AdrianB1

Eu am schimbat anul trecut cauciucurile de fabrica (Dunlop) la 10.000km, erau cam patrate, si am pus Michelin Pilot Road 4 cu care am facut 8.000km pana acum si sunt in stare foarte buna, cred ca mai tin inca cel putin atat.

http://www.honda-moto.ro/service

Deja saptamana asta am mers la birou doar cu motocicleta, am tras masina pe dreapta.

Eu folosesc nu doape, ci casti in-ear (casca-dop, are cam acelasi efect dar in plus pot vorbi si la telefon si pot sa ascult muzica) si tot aud zgomotul motorului. Doapele sunt ca sa reduca nivelul de zgomot care e obositor la drum lung si are efecte negative cumulative in timp, adica dupa vreo 10 ani de mers pe moto incepe sa iti slabeasca auzul, iremediabil. Cred ca parbrizul ala nu iti e bun daca iti da aerul in casca, trebuie sa il dea la gat unde e zona cea mai ingusta. Nu iti trebuie in nici o tara din Europa stingator pe moto. Nici de trusa de prim ajutor nu am auzit si am mers cu moto prin tarile enumerate si inca vreo 10 in plus. Am avut intotdeauna trusa medicala moto (din aia mica de pe Louis) si trusa de pana (tot de pe Louis), dar asta pentru ca eram prevazator, nu pentru ca e obligatoriu.

Folie peste tabla pun taximetristii ca sa nu se vada rugina, daca vrei sa faci ceva bun atunci vopseste. Daca vopsesti nu se mai vad crapaturile pentru ca inainte de vopsire se lipesc, ranforseaza (daca e nevoie) si retuseaza.

Am incarcat pe redresor de masina o baterie moto care m-a tinut 8 ani, redresorul ducea peste 5 Amperi dar ea isi tragea doar 1-2 A. Nu se mai fac redresoare ca pe vremuri de fiebea acidul in baterie (am vazut cu ochii mei acum vreo 30 de ani asa ceva). Bateria daca e noua si incarcata tine linistit 2-3 luni. Eu iarna daca nu mergeam (am prins niste ierni prin 2006-2008 cand am mers aproape toata iarna cu moto) porneam motocicleta o data la 2-3 saptamani cate 5 minute si nu aveam probleme cu bateria. Aia care a murit dupa 8 ani a murit vara cand mergeam zilnic, de la un scurt in instalatie. Cine stie cat ma mai bantuia daca nu era scurtul

Dupa ce te ajuta omul mai dai si cu mucul in gard. Cum adica "Mc mult", ne suflam nasul acum pe forum?

1. Se incarca. 2. Sa tragi socul. A mea nu pornea nici vara fara soc, iarna voia tras complet si apoi impins incet pe masura ce se incalzea motorul, vara cu socul la jumatate. 3. Verifica bujiile, filtrul de aer (ca ala de ulei il schimbi o data cu uleiul), placutele de frana.

Nu stiu ce e ala cva, am cautat prin cataloage si nu exista nimic care sa se numeasca cva, dar daca e de la top case nu e piesa specifica de FZ6.Celelalte doua par a fi o clema si un pin de prindere, le gasesti la orice dealer Yamaha.

Pai zici ca nu ai experienta unui drum de 2000km, o sa te rupa; una e cu masina si alta e cu motocicleta, spre exemplu eu am facut Bucuresti-Budapesta in mai putin de o zi, iar cu moto fac 2 zile. Am mai scris pe-aici de o calatorie de 5100 km in 14 zile si in unele am fost rupti de oboseala toti. Pe autostrada poate ai ajunge spre 800-1000 km intr-o zi, dar in Romania faci o zi de la Timisoara la Bucuresti, daca vrei la Suceava e la fel de greu chiar daca o iei pe Cluj-Bistrita-Campulung Moldivenesc. Stiu si oameni care au venit din Germania in Romania intr-o singura zi, dar a doua oara nu au mai facut drumul asta; pe deasupra motocicletele erau touring, mai comfortabile. Cat despre cost nu ma pronunt, eu asemenea drumuri le fac doar de placere si atunci costa cat costa. La fel cu timpul, daca te grabesti iei avionul, daca ai tot timpul la dispozitie vii cu bicicleta (nu glumesc, as face asta odata).

Daca nu ai mers deloc peste iarna e bine sa il schimbi primavara. Eu l-am schimbat la CBF o data pe an sau la 12.000km daca am facut mai mult de 12.000 pe an.

Poti lua un model mai vechi, gen 2008, daca stii ca poti face remaparea la injectie cu una de 2011; toata treaba e software, dar nu stiu cat de usor sau de greu se gasesc in Romania specialisti care sa iti puna maparea de la modelul 2011. Motorul e acelasi, difera softul. Eu inca nu am iesit pentru ca sunt virusat rau de tot (racit) si probabil daca as merge cu viziera deschisa mi-ar mai scadea febra, numai ca doctorul meu nu cred ca e de acord cu un asemenea tratament Dar am pornit-o si i-am uns lantul, era spalat la inceputul iernii si doar il mai ung din cand in cand.

Personal nu stiu pe nimeni care sa fi mers pe ambele ca sa iti poata povesti despre diferentele dintre ele, dar daca te uiti pe internet prin articolele despre FZ1 s-ar putea sa gasesti si comparatii cu modelul anterior. Din ce am citit iti trebuie doar un update la maparile de injectie, preferabil la versiunea 2011, si ai o moto excelenta.

Daca mergi cu pasager prin afara orasului e o idee buna, daca mergi singur prin oras nu are rost.

"Circula si lasa si pe altii sa circule". Daca circuli regulamentar nici nu se pune problema sa ii lasi si pe altii sa circule pentru ca deja o faci; doar daca mergi neregulamentar se pune problema asa.

Ia un spray de curatat lantul si unul de uns la tine, unge la fiecare 4-500km si curata la 1000km si nu ai probleme. Vezi ca drumurile lungi sunt mult mai obositoare pe motocicleta, ploaia e o problema mai serioasa decat cu masina, 2000km e un drum destul de lung si de obositor; in functie de traseu o sa iti ia 3-4 zile de mers. Alimenteaza la fiecare 250km, macar sa stii ca ai rezerva la nevoie. Cu S2 alimentam la 300 km, dar am mers si peste 350 intre 2 alimentari, cu ceva emotii. Vezi dupa primii 500km ce consum scoti si adaptezi tu.

E diferit pentru ca nu ai aceeasi greutate pe fata si pe spate decat daca faci wheelie si stoppie, dar astea nu sunt cazuri acceptate si nu sunt luate in seama. 73 inseamna 365kg, 57 e cam 230kg.

Au aceeasi putere maxima (pe care nu o atingi decat in turatii foarte mari), dar dezvoltarea puterii e diferita, S2 trebuie sa indeplineasca norme de poluare mai severe si baga benzina cu pipeta.

Din ce spui tu, da. La o tura 5000km mixta, majoritatea in afara orasului dar si ceva Budapesta, Viena sau Praga la ore de varf, am scos media sub 5 cu bucati de 4.5-4.7. Cel mai prost consum vreodata a fost 6.84 in Bucuresti la ore de varf pe ploaie in noiembrie 2014, medie pe 225 km. Dar nu stiu cum se comporta motorul de S1, cel de S2 e castrat si gatuit, oricat ai invarti de maneta acceleratia e mai slaba decat vechiul meu CBF600 pe carburatoare de 72CP si vechi de 8 ani. Probabil nici nu are cum sa consume mult cu asemenea mapare in ECU.

Lol, daca te crezi la biserica pe strada s-ar putea sa ajungi ingeras mai devreme decat planificasei. Mergi regulamentar si pretinde si celorlalti sa mearga regulamentar, e drum public si nu jungla, cine vrea sa mearga ca in jungla sa isi ia bilet de avion. Poate in Sahara poti merge cum vrei tu, nu pui in pericol pe nimeni

Maneta de frana tine de cat de tocite sunt placutele, daca sunt tocite maneta se apropie prea mult de ghidon. Cel putin eu dupa asta o reglez, nu dupa pozitie sau inaltime. Suspensia tine de greutate si preferinta de comfort, daca mergi singur sau cu pasager diferenta e destul de mare si trebuie sa schimbi setarea.

Sunt si printre biciclisti minti crețe suficiente, nici o grija Sunt in fapt mult mai multe pentru ca cei care nu au si permis auto in majoritatea cazurilor habar nu au de legislatia rutiera si merg dupa ureche.

Bine ca mi-ai amintit A facut cineva genti laterale si in special suport pentru FZ6 la Bogdan Harea? Am vazut ca face niste genti aparent foarte bune, dar sunt curios cum ies suportii si daca are deja masuratorile sau nu. Vreau sa trec pe la el pe la atelier sa vorbesc de genti laterale, dar pe vremea asta nu scot motocicleta.

Depinde ce inseamna aproape. Thomas stiu ca face naveta destul de mult cu bicicleta, eu am 33 km dus-intors, iar un coleg de-al fratelui meu se duce la o bere pana la Tartasesti si inapoi, peste 40km; am mers is la pizza peste 50km (dus-intors), totul e relativ. Cel mai mult imi place sa bat muntii cu MTB-ul, nu prin noroaie, e mai frumos decat prin oras, dar au fost perioade in care cei mai multi kilometri erau ori prin oras ori cate o tura pe sosea prin jurul Bucurestiului pentru dezmortire (30-50 km). De fapt pe munte oricum nu prea faci kilometri multi, cea mai lunga tura pe care am facut-o a fost abia vreo 30 km offroad cu vreo 90 km facuti pe sosea pana la locatie si inapoi, iar cea mai lunga tura exclusiv pe munte a fost un pic sub 60 km cu o furtuna si un pic ratacit prin Muntii Bargau.

Nu e neaparat placere, pana la urma e un mijloc de transport si un mijloc foarte bun de a face miscare, sedentarismul omoara iar din pacate motociclismul nu prea are treaba cu sportul. Cand m-am intors dupa o tura de 2 saptamani si 5000 km pe moto si m-am urcat pe bicicleta in prima zi imi scazuse media de deplasare cu vreo 3-4 km/h din cauza lipsei de antrenament si asta in doar 2 saptamani.