edi

Multumesc frumos tuturor pt indrumari si sa ne vedem cu bine pe la intruniri si prin padure. Ma bucur ca am primit raspunsuri fara sa se bata campii.

Sa urc cu prima trepta o panta mi se pare enervant si jenant.Poate sa ies dintr-un sant sau sa plec de pe loc in panta, dar daca tu ai dreptate o vand. Oricum practica o sa dea rezultatul corect.

Raportul de fabrica e 13/50 si o sa incerc la urmatoarea iesire 13/52 Mesaj completat Nedumerirea mea este daca pot sa il patinez ca sa ma ajut de ambreiaj sau s-o fac doar nu am de ales si pe perioade scurte. In cursa de la Sibiu patinand ambreiajul pe o urcare cam alunecoasa in treapta a doua am ramas fara abreiaj. Am asteptat putin si a mers dar doar cu trepta intai pana am urcat toata panta si pe urma l-am lasat mai usurel si si-a revenit. Si cam de aici mi se trage frica de patinat ambreiajul.

Dupa 3 ani de plimbari cu KTM 400 m-am gandit sa-mi iau o motocicleta mai noua si mai usoara da sa fie tot in 4 timpi, asa ca mi-am luat un WR250F 2009. Diferenta sesizabila de greutate dar si de cuplu motor. Toate bune si frumoase pana cand am incercat o urcare pe care o stiam si cu a doua murea motorul, cu prima viteza rupea aderenta si sarea in balarii. Am urcat pana la urma cu a doua dar patinand ambreiajul ca la 2t. Este nomal sa patinez ambreiajul pe urcari? Ca mi se pare cam distructiva metoda asta de urcare.

Incap trei motoare dar se freaca intre ele la transport, si iti raman 2-3 locuri cu sofer cu tot. Noi ne-am luat un LT46, dar nu il prea folosim pt ca e limitat la 90Km/h si consuma un pic cam mult fata de masina cu remorca.Astea nu ar fi nimic, dar cel mai tare ma obosete zgomotul de camion pe care il are. Vito are Abbas si e foarte bun pt ce vrei tu.El isi doreste o duba mai mare sa poata si dormi in ea la nevoie.

Sunt bune pt plimbari pe drumuri neasfaltate , poteci. Am vazut si pe trasee mai hard dar trebuie sa te si pricepi si nu sunt la fel de rezitente la cazaturi precum cele consacrate pt enduro sau motocros.Eu am avut o Cagiva W4 cam cum zici tu si pot sa zic ca am prins microbul de la ea. Dar ca performante........era un chin pt motor sa mearga pe drum drept, urcari nici nu-mi trecea prin cap sa fac cu ea.

Stai linistit, nu se ingroapa roata

Intreb si eu ; fara taxe FRM ? Ca tare mi-ar place treaba asta.

Nu sunt specialist dar zgomotul de imagine din poza asta este limita aparatului foto. La iso 200 in 2.31 secunde cat a durat expunerea nu trebuia sa aiba nici o urma de zgomot de imagine. Poza este facuta direct , fara focalizare La incadrare trebuie sa respecti regula treimilor(linia orizontului sa fie pe linia de pe treimea superioara a pozei sau pe cea inferioara nu pe mijloc)

Le am eu, dar sunt prea mari pt atasament. Imi dai adresa de yahoo si rezolvam

La Bacau a costat 25 de lei vizita medicala,31 de lei asigurarea si 45 de lei licenta FRM. La asigurare si adeverinta de vizita medicala s-a uitat FRM-ul (nu e vorba de taxa noastra) ca sa vada daca da licenta. S-a mai discutat ca intrunirile au loc doar cu acordul FRM-ului asta este pretul. Cine vine cu o adeverinta medicala valabila in perioada respectiva cu parafa de medicina sportiva nu mai da 25 de lei. Dau 300 de lei pe motorina pana la Sibiu si sa stau sa ma mai gandesc la 25 de lei vizita medicala.

O poza e de ajuns.Se stie cine este Cyril , se stie cine este Andrea. Felicitari Andrea!

Asta cu indreptatul e pe raspunderea ta. Amortizoarele sunt de fapt niste tevi subtirele.Odata indoite sunt curios cine garanteaza ca nu ti se rup in timpul mersului.

Daca cele 4 suruburi de la jug cu amortizorul si cele 2 suruburi de sus de la axul jugului sunt stranse nu ai ce sa faci nu e vorba de nici o uzura.Pur si simplu se pierde paralelismul amortizoarelor cand cazi. Rotesti maxim ghidonul inspre partea in care trebuie deplasata roata si lovesti roata in spre fata cu talpa cizmei hotarat. Nu trebuie s-o trantesti si pe partea cealalta. Cu jocul din rulmentii jugului e alta poveste nu are legatura cu paralelismul amortizoarelor.

Filtrul de aer trebuie curatat cel putin odata cu schimbul de ulei.

Verifica pe direct; e posibil ca butonul de pornire sa fie stricat sau un contact slab pe traseul baterie, buton pornire,electromotor. Verifica legatura la masa a bateriei. Altceva nu ti-a mai ramas; daca fura curent aprinderea invarte bine dar nu porneste.

A mea are 37000 si merge ca in prima zi. Am schimbat doar doua becuri de pozitie spate. In rest consumabile si atat. In ultimul an am schimbat pasiunea de a ma da pe sosea cu enduro,dar pt sosea nu-mi doresc alta motocicleta.

s-o stapanesti sanatos!

Suruburile se infileteaza in capetele semicadrului spate si deci de el tragi nu de aripa

e chiar culmea sa te duci cu gps-ul dupa tine pe partia de ski sa nu te pierzi.

Pt ca vand si folosesc bujii pot sa dau un sfat. Nu recomand bujii cu iridium pt motoare pe carburator, doar pt cele pe injectie. Bujiile Denso normale originale au tinut 7000 de km si au fost inecate de doua ori ultima data fiind si definitiv.Deci nu au murit de proaste ci pt ca un nepriceput a vazut cheia in contact. Bujiile cu platina NGK le-am folosit aproximativ 27000 km fara sa le inec (conteaza sa inveti "cantecul'' de pornire la rece) Cui i-am vandut bujii cu iridiu in 2000 de km le-a terminat(carburatie).Ce-i drept nu am stat langa ei sa vad cum le utilizeaza dar toti si-au cumparat pe urma bujii normale de car eau fost multumiti. Deci eu va recomand ca prima alegere bujiile normale si daca stati bine cu banii pe cele cu platina. Este doar un sfat de pe net, mai intrebati utilizatori si pe urma dati banii pe ele.

Si la 450 din 2008 tot asa atinge. Si un sezon asa l-am facut; limiteaza in protectia de radiator si gata.

Felicitari pt frumoasa ta calatorie si pt felul deosebit de captivant in care o scri. Sper ca o sa iei legaura cu o revista moto; merita si motociclistii ce nu intra pe forum s-o citeasca. Dar sa publice tot, nu condensa, ar fi pacat. Astept urmarea

Vand kit roti supermoto pt KTM EXC. Rotile sunt complete cu discuri de frana, rulmenti,foaie spate,adaptor etrier fata pt supermoto, anvelope Dunlop 80%. Pret 600 euro. Deasemenea sunt interesat si de un schimb cu roti enduro pt KTM EXC

lungimea 755 mm latimea 18 mm