®azvan

pana inventeaza astia ceva ma multumesc si cu genul acesta de "umbrella deployment", da numai sa le intalnesc la fiecare semafor...

eu o iau pe-aia cu #umbrella-deployment la oprire sau mers sub 5 km/h.

flip-up-ul este the best! Subscriu! Da pt umbra... au si ceva umbrelutza care se deschide, autobuzele astea? » Post actualizat in 20 Apr 2018 10:31 ... Acum, ca ma gandesc mai bine, nu trebuia sa dau o metropola aglomerata ca exemplu pt a evidentia agilitatea in trafic a unui autobuz (caci la touring, la mii de km facuti pe altundeva decat pe autostrazi, consider ca este relevant si acest criteriu), este de ajuns sa vreau sa ies zilnic din Cluj catre Floresti la ora 5. Si stai in trafic cu orice este mai lat de 80 cm.

Exista aceasta impresie, adevarat! Eu nu contest manevrabilitatea, ciclistica, dotarile, confortul, raportul putere-greutate. Cu totii ne dorim confort la drum lung, si cred ca "autobuzele" indeplinesc 10/10 aceste cerinte. Unele poate si peste. Nu spune nimeni ca nu alearga sau ca nu stau pe curbe. In cazul de fata, la o simpla intrebare a initiatorului topicului, am contribuit fiecare cu cate un raspuns pertinent. Probabil cei cu "autobuze" sunt cei mai indreptatiti sa dea raspunsuri. Si totusi, pe langa ele, mai sunt 2-3 categorii care pot indeplini cu brio cerintele unui drum placut si confortabil. Acum, dandu-se ecuatia unui oras aglomerat gen Roma, Atena, care se vrea a fi vizitat din perspectiva celor doua roti, la ora de varf, as vrea sa vad cati autobuzisti fac slalom printre masini cu usurinta unui semi-naked (gen FZ1-S fara carene) la care s-au lasat valizele fix in acea zi la hotel, pentru o mai mare dinamica a turului. Si nu vorbesc aici de cei experimentati, care fac acel slalom si cu autobuzul, ci de un om normal, care nu are aptitudinea sau experienta celor ce fac 20000 km/an. Mai exista si cazul in care distanta dintre cele 2 benzi ale autoturismelor care stau in coloana nu permite trecerea nici macar a unui miar cu valize, daramite a unui autobuz. Acum imi veti spune ca e fun sa stai cu autobuzul in coloana... dai drumul la radio si cumperi casca alba sa nu te bata soarele-n cap, corect?

Ai dreptate, depinde! Ideea este ca sunt foarte multi factori de luat in calcul, in orice alegere. Initiatorul trebuie sa faca alegerea, iar noi trebuie sa-i subliniam toti acei factori pe care trebuie sa-i stie cand va alege. Oricum nu exista o reteta in nimic, doar alegeri si compromisuri. Eu de exemplu un autobuz care sa nu se ridice electric pe cricul central, NU AS LUA VECI! Cu motocicleta plina de bagaje, ridica 400 kg pe cric, obosit fiind, dupa 700-800 km facuti in ziua aceea.

Doamne fereste sa fie ceva inutil pe lumea asta! Repet: imi plac autobuzele, dar pana la autobuze si sport-tourerele merita luate in calcul. FZ1-S simplu sau GT este sport-tourer. Sau daca FJR-ul este sport-tourer, FZ1-S-ul este sport-sport-tourer

@einstein1984 cu FZ-ul s-ar putea sa ai dreptate! Problema e ca eu nu-l mentionam. Daca erai un pic atent, am pus o fotografie. Nu am dat o marca, nu am mentionat un model, am zis pur si simplu... asta! Si spun cu mana pe inima "asta", caci fara carene, suspensii si frana de R1, sei retapitate, samd, asa cum este modificata acum, am facut 5500 de km pana in Sicilia si inapoi cu ea, cu pasagera de 1.78 si 60-65 kg, cu costume full, eu piele, ea textil, cu tankbag, cu valize hardcase, gps, etc Media pe zi a fost de 650-750 km, NU pe autostrada, ci prin orasele aglomerate, pe drumuri virajate, chiar poteci pe alocuri, astfel incat am stat si 13 ore pe zi in sa. Iar oboseala nu a venit nicidecum de la pozitia in sa sau de la motocicleta. Cu exceptia distantei un pic mai scurte decat la autobuze, intre scarita si sa pentru pasagera, (la inaltimea si cracii alei mele care sunt un pic mai lungi decat media), a fost motocicleta de vis: raport greutate-putere-manevrabilitate. Sa mai mentionez inca o data ca era stock? Poate parbrizul era un pic mai inalt decat cel stock, dar cam atat. Deflectorul pentru parbriz iar nu-si are rostul in cazul unui tankbag mai inalt, sau cu o casca mai buna. (Shoei Qwest fata de Neotec - diferenta de 20-30 km la cum te deranjeaza vantul, cu plus pt Neotec, deci casca face multe...) Cu ea modificata, un drum de 850 km Cluj - mare (cu ocol pe la Craiova), sau revenire pe Slobozia (nu autostrazi), prin Dobrogea, Cheia, etc, cu aceeasi incarcatura, este o plimbare prin parc. Mai mergi inca 200-300 km pana incepi sa-ti pui problema oboselii. Topcase-ul cu spatarul pasagerului, cotiere, difuzoare, sunt singurele lucruri pe care nu le are si nici nu le va avea vreodata, caci mie presonal nu-mi place sa ma plimb cu sufrageria dupa mine. Iar topcase-ul il gasesc oribil. Este o problema de gust. Ai prins-o pe-asta? ... Acum, pentru initiator, sunt suficiente motociclete la 1000cc, sport-touring, cu care poti face linistit touring. NU iti trebuie autobuz pt asta. Poate pasagera, daca este mai inalta, merge un pic mai inghesuita, sau nu, dupa caz, dar avantajul de a te strecura mai repede, faptul ca este cu minim 50km mai usoara, uneori fiind mai puternice decat autobuzele, nu-s lucruri de neglijat. Depinde de tine. Recunosc, si mie imi fac cu ochiul FJR-ul sau GTL-ul de 1600 de la BMW. Dar as schimba vreodata motocicleta mea cu un autobuz? As vrea sa imping de ghidon 300-350 kg prin garaj? Nu in viitorul apropiat... Bafta!

si care din cele 2 moto de mai sus nu-s touring? Scuterul tau? Aici s-ar putea sa ai dreptate!

si eu m-as feri de o motocicleta mai usoara... nu sta la fel pe drum ca una mai grea.

Eu ma gandeam sa-l ajut pe om cu niste "plusuri".

"Departe" este destul de relativ. Cu siguranta are minusuri, comparativ cu un autobuz, insa in ochii altora, pot fi plusuri.

asta!

nu stiu ce e mai sinistru... faptul ca ala e decapitat sau alias-ul tau Rest In Pieces!

@Silver Arrow de face "target fixation", tu esti vinovat. Drumuri multe si uscate @NarciusZ , frumoasa jucaria!

Am cumparat si gumele si jantele online. Si da, impreuna sunt grele ca naiba, dar nu cu mult fata de cele pe 16". Diferenta notabila provine de la faptul ca anvelopele sunt eXtraLoad (armatura suplimentara), dar ei nu stiau asta cand mi-au dat pretul (ma refer la cei scumpi). Am rezolat in final unde m-a trimis Bubbe (Oasului 50). Service curat, baietii lucreaza curat si cu atentie, nu au zgariat jantele. A fost 80 lei. Cei de pe Dorobantilor (MallVulcan) cereau 100 lei pt aceeasi operatiune (si pretind ca-s ieftini). Operatiunea a durat 15 minute cel mult, dar la cei de pe Dorobantilor valva este 16 lei. O valva care altfel costa 3-5 lei. PLM

80 lei la astia, si program pana la 5... ca deh... e exclusiv pt agenti de vanzari si soferi. Pt aia de termina programul la 5... cuvant urat! Pana la metro nu are rost Florin, ca la traficul de la 5 cand ies... aia 20 lei pe care ii castig la diferenta ii bag in consumul din aglomeratie. Se pare ca tot pe dorobantilor ajung

O vulcanizare buna si ieftina in cluj? La ultima la care am sunat doar pt montat 4 anvelope de 17" pe jante (+ valva, + echilibrare)... cer 100 lei. Fara ridicat masina, demontat si montat pe masina, fara dejantat... Foame de bani!

RIP Andrei Gh

pai nu ai zis ca primim bonuri? Bem de ele...

Bubbe... O luam pe bonuri!

daca azi facu topicu de chat 3 ani, LMA!..

O fo aniversarea topicului la 1000... eram cu sufletul aici! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1647713198628940&set=a.1508219339244994.1073741842.100001708281259&type=3&theater

La multi ani la toate pasagerele!

Intre c3 pro si neotec (le detin si am mers cu amandoua), prefer Shoei oricand. Este mult mai simplu facuta (minimalista), cu materiale mult mai calitative, si cel putin la fel de eficienta ca Schuberth la zgomot (abia de la 140/h incepi sa fii deranjat de prezenta vantului), daca nu peste. La atingere Schuberth pare un plastic ieftin, incarcata de materiale peste materiale la interior. Chederele de la C3 parca sunt turnate din cel mai ieftin cauciuc, sau cel putin asa arata. Shoei este mult mai fina, mecanismele sunt mult mai inchegate (sunetul la inchidere seamana cu portiera unui autoturism scump, fata de un sunet de plastic in cazul C3), finishul este mult mai placut la atingere (textura mata cauciucata). Gurile de ventilatie la Shoei le actionezi doar atingandu-le, pe cand cele de la C3 ... cu presiune exercitata. Am impresia ca din cauza multiplelor straturi pt insonorizare la C3, casca este ceva mai grea decat Shoei.

Niste O-Ring-uri unde as putea gasi in Cluj la bucata? Nu setul de 4xx piese din lidl sau dedeman, caci nu am ce face cu 4xx-5 garnituri. Si nici online, ca nu vreau sa platesc transportul de 5x pretul lor. In jur de OR13 mi-ar trebui... Are cineva idee?