benzi ale autoturismelor care stau in coloana nu permite trecerea nici macar a unui miar cu valize, daramite a unui autobuz. Acum imi veti spune ca e fun sa stai cu autobuzul in coloana... dai drumul la radio si cumperi casca alba sa nu te bata soarele-n cap, corect?

Ai dreptate, depinde! Ideea este ca sunt foarte multi factori de luat in calcul, in orice alegere. Initiatorul trebuie sa faca alegerea, iar noi trebuie sa-i subliniam toti acei factori pe care trebuie sa-i stie cand va alege. Oricum nu exista o reteta in nimic, doar alegeri si compromisuri. Eu de exemplu un autobuz care sa nu se ridice electric pe cricul central, NU AS LUA VECI! Cu motocicleta plina de bagaje, ridica 400 kg pe cric, obosit fiind, dupa 700-800 km facuti in ziua aceea.

Doamne fereste sa fie ceva inutil pe lumea asta! Repet: imi plac autobuzele, dar pana la autobuze si sport-tourerele merita luate in calcul. FZ1-S simplu sau GT este sport-tourer. Sau daca FJR-ul este sport-tourer, FZ1-S-ul este sport-sport-tourer