edi

S-o stapanasti sanatos! Poate mergem la Buzau in weekend.

Ca sa fiu rau cu tine uite vezi, KTM 400 EXC nici nu se compara cu el, porneste si dupa ce se incalzeste.Am testat eu. In alta ordine de idei, motoarele cu compresia scazuta pornesc mai greu la cald.La fel un carburator prost reglat iti poate da dureri de cap. Deasemenea un contact electric slab poate sa opreasca subit motorul. Aprinderea poate si ea sa nu mai functioneze la cald.Du-o la un mecanic s-o ia la mana incet incet.

Am descarcat dar eu nu am jucat in filmul asta.Unde e noroiul?Asa vreau si eu sa ma plimb in padure ca m-am saturat de cazaturi prin noroaie.

La 7000 de km am inecato la pornire si in turatie peste 7000 de ture avea sincope din cand in cand. Am pus bujii cu platina nu cu iridiu si am 24000 de km facuti cu ele. Nu cred ca se gandeste cineva ca benzina topeste bujiile dar crede-ma ca am incercat sa le recuperez pe cele inecate dar functionau cu intreruperi probabi, din cand in cand dadeau probabil scanteia in interior si nu in varf intre electrozi.

Nu are nimic daca mergi pe liber, pinioanele se invart oricum, ungerea este ok. Dar e total gresit sa mergi pe liber ca tehnica de pilotaj.

daca stii cumva ca ai inecat motorul de curand la pornire schimba bujiile

Pai ca un istet ce sunt te recunosteam doar cu casca pe cap, trebuie sa ma tragi de maneca si dau bucuros beri.

O intrunire despre care doar carcotasii inraiti ar avea ceva de spus.Din partea mea doar laude, pt tot:organizare,traseu,ajutor in traseu,premii.Am mai invatat cate ceva,am gafait trei sferturi din traseu,ma mai pregatesc si mai vin.Din pacate nu am poze din actiune pt ca am fost atat de ocupat sa ies din vagauni ca numai la poze nu m-am gandit. Deasemenea multumesc in mod special concurentului cu nr 36 care mi-a scos motoreta dintr-o vale unde-mi pierdusem speranta ca o sa mai vad restul grupului.

Asta e un fel hard enduro cu cercul

Din nefericire asa cum prezinti lucrurile trebuie sa duci motorul la un atelier specializat.Trebuie schimbat si rulmentul dintre biela si ambielaj.Asa stii sigur ca ai facut o reparatie de incredere.

Sincere condoleante

Cam asa arata varianta simpla de montare. Si daca scobesc buretele pe care se prinde cu siguranta rezista si la "posete".

Adminul ar trebui sa actualizeze programul intrunirilor

Daca ai bani il schimbi la fiecare 6000 de km odata cu uleiul.Daca nu macar la 12000. Modelul dupa 2003 in frana de motor inchide complet alimentarea (asta e si motivul pt care pe serpentine imi iese cel mai bun consum; 4.6 l/100 km in timp ce pe autostrada mers cu 140 si cu cateva iesiri la 230 consuma 8-9 l/100 km) Rezervorul meu are 17l in carte si ia maxim 16l iar becul mi se aprinde pe la 13l consumati. Consumul nu m-a interesat niciodata pt ca prietenii mei au motoare de 1000-1300 si sa te ti dupa Hayabusa la drum lung numai consum bun nu scoti. Dar cand incep serpentinele Hornetul este in frunte

Cred ca a venit vremea sa pui o anvelopa noua pe fata(daca nu cumva ai una cu defect de fabricatie).Hornetul uzeaza anvelopa de fata in trepte pe flancuri, asta iti creeaza voblajul la viteze mici. Cam asa porneste Hornetul cand din prima , cand din a treia; trage socul si nu accelera la pornirea la rece si asteapta sa se "rotunjeasca" mersul la ralanti dupa care impingi la loc socul. Sistemul antifurt se activeaza-dezactiveaza la Hornetul 2003 apasand concomitent cele doua butoane de pe bord cu contactul pus.Daca 48 de ore motorul nu este pornit deasemenea ledul antifurt inceteaza sa mai clipeasca(desi sistemul antifurt functioneaza).

Eu inca sper sa poti organiza si editia de toamna ,asa cum era vorba.

Nu stiu cat costa la liber, dar a fost buna mancarea , iar portiile foarte mari.Este foarte gresit sa dai vina pe organizatori pt un accident ca asta cu apa.Daca era un cutremur si se prabusea hotelul era tot vina organizatorilor? Nu sunt de loc de acord cu voi, si vazand cum s-au straduit organizatorii mi se pare lipsa de respect sa scrii asa ceva.Banii pt mancare si cazare nu i-au luat organizatorii ci Popasul Caprioara sau cum ii zicea. Eu ar trebui sa zic ca sunt suparat ca a plouat si nu am putut sa termin traseul. M-am simtit foarte bine si am doar cuvinte de lauda pt organizatori, iar pe Claudiu (Enduro) il propun si pt premiul de cel mai activ organizator pe care l-am vazut vreodata. Felicitari Stef pt intrunirea organizata! Sper sa pot veni si la Breaza

Cum e cu pierdutul semnalului ca nu inteleg? Eu am un eTrex Legend Cx si il tin in buzunarul jachetei si nu pierde semnalul; de ce l-ar pierde in padure?

Tragi socul la maxim, pui contactul, actionezi butonul de pornire fara sa accelerezi. Dupa pornire in 4-5 secunde urca singur in ture intre 2000 si 3000 ;il lasi 7-10 secunde si accelerezi usor. Daca motorul se tureaza fara sincope impingi socul complet si pleci fara sa fortezi motorul.Daca tot nu se tureaza rotund cred ca ai nevoie de o revizie, incepe cu bujiile. Hornetul se incalzeste foarte repede, in general pornesc motorul inainte sa-mi pun casca si manusile;cand termin cu echipatul nu mai are nevoie de soc si nici ezitari la accelerare. Oricum in manualul de utilizare spune sa nu fortezi motorul rece (abia dupa ce trece indicatorul de temperatura de prima gradatie).Motivul este ca dilatarea mai rapida a pistonului decat a cilindrului la temperaturi joase, duce la uzura lor prematura sau chiar griparea motorului. Si apropo ,mie rar imi porneste din prima, de regula din a treia incercare (porneste la fiecare apasare pe buton dar se opreste brusc).De nou a facut asa si nu mi-am batut capul cu asta.Poate trebuie sa se invarta putin motorul pana se umplu camerele de nivel din carburatoare.

Pentru luni m-as baga si eu la o plimbare la Macin

Daca miroase vasul de expansiune a gaze de esapament ai garnitura de chiulasa arsa. Nu e obligatoriu sa ai apa in ulei sau ulei in apa ca sa fie garnitura de chiulasa arsa.Daca umpli radiatorul la nivel pe la buson si dupa ce se incinge muta apa in vasul de expansiune de regula face presiune in circuitul de racire datorita garniturii de chiulasa. Slabe sanse sa fie datorita termostatului. Dupa ce o schimbi nu o forta la rece si nu mai trece de 6000 de ture si nu mai patesti asa ceva.

Pentru ca am in atentie chiar modelele in discutie dar de 49 de cc, la salon le-am studiat cu atentie. Agility e facut in China si se vede diferenta fata de Fly. Piaggio este mult mai ingrijit facut , iar materialele par de calitate superioara.

Pe cine trebuie sa anunti? Un numar de telefon pt anunt ai?

Vad ca te pregatesti de sporturi extreme.Noi am facut o plimbare de batranei pe malul Dunarii.

Tinand cont ca fiabilitatea lor tine doar de starea in care se prezinta cand le cumperi eu te sfatuiesc sa faci un test ride cu fiecare. Nu am mers cu SV-ul ci doar cu DL650 si cu Ducati S2R.DL 650 e prea lenes si greoi pt gustul meu, dar Ducati mi-a schimbat optica asupra V-2 ului ;factorul fun este mult mai mare ca la 4L doar ca trebuie sa mesteci mereu in cutia de viteze.Urmatoarea motocicleta va fi sigur tot cu 4 cilindrii in linie, merge mai bine la turatii mici, are plaja de turatie mult mai mare,consuma mai putin.