edi

Depaseste nitel oferta ta dar merita banii. http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=185105

Multumesc, am gasit http://paochow.com/forum/index.php?topic=40.0

Caut si nu mai gasesc cum se regleaza jocul la supape la KTM 450 2008. A dat cineva un site cu poze; poate mai imi da odata linkul Multumesc

S-a incarcat , il mai las si eu.

Cu siguranta nu se umbla in rulmenti.Au in ei vaselina, nu se pune nici alta , nici mai multa.

Se prea poate, eu am incercat cu KTM-ul si habar nu are sa urce panta aia.Si mi-a ars si pantalonii cand il ridicam dupa ce a cazut pe urcarea aia. Da stai linistit, l-am vandut.

Se poate si cu o siringa care se potriveste la furtun dar efortul depus este foarte mare; incearca.

Intrucat acum doua saptamani m-a umplut de draci aerisirea circuitului de fata de franare la ktm-ul meu sa-ti spun cum am rezolvat: -am desfacut niplul de aerisire de la etrier -am montat un furtun transparent pe niplu (furtun ca la aerisirea bateriei) -am demontat capacul de la pompa de frana si chiar si pompa desfacuta din prinderea de pe ghidon pt ca furtunul de frana facea o bucla deasupra pompei si am vrut ca pompa sa fie deasupra furtunului sa nu ramana aer in el -am lasat ca lichidul de frana sa se scurga pe furtun cam 15 cm complectand in pompa mereu -cu o pompa de umflat roti am suflat in furtunul transparent pana disparea coloana de lichid; o lasam sa-si revina si iar suflam.In timpul asta in pompa de frana iesea aer si chiar si in furtun se ridicau bule -se impinge lichidul dinspre etrier spre pompa pana cand nu mai iese aer in pompa si pompa cu ocazia asta face presiune. -stringi niplul de aerisire al etrierului,montezi definitiv capacul pompei ,o strangi pe ghidon si gata.

Vestita urcare de la Paducel

Eu l-am luat de nou, iar de franat franez, doar ca nu asa insistent ca altii. Placutele originale chiar nu stiu ce natie sunt. Am un prieten care la 7000 de km le-a terminat pe cele de spate si la 15000 pe cele de fata.Depinde de stilul fiecaruia.Eu precum se vede folosesc frana de motor.

Salut, am un prieten care a luat un DRZ 400SM si vrea sa-i puna sau costruiasca roti de enduro pt ca in padure vrea sa-l foloseasca.Rugamintea mea este daca stie cineva ce diferenta este intre spitele de DRZ400E si cele de DRZ400S pt ca au coduri diferite.Sunt unele mai groase? Are cineva roti de enduro de vanzare pt DRZ? Numai bine

Am originale de 32000 km. Cele de fata sunt la sfarsit de cariera, iar cele de spate mai merg 15000km daca franez ca pana acum. Eu vand placute Ferodo dar asa cum vad raspunsul din piata nu cred ca tina la fel de mult.

Ce se aude cu tabara ?

/index.php?showtopic=312983 EMD este in saptamana urmatoare.Ce frumos era sa fie doua saptamani intre ele.

Christian Pfeiffer este campion mondial de acrobatii si sunt convis ca trece si cu un Harley peste busteanul ala; fara nici o gluma ce face el cu o motocicleta frizeaza legile fizicii. Acolo a venit din pasiune, platit de BMW sa promoveze motocicleta HP2. Daca ar fi avut de ales,eu cred ca ar fi venit cu alta categorie de motocicleta la concurs. uite un om obijnuit pe HP2

Motorul este cel de la Resita, l-am vazut pe net am sunat , am dat avans pt rezervare si in weekend am facut 1500 de km sa-l aduc acasa. De data asta motorul arata chiar mai bine ca in poze pt ca de cate ori m-am mai dus sa vad un motor nu prea semana cu impresia lasata de poze.Urmeaza sa-i fac carte de identitate si sa-l inscriu. Cu vantul sunt calit pt ca am un Hornet ,dar parca mai frumos e cu parbriz chestie de gusturi si oricum protejeaza mai bine decat fara. La Hornet am chiar si consumul mai mic cu un litru la suta cand merg cu parbriz (dor ca pe Hornet parbrizul il urateste; nu poti sa le ai pe toate).

Va multumesc tuturor pt urari. Desi aveam motor l-am luat pur si simplu pt ca mi-a placut cum arata si avea un pret de scuter.Nu stiu de ce are jante galbene pt ca seria de sasiu este cu RD08 si a fost inscris prima data in 1997 (aflu eu la RAR si din ce an e fabricat); oricum imi place asa cum este. La 200 de euro un parbriz nu ma curentez, mai ales ca vantul deranjeaza la peste 140 km/h si desi inca nu am mers cu el nu cred sa fie asta o viteza la care sa se simta bine motorul. O sa incerc pe ebay pt ca louis nu baga in seama modelul.Referitor la posibilitatea de ai confectiona unul , nu sunt asa indemanatic si decat sa fac singur o tiganie mai bine sa ramana original.

Salut, tocmai am achizitionat un Dominator RD08 si as vrea sa-i pun un parbriz.Are cineva idee unde as putea gasi?

Pt ca sunt in zona cu siguranta as veni.

Am si un parbriz mai mic dar nu e prea eficient;ori ca am parbrizul mic ori ca am montata geanta de rezervor, nici o diferenta,parbrizul mic e bun sa nu se murdareasca geanta de ganganii. Asta e eficient , nu creeaza turbulente deranjante cum am intalnit pe alte moto.Am de gand sa fac un tur prin europa si pt asta l-am luat.Desi daca stau sa ma gandesc mai bine pt un tur in Europa nici nu-ti trebuie, pt ca se circula cu viteza legala, adica vantul nu pune probleme. Am facut un drum cu ea naked pana in Germania si singurul lucru care m-a deranjat a fost legatul bagajelor, nu vantul,nu rezervorul mic. Si ar mai fi un avantaj, scade consumul parbrizul asta; 5.5l/100km in loc de 6.5 pt mers voiniceste(140 cu escapade rare la 200). La un mers cam ca asta dar cu escapade mai dese la 220 pe autostrada cu ea naked a consumat si 8l/100km. Si apropo, Givi nu este pocitanie, este bine gandit si bine costruit si arata mai bine in realitate; nu plang de loc dupa cei 140 de euro, in timp ce de cei 25 dati pe parbrizul ieftin de la louis parca imi pare rau.

Mi-am luat eu un Givi de 140 de euro. Nu te mai apleci pana la 170 km/h dar urateste rau motocicleta

Nu mi se pare corect ce spui tu. Mani era in concurs, era normal sa mearga foarte tare si nu stiu cat de atent poti sa fii in praful ala din timpul concrusului.Bine era sa fi fost trecut santul in road book si sa stie de el dinainte. Imi pare foarte rau pt accidentarile din echipa noastra si pt abandonuri bineinteles.

Dimensiunile (100-130mm ) sunt valabile pt ambele tipuri de amortizoare (43 si 48) ?

Seamana cu relieful din Muntii Macinului, Roof of Dobrogea . Doritorii gasesc trasee comparabile destul de usor.

Ei e nasol KTM-ul400 din 2000. Ionut a vrut sa spuna ca iti trebuie si tehnica nu numai motor.