The Mentalist

O tesla care face de ras si Busa si ZX14-le....dar inca o data se vede cum noua Busa nu a reusit nici macar sa il detroneze pe ZX14 cu upgrade-ul generatiei 3...

Executat plimbare. Lunga, fratiorilor... Noroc ca s-a mers foarte bine si intins ca altfel ne prindea noaptea.

Vin si io sa invart roata, benzinaria e MOL Ora 9

S-o tii 1000km cu pana in 5000 de ture, parca asa zicea Cristi.

De aia si astept sa faca intai rodajul Suna interesant, sa vedem ce facem we asta, mersi de info

Hai sa fie intr-un ceas cu cuc! M-am urcat si eu pe ea aseara doar in parcare, din ce am citit au lasat mai jos saua, dar nu au umblat la scarite, asa ca simti ca genunchii sunt mai pliati si mai in gura. Adica desi cica au modificat un pic semi-ghidoanele mai sus cu 1.2cm tot se simte mai "sportiva" decat gen 2. Mai multe comparatii gen 2 vs gen 3 cand vom merge la plimbare

Mersi! Asa poate se mai elibereaza si vamile Eu sunt si cu covidu facut si vaccinat, cu tot cu Ceferticat, dar parca Victor nu e...

Poate imi iau inima in dinti si costum de ploaie si vin si eu la o intrunire din asta de busisti la anu' Acu daca e si Cristi busist o sa venim impreuna

Tz tz tz...:D

Daca vrei duminica, pe mine m-ar interesa zona Schumen, calaretul din Madara si monumentul ala comunist cu Fondatorii statului bulgar, de pe langa Schumen. Nu le-am vazut pe alea. Sambata nu pot, sunt legat de glie.

Eu cred ca am vazut cam tot ce a iesit pe net de cand a aparut. Toate review-urile din toate tarile Sunt diferente la suspensie, ei zic ca doar piesele interne, dupa cum am vazut ca se afunda la unele franari cred ca e mai moale decat la gen 2. Dar cica se simte frumos peste denivelari. Adica acum suspensia ar fi mai mult orientata spre plimbare decat spre sport. Pozitia ar fi un pic schimbata, cu saua f putin mai jos si semighidoanele 1.2cm mai sus, ceea ce cred ca o face mai confortabila, ar fi o schimbare buna. Zice ca da si caldura generata de motor mai bine decat gen 2, care te cam prajeste vara la viteze mici pe partea dreapta. Bine, cine merge cu viteze mici Schimbari interne in motor care cica sa ii mareasca fiabilitatea. Nu inteleg cum se mareste fiabilitatea facand piesele mai subtiri...oricum era f fiabil acest motor, nu cred ca avea nevoie. Nu stiu daca are limitari la vitezele 1,2, la mine doar dupa ce am dus-o la TNG a tras ca lumea in toate vitezele. Stock mi se parea ca vine toata puterea doar cand schimbam a 3-a. Faptul ca e mai slaba ca putere si cuplu decat generatia 2 pe mine ma enerveaza, a pierdut din spiritul care a facut-o o legenda. Trebuia sa ii mai dea o pila in capul pistoanelor, o facea de 1450, 210 cai, sa zicem, toata lumea ar fi fost multumita ca Busa e din nou Busa! Altfel, ca design baietii aia mi se pare ca si-au facut treaba f bine, imi place. Varianta neagra cu accentele alea bronz care aduc aminte de culoarea de lansare a primei generatii, nice touch! Sunt sigur ca daca ii scoti tobele si faci un uprage de soft (cand o aparea) o poti fsce poate chiar mai puternica decat gen 2. Dar mie mi-ar fi placut sa fie mai puternica stock, de exemplu eu nu mai umblu prin oras seara de frica RAR-ului, ceea ce deja ma cam enerveaza, urmatoarea motoreta cred ca o sa o las stock. Sau sa caut sa imi faca cineva un silencer la toba. Nu dau doi bani pe toata electronica aia, bani aruncati. Daca era 13,000 fara toata electronica era excelent Franele nu imi place ca sunt combinate, dsr e bine ca are ABS si cica tin bine. Deci inca te astept sa vezi cum e gen 2, sunt prin Buc we ssta, daca vrei o plimbare sa vezi cum e da un semn.

Cum e cu ZX10-le ala 2004-2005, tine pasul cu tine cu S1000RR-ul?

Sa zicem ca nu putea termina franarea, dar de evitat prin dreapta avea loc, cred ca a facut point fixation pe coltul masinii si s-a infipt unde s-a uitat.

Eu nu sunt de acord ca e un sistem bun. Chiar ma enerveaza ca l-au implementat si pe noua Hayabusa. Am avut niste situatii care mi-au dat un pic fiori pe sira spinarii cu XX-ul din cauza franelor combinate. Atunci cand te apropii de un viraj si sa zicem ca nu ai estimat corect viteza de intrare si vrei sa franezi puternic. La sistemul independent, se lasa fata, se strange un pic geometria, iar tu poti vira si inclina motocicleta in trail braking. Pe cand la sistemul combinat faptul ca tu franezi tare cu ambele frane, coboara motocicleta in suspensii, se 'lungeste' geometria, iar virarea daca deja a inceput virajul care te-a surpins este aproape imposibila. Trebuie dat drumul la frane si inclinat mai vitejeste, daca te tine virajul bine. Pe cand la sistemul independent poti incetini sanatos si sa te si inscrii corect pe viraj. La XX trebuie sa franezi tare cat esti drept, sa nu apuci sa intri in viraj. Asta e experienta mea...eu nu vreau frane combinate

https://goo.gl/maps/ypmzVxso95Z7P41f9 E o pastravarie, ii zice Doripesco, mie imi place cum se mananca acolo, gulas de peste si pastrav in toate felurile. Cam scump ca e la suta de grame, dar merge.

Da, n-a vazut turometru in rosu, n-a vazut mai mult de 130 la ora, ingrijita maniacal, pentru pretentiosi. Un batranel a mai facut asa cate 500km pe zi dupa paine, ocazional

Cheia a fost ok-ish, cu portiuni noi asfaltate , cu foarte multe valuri de iti tremura suspensia pe viraj, in fine- pana la urma practicabil. Brasov- padurea Bogatii foarte bun. Nu am mai ajuns la Sighisoara, ne-am intors cand s-au terminat curbele de pe padurea Bogatii. Pe Siriu e acelasi asfalt de multi ani, acele 3 semafoare, portiunile unde erau cele mai mari capcane parca s-au mai rezolvat. Dar m-a surprins si pe mine un semafor, nu am terminat franarea, am ajuns sa termin franarea abia dupa langa a doua masina din coloana, deci mai cu grija ...

Mai vine un bavarez, iar cu tine sigur ca mergem, ne vedem dimineata.

Daca nu s-au mai facut alte interventii de cand am fost pe acolo, Cheia e ok, chiar si pe acele de par, iar Siriu e cam denivelat, se mai lucreaza, dar e practicabil...

Adunare ora 8, plecare 8,15 de la Petrom Miorita pe traseu Ploiesti-Plopeni-Varbilau-Valeni-Cheia-Sighisoara-Brasov-Siriu-Valeni-Buc. Ritm sustinut, exclus incepatori.

Nu stiu cum sa il pun altfel, e embedded acolo... P.S. Acu' am vazut ca totusi a mierlit o oaie, la inceput parea ca pleaca toate pe picioarele lor.

Niciun animalut se pare ca nu si-a pierdut viata in acest filmulet : https://fb.watch/v/W0RVQE8B/

Ce zici tu e corect pana la partea asta cu "oricat de tare ploua". Se poate sa ploua atat de tare incat sa se adune apa pe sosea incat sa simti ca esti cu barca, se face acvaplanare si cu moto, inca grav. Am prins anul trecut, a trebuit sa opresc sa astept sa scada intensitatea ploii si sa se dreneze apa... Si totusi da, intai ploaia, apoi gumele, au fost cei doi factori pe care ii stim. Or mai fi fost si alti factori, putem doar presupune. Nu am rezolvat nimic, incercam sa intelegem ce s-o fi intamplat...

Nu sunt de acord ca nu se invata nimic din disecarea acestor accidente. In 15 ani de moto am urmarit aceasta sectiune si cred ca am avut de invatat din ea. Mereu am fugit de ploaie ca de dracu, in primul rand nu imi place din punct de vedere confort, abia apoi din punct de vedere aderenta. Cred ca am prins 4 ploi in 15 ani. Si la unele alea m-am oprit pentru ca am simtit ca era prea periculos (chiar anul trecut, era asa de mare apa pe sosea incat faceam acvaplanare cu moto, deci m-am oprit sa se mai scurga soseaua). Mersul pe ploaie e de evitat, eu ploaie si intuneric nu servesc, decat daca ma prinde ocazional...si nu prea ma prinde. Un alt subiect care s-a atins si mi se pare important: sa te grabesti sa ii prinzi pe altii din fata! A te grabi pe motor este o mare capcana. Chiar si prin oras, zici ca te misti mai repede cu mobra si intri in criza de timp apoi te surpinzi facand greseli...din cauza acestei grabe. Iar la drumuri de serpentine asta ar trebuie sa fie lege, mergi in ritmul pe care il stii, nu mari ritmul ca sa prinzi pe careva din urma! Atunci se fac greselile, atunci nu te mai tine virajul si ajungi pe contrasens, etc. Si deja un alt sablon care se desprinde si din acest accident si din al Sabinei, plus multe altele care au fost grave dar nu mortale si la unele chiar am asistat, faptul ca aceste drumuri care ne plac noua cu serpentine de cele mai multe ori sunt in zone izolate, unde un spital ca lumea se afla la zeci sau sute de km departare! Stiu ca e ciudata cand intri in "zona" cum zic colegii si te dai in acel flow pe virajele patriei sa te mai gandesti si ca daca gresesti acum esti pe Lepsa,Cheia,Siriu, etc si ca ar fi bine sa nu intri in nicio situatie la limita, sa nu te bazezi niciun pic pe noroc. Pe Lepsa nici nu ai semnal la mobil!!! Cu noroc la inceput si cu multe astel de situatii in cap care sa te mai tempereze, poate in fiecare an ajungi sa tragi un pic mai putin de gazul ala...si asa poate ajungi motociclist batran...

Am vazut la TV, au zis de 'Regele Motoarelor, cel mai mare influencer din lumea moto'...mereu am fost un ignorant si nu am stiut cine era...