edi

1500 de euro e un buget numai bun pt o motocicleta in care sa bagi bani si bine inteles fara acte. SX-urile nu se inscriu, toata lumea le omoara si mai putini le si intretin cand e vorba de enduro (ele fiind pentru motocross de fapt).Am avut KTM si desi acum am Yamaha nu am nimic de rau de zis despre KTM. Majoritatea prietenilor mei au KTM si nu stam sa le reparam in padure. Fiabilitatea tine de cum o exploatezi si cum o intretine fiecare.

450 euro pt ambielaj piston segmenti si rulmenti suna ieftin. Preturile pieselor de schimb nu au legatura cu varsta motocicletei sau cu valoarea ei. O fi hoby dar ieftin nu o sa fie niciodata din pacate.

Nu o sa bata niciodata peste casca. Fara parbriz iei vantul in piept si casca si cu parbriz in casca. Cu cat e mai mare parbrizul cu atat esti mai protejat. In rest singur vezi cum te simti mai confortabil schimband pozitiile parbrizului. Tu ai un parbriz mic si in cel mai bun caz o sa nu te mai bata vantul in piept. Sincer daca ma bate doar in casca pt mine e ok; nu-mi mai obosesc mainile la viteze de peste 140 cand fara parbriz te tii de ghidon efectiv daca nu te apleci. Eu mi-am luat de la Givi cel mai mare parbriz pt Hornet, sunt multumit de fluxul de aer dar urateste rau motocicleta.Nakedul e frumos naked.

Daca ai cumparat aprinderea si cheia de la aceeasi aprindere eventual si contactul trebuie sa porneasca.Este normal sa clipeasca becul de la hiss dupa ce inchizi contactul. Asa face 48 de ore de la ultima folosire dupa care se stinge si e un martor cum ca hiss functioneaza. Daca dupa ce opresti motorul nu palpaie becul de la hiss inseamna ca este dezactivat. Poate ai altfel de probleme gen bujii proaste,benzina veche.

Sau ar putea primi ban..i pt asta; daca bucuria si invidia noastra s-ar putea materializa. Felicitari si multumiri pt iesire si poze.

Al draq Pratrick nu a pus negrii pe urcari la Ciumani. Cred ca i-a fost frica sa nu-i calcam

Deviem de la subiect. Userul M!rra a fost cel mai la subiect. Saritura din film nu are legatura cu tehnica de urcare (pare mai mult proiectare) si daca cineva crede ca a invatat ceva ce poate folosi la prima iesire il invit sa incerce.

Fara comentarii

Salut, te duci la un magazin cu piese auto import care lucreaza cu Autonet SRL si comanzi codul mt7347842. Codul este pt NX650 din 1992. Poti sa cauti singur in catalog, sau imi zici din ce an este. Te costa cam 22 lei http://www.motomike.eu/autonet/category/10...98?show=gallery

Alan am avut eu si s-au stricat amandoua dupa un sezon.Nu cred ca sunt gandite sa faca fata la enduro. Bat cateva sute de metri (300-500 dupa mine) si daca nu te vezi cu celalt sansele sa te intelegi cu el sunt mici. E valabil pt orice statie de de 0.5W. Ce scrie pe ele cu 5km in linie dreapta sunt cazuri ideale probabil si nu am intalnit asa ceva in padure. Asa cat sa ne gasim unul pe altul cand nu ne mai vedem sunt bune, dar eu inteleg ca Stef are nevoie de unele cu licenta de emisie.

Mugur e specialist in reparatii urgente in padure

dodo , tu cu ce motor te dai?

Tu parca vrei sa dregi o mancare sa nu iasa nici dulce nici sarata si te apuci sa pui jumate jumate zahar si sare. Incearca role cu greutatea intre 3 si 6 grame si vezi daca iti place cum se tureaza. Pe mine rolele de 3 grame asa m-au enervat in utilizarea in oras ca dupa o ora le-am aruncat. Daca cu role de 6 grame nu are demaraj , poate are alte probleme

Am urcat pe jos cand aveam 9 ani pana la Lacul Iezer, dar pe unde spui tu acum 34 de ani era un drum forestier, tin minte ca la intoarcere am coborat pe el pana la Cabana Voina.

Sa stii ca urc mult mai usor cu wr250f dacat cu exc450 si 400 ce am avut inainte. Este mai controlabila motocicleta pt ca este mai usoara iar puterea este mai usor de folosit. Nu mai rupe aderenta cand vrei si cand nu vrei. Am fost la festivalul de la Ciumani si am fost foarte incantat de motor. Motociclete de capacitate mare recomand doar celor care vor sa mearga cu viteza sau sunt grei. Cine vrea sa se bucure de timpul liber cred ca ar trebui sa-si ia una cat mai usoara, desi fiecare cu gusturile lui..

Crossurile nu se inmatriculeaza si au in general acte si garantie din parti. Acum o sa facem si pe politistii sa vedem de unde a luat ala motorul si daca are acte originale la ele. Nu mai cumparati oferte din astea de 1000-2000 de euro pt motoare de 1-2 ani si asa evitati sa incurajati furturile. Oricum cei care incurajeaza furturile sunt cei ce abia se apuca de sportul asta si nu vor sa strice bani pe ceva ce poate nu o sa le placa si nici nu ar da vreodata 7000 pe una noua. Din pacate de cumparatori din astia nu o sa scapam si nici de hoti.

Ce legatura are bunul simt cu faptul ca a uitat sa precizeze postul. Ma bucur pt faptul ca filmul este realizat de cineva care intelege sportul asta si nu de unul care numara caii putere si pretul motoarelor cum vad destul de des din pacate la stiri de regula. Filmul este frumos realizat si filmat; felicitari organizatorilor, realizatorilor si participantilor.

4000 de la Braila la Tubingen In prima zi 1400km , de la Braila la Linz Austria si inca 600 a doua zi la dus si la intoarcere tot 1400 km de la Tubingen Germania pana la Deva si inca 600 pana acasa la Braila de unul singur. Cu cat crestea numarul de kilometrii parcursi opream din 100 in 100 pt ca ma inebunea casca. In rest deranjant mai era legatul bagajelor dimineata. Nu mi-a placut de unul singur, jumatate din farmecul excursiei a fost irosit.

Acum m-am intors din padure si ma declar multumit de raportul 13/52. Mestec mai des in cutie, dar am facut cateva urcari peste asteptarile mele fara sa ma ajut de ambreiaj

Teoretic e cu 7 kg mai usoara decat EXC450. Practic cand o ridic dupa cazaturi mi se pare mult mai mare diferenta. Mesaj completat Ei bine am un pic de experienta dar pt pante de 90 de grade o sa-mi cumpar cabestan, nu ma chinuiesc sa-mi imbunatatesc tehnica. Deocamdata am montat o foaie de 52 de dinti si astept sa vad cum ma descurc duminica

Yamaha WR250R/X pare un urmas demn. In testele din reviste a surprins pozitiv mereu cand a fost comparata cu motociclete de 600-1000 cc.

Multumesc frumos tuturor pt indrumari si sa ne vedem cu bine pe la intruniri si prin padure. Ma bucur ca am primit raspunsuri fara sa se bata campii.

Sa urc cu prima trepta o panta mi se pare enervant si jenant.Poate sa ies dintr-un sant sau sa plec de pe loc in panta, dar daca tu ai dreptate o vand. Oricum practica o sa dea rezultatul corect.

Raportul de fabrica e 13/50 si o sa incerc la urmatoarea iesire 13/52 Mesaj completat Nedumerirea mea este daca pot sa il patinez ca sa ma ajut de ambreiaj sau s-o fac doar nu am de ales si pe perioade scurte. In cursa de la Sibiu patinand ambreiajul pe o urcare cam alunecoasa in treapta a doua am ramas fara abreiaj. Am asteptat putin si a mers dar doar cu trepta intai pana am urcat toata panta si pe urma l-am lasat mai usurel si si-a revenit. Si cam de aici mi se trage frica de patinat ambreiajul.

Dupa 3 ani de plimbari cu KTM 400 m-am gandit sa-mi iau o motocicleta mai noua si mai usoara da sa fie tot in 4 timpi, asa ca mi-am luat un WR250F 2009. Diferenta sesizabila de greutate dar si de cuplu motor. Toate bune si frumoase pana cand am incercat o urcare pe care o stiam si cu a doua murea motorul, cu prima viteza rupea aderenta si sarea in balarii. Am urcat pana la urma cu a doua dar patinand ambreiajul ca la 2t. Este nomal sa patinez ambreiajul pe urcari? Ca mi se pare cam distructiva metoda asta de urcare.