Sari la conținut

®azvan

Super Membru
  • Număr conținut

    3.183
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ®azvan

  1. Inca o precizare despre cu sau fara carene. 7.5 scos fara carene... 160-180/h 6.5 cu carene ... 150 constant, varfuri de 180-200
  2. eu intre 5.5 si 6.5. Depinde de dispozitie. 7.5 nu am reusit sa scot decat cu valize laterale textile, pasagera, tankbag umplut pana la refuz si forja (medie de-aia de 160-180 cum ar spune unii (desi aia nu e decat o viteza sustinuta pe distante drepte)... Cam 6.0-6.5 este acum consumul la ritmul meu de mers (pasagera, valize laterale)
  3. Daca stie/ a folosit cineva: functia conference (toti vb in acelasi timp, legatura tip lant), este posibila numai de la BT Next conference in sus? BTX2FM nu stie aceasta functie? Nu ma refer la ce scrie in manual, acolo nu mentioneaza de ea (doar de functia TALK2ALL prin care se pot lega 4 intercomuri, nu specifica daca pe rand sau in toti impreuna)... dar oare cineva care are X2FM-ul... a legat inca 3 midlanduri si a putut vb tip conferinta (toti in acelasi timp)?
  4. nu mai mult de 3... ca apoi stim cu totii ce e aia
  5. bre, da eu pot scoate cheia cu motorul pornit... e bai?
  6. deci la adunarea din gilau din weekend nimeni, asa-i?
  7. Volumul de aer trebuie sa ramana ca in manual, egal in ambele telescoape. Indiferent de tipul de arcuri.
  8. deci ajungi intr-un final la ce spuneam eu... Cheers!
  9. vezi care este golul de aer in coditiile vechi, baga acelasi volum al golului de aer, egal in ambele telescoape, in cazul nou.
  10. ®azvan

    Util

    asta e semn!
  11. Nu de alta, da nu mai poluasem demult topicul asta...
  12. Da Bogdan, ai dreptate! 10 grade cu plus sunt perfect justificate pt "acoperitul" radiatorului si al motorului. Eu vroiam sa stiu doar cu ce afecteaza asta viata motorului sau solicitarea alternatorului, a acumulatorului (de genul: este un motiv sa ma trezesc la destinatie cu bateria descarcata?), la un mers intre semafoare...
  13. YUP! Acesta este codul piesei: 5LP-12411-00 Montat pe FZ1 din 2001-2015, inclusiv o gramada de alte motoare Yamaha (R1, V-Max). Vezi aici lista Se deschide la 71-85 grade
  14. la mine porneste la 100 si se opreste la 90-91 undeva
  15. Spuneam ca este normala o temperatura crescuta ca si consecinta a faptului ca am imbracat un bloc motor. Acum plec de la premiza ca FZ1-GT-urile care vin din fabrica "imbracate" nu au radiator de ulei suplimentar. Date fiind aceste valori, faptul ca ventilatorul imi intra la 100C, si motorul nu apuca veci, nici in aglomeratie, mai mult de 105 grade la lichidul racire, plus temperatura specificata in manualul de service (pe care eu nu o consider o greseala de tipar), spun doar ca nu am motiv sa ma ingrijorez. Mai mult, eu folosesc motocicleta 85% in afara, si nu in oras.
  16. Eu spun ca inutil complicam un pic lucrurile. Am acoperit un motor cu un capac de aluminiu si l-am imbracat in plastic. Logic, o temperatura de 10 grade crescuta a lichidului de racire, respectiv o racire mai proasta a motorului, este normala. Din acest motiv am pus antigel nou si ulei pt temperaturi ridicate. Intrebarea mea avea legatura cu mersul in oras, cu ventilatoarele pornite... Insa mai multi membri mi-au confirmat ca nu este ceva de care sa ma tem
  17. Ai dracu galbejiti... numa in greseli o tin... asta e de la R1 2007-2008 Mai caut?
  18. Sunt placutele de R1. Discul este cel de FZ1 Cand voi face upgrade la disc (se vor uza), voi pune discuri de R1
  19. Din manualul de FZ1 - service citire (conditii de ralanti) WATER TEMPERATURE 95.0 - 105.0 C (203.00-221.00 F) OIL TEMP 80.0-90.0C (176.00-194.00 F) Bag seama ca e ok sa merg cu ventilatorul pornit prin oras...
×
×
  • Creează nouă...