edi

Din Germania de la un magazin Polo

Si jucaria cea mica

Suna intai , pt ca mai mult ca sigur trebuie sa trimiti amortizorul cu un curier rapid pana acolo, nu toata motocicleta

Am sa ma rog in fiecare seara sa existe si varianta "dry" a traseului.Ca incepator am oroare de noroi.Dupa ce ca abia ma descurc , noroi pe comenzi imi mai lipseste.

Nu am un calcul exact dar probabil 3700 cu inscriere cu tot, plus 800 kitul de transformare in supermoto luat de la atillas.

Ca si stilgar mi-am dorit un EXC cam la 3000 de euro anul trecut.Am cautat pe mobile si am gasit un EXC 400 din 2000 cu 3100 de euro,plus multe piese de schimb mare parte din ele noi. Avea 3000 de km si acum are 4000 ca atat timp am avut de el. Se mai umezeste cate un semerig, mai strangi ce suruburi desface dar rugina si aburi nu am vazut.Avea plasticele de circuit pe el si cele originale separat .Am pus doua poze ca sa vezi cum arata un anunt serios. Asa ca nu e imposibil sa gasesti unul bun cu banii aia.Cauta in continuare ca vad ca stii sa te feresti de tepe.Eu personal nu am luat teapa. Sper ca anul asta sa am mai mult timp de el.

Ce bine ar fi fost sa pice pe sfarsitul de saptamana.

Cine vrea sa faca traseul este liber s-o faca si acum.Dar sa organizezi un eveniment stiind ca poti pune viata unui singur concurent nu ai cum.Cu totii stim ca in fiecare an mor partocipanti ai raliului in accidente, dar sa stii ca vor deveni tinte vii ale terorismului ca organizator nu poti accepta.Au procedat bine, dar totusi cam intarziat.Stiau de ceva timp si au stat pe ganduri pana in ziua startului.Asta nu e corect fata de participanti.Cyril, are dreptate, el trebuie sa participe si in urmatorii ani; nu are motive sa braveze pt o cauza care nu este a lui.

Pai setarile care sunt date in manualul de intretinere nu sunt bune?

Pune bujii noi cum spune AlexM si porneste doar cu socul tras la maxim si fara sa accelerezi.Nu are rost sa-l tii pe loc sa se incalzeasca, pleci cu socul tras si in 100 de metrii poti sa inchizi socul.In rest porneste motorul cand ai de gand sa-l folosesti nu aiurea in garaj ca nu-i face bine nicicum(bateria nu are timp sa se incarce,se face condens in interiorul motorului,si dupa mai multe porniri scurte se ajunge inevitabil la inecarea bujiilor;pe deasupra la pornire sunt cele mai mari uzuri in motor). Condensul din ulei o sa se evaporeze cu prima ocazie cand o sa se incinga uleiul. Numai bine!

<small>--- Mesaj completat în 13 Dec 2007 15:05 -------------</small><br/>firma producatoare se numeste HIFLO si costa setul vreo 30-35 lei...exista cataloage la firme auto.. Filtre se gasesc si la magazinele de piese pentru autoturisme din import Filtrul mic MAN FILTER cod MH54/1 (19.5 ron) sau Champion cod X335 (19.5 ron) Filtrul mare Man Filter cod MH55 (22 ron) sau Champion cod X320 (18.5 ron)

Parerile sunt impartite ca intotdeauna.Daca vrei un gps pt enduro eu iti recomand Garmin legend cx , costa cam 700 ron cu harta romaniei si a europei in banii astia.Hartile le incarci pe cardul gps-ului, si iti ramane trak-ul pe unde ai umblat memorat in gps.Acumulatorii ii dau o autonomie foarte buna, cred ca vreo 18 ore, si pare destul de rezistent , nu ca un pda pe care nu ti-l recomand. Eu personal il tin in buzunar cand ies cu motorul si ma uit acasa pe unde am umblat, transfer traseul in calculator, ma joc ca sa zic asa.Sigur daca mergi intr-o zona necunoscuta nu ai cum sa te ratacesti, pt ca poti sa te uiti pe unde ai umblat.Exista variante mai ieftine si mai scumpe.Mie asta mi s-a parut interesant, si l-am cumparat nou de pe okazii.roDoc1.doc

Ca si tine am cautat, am cautat si pana la urma mi-am luat un EXC 400 din 2000 cu 3100 din Germania.Roti cu lant si distantier pt etrier fata pt super moto inca 800, si sunt foarte fericit cu jucaria mea atat in teren unde ca incepator numai un 4 timpi imi trebuia cat si in oras cu rotile de supermoto. Problema pe care am fost nevoit s-o rezolv in oras a fost montarea unui contact , ca nu e prevazut motorul cu asa ceva.

Decat sa stau sa caut neutralul mai bine opresc motorul in viteza.Si il pornesc din nou cand vreau sa plec din loc.

EXC-ul nu are nici un tampon.

Nu am trantit-o dar am indoit unul la un acrosaj lateral cu un taxi care a schimbat banda de circulatie mai repede decat am franat eu.In urma accidentului, taxiul s-a ales cu usa dreapta noua si eu cu un set de crash-uri noi. Oricum sunt pt cazaturi minore.Am vazut poze cu Horneturi accidentate si erau varza pe lateral cu tot cu crash-uri. Protejaza si ele radiatorul si capacele de la alternator si ambreiaj, dar nu fac minuni.

Valter Moto , nu o uratesc si sunt chiar folositoare.

Cred totusi ca ai mers cu o motocicleta cu probleme.Nu am observa nici un fel de gol de putere, totul este liniar pana in 13500 cand intra limitatorul de turatie. Nici in testele facute in timp prin reviste nu am citit sa apara asa ceva.. Dupa ce am inecat bujiile odata la pornire pe la 7000 avea niste sincope care au disparut odata cu montarea unui set nou de bujii.

Am un prieten cu un Speed Triple 1050 ; de acolo are noul Tiger motorul. Deocamdata nu vad problele de fiabilitate la el, iar despre putere, tot respectul , iti pune zambetul pe fata la fiecare rotire a manetei de acceleratie. Daca nu ar depasi bugetul meu sigur cautam sa ma dau cu una in Germania unde am gasit un dealer Triumph prietenos.Tigerul pare perfect pt plimbarile pe soselele noastre , suspensii pt enduro turing (a se citi drumuri nu coclauri) ; motor puternic, cuplu bun si pe hartie si in realitate,greutate rezonabila. Cu siguranta orice detinator de Tiger e multumit de alegerea facuta.

Trebuie sa-ti si placa sa faci atatia km intr-o zi. Asta toamna am plecat singur in Germania, si am facut 1400 in prima zi si la dus si la intors.De fiecare data m-am oprit nu de oboseala ci pt ca nu simteam nici o bucurie sa circul noaptea cu motorul; nu vedeam nimic din peisaj, nu ma puteam bucura de drum.Pe de o parte, ca pe de alta parte sa plec singur la drum, alta prostie; nu stiu ce bucurie avea Renegade ala de se plimba de unul singur cu motorul.In strainate stai singur ca cucul, iar la noi nu stii cum sa scapi de cei care te intreaba cat prinde si cat costa. Ca sa faci multi km trebuie sa mergi pe autostrada; nici o bucurie, eu merg cu viteza legala (ca amenda e cam scumpa pt bugetul calatoriei) si tb sa te feresti mereu din calea masinilor localnicilor. Pana la urma cea mai frumoasa parte a drumului mi s-a parut tot in Romania , unde am calcat linia continua ( nu se lua permisul atunci), am depasit viteza legala in limita pastrarii permisului. Imi plac tarile lor , dar asa ma omoara stresul sa fiu corect. Au nemtii si austriecii niste drumuri intre comune de-ti vine sa plangi mergand cu viteza legala. Este doar parerea mea; fiecare se bucura la ce are chemare.

S-o stapanesti sanatos! Asfalt uscat!

Sorry nu stiu cum sa sterg raspunsul meu. Era off topic.

M-am dat pe circuitul de Kartig acum doi ani si nu prea m-am bucurat.Circuitul se faca cam cu treapta a doua si cu frica sa n-o tavalesti ca nu mai ai cu ce sa te intorci acasa.Mult mai distractiv este sa te dai cu cartul pe circuitul respectiv.Iar despre preturi ce sa zic, cam piperat, 400000 un sfert de ora cu cartul si 100000 cinci minute sa te lase cu motorul.Sunt curios ce inseamna sa inchiriezi o zi intreaga circuitul.Cred ca fac preturile din ochi, nu e o treaba profesionista.

Hornet 600 pe injectie este doar modelul 2007 in rest au carburatoare. Consuma intre 4.6 mers cuminte si 6.7 agresiv (la drum lung ); si cam 6.6 in oras. Trage de la 2000 de ture fara performante deosebite , iar de la 8-9 mii e dracu gol.