AdrianB1

Bucuresti-Satu Mare intr-o zi. Mostar (Bosnia)-Craiova intr-o zi. Budapesta-Praga. Praga-Slovenia pe ploaie continua. Se poate, dar doare.

Eu nu ajung cu FZ6 la 9000 de ture, in oras pentru ca nu am de ce si nici nu vreau sa scol mortii pe strada, in afara orasului pentru ca nu merg cu 200km/h. Aia 98CP sunt la peste 11.000 rpm, dar la 5000 rpm nu ai nici 50 - din ce am gasit pe internet in graficele de dyno, la 5000 rpm S2 are doar 35 CP si ajunge la 60CP abia la peste 8000 rpm, asa ca aia 98 CP din specificatii nu ii ai aproape niciodata in mod util. Oh, ba se uita Cand mergi la drum lung si trebuie sa faci plinul de 2 ori pe zi pauza de alimentare e buna pentru ca inseamna ceva odihna si o cafea, dar in comparatie cu masina e cam nasol la autonomie: la FZ6 nu am depasit 360km intre 2 alimentari, cu masina am trecut de 1000, cu amandoua am facut cate 2 alimentari pe zi la drum lung. Si conteaza cand esti ala din grupul de motociclisti plecati prin Europa care trebuie sa alimenteze dupa 200km cand ceilalti alimenteaza la 300-350. Am trecut prin asta in grup cu un Transalp mai vechi pe carburatie si cu un GS1200, cand opreau ei sa faca plinul eu inca aveam benzina pentru inca 150 km.

Nu se pune, la biciclete sunt diferente foarte mari de la acelasi producator. Exemplu: Continental are modelele de top fabricate in Germania si restul in China, diferente cat casa si la pret, si la calitate si la performante. Din alea chinezesti au facut crapaturi dupa 2 ani langa janta (cauciuc prost), din alea nemtesti cred ca mai am unele din seria cumparata acum vreo 6 ani - uzate, dar fara crapaturi.

Corect, au castrat motorul cu injectia. Ma tot repet, dar prin comparatie cu Honda CBF 600 din 2004 pe care am avut-o inainte motorul de la S2 e gatuit rau, desi Honda avea puterea maxima mult mai mica, 77 CP fata de 98 CP. Degeaba ai 98CP la 12.000 rpm daca la 5000 cand deschizi gazul trece orice moto cu carburatie pe langa tine si tu fumezi o tigara asteptand sa accelereze ecologic.

Motorul e mic si castrat, nu mai e nervos de cand s-a terminat cu carburatia. Frana spate la motociclete din astea e de poza, e usoara si se ridica repede de spate, nu e ca BMW-ul. Am un coleg care are un GS1200 si cand facem schimb de moto are si el aceeasi impresie ca si tine despre a mea, iar mie mi se pare ciudata a lui. Fiecare cu particularitatile ei.

Tu cand reglezi turatia la relanti? Se face cu motorul cald, nu la rece, la rece ECU ii mai da niste carburant suplimentar precum socul la cele cu carburatie, apoi pe masura ce se incalzeste reduce pana la zero si turatia scade.

Se simte la cat de rotund merge motorul, fara nici un fel de vibratii. La carburatie faceam sincronizare anual sau mai des la 2 cilindri (vibreaza foarte tare si la diferente mici) si cam la 2 ani la 4 cilindri. La asta in 4 ani nu am facut nimic pana acum si are o usoara vibratie la 3500 rpm pe care nu o avea cand era noua.

Cat de des va faceti sincronizarea injectiei la motociclete? Eu am ajuns la 21.000 km facuti cu ea si merge relativ rotund, dar nu ca in prima zi si ma bate gandul ca o data cu schimbul de ulei sa fac si sincronizarea. Comentarii, pareri, opinii?

Foarte buna e mult spus, e o bicicleta OK, schimbatoare Deore fata si XT pe spate, manele Deore (merg, desi prefer XT), frane mediocre, furca decenta. Daca avea furca Fox si toata transmisia XT cu frane din aceeasi clasa era o bicicleta foarte buna, dar nu are toate chestiile asta. Cauciucuri de 32 in nici un caz prin orasele noastre cu borduri si gropi, minim 35 sau chiar mai sus - ceva in genul asta la 1.6" e mai potrivit: http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-supreme.html

Pai toti motociclistii pe care ii cunosc personal schimba castile la maxim 3-4 ani. Eu schimb anual buretii interiori si viziera, iar in ultimii 10 ani am avut 3 casti, pe cea curenta o mai tin probabil vara asta. Daca nu ai pinlock nu ai ce sa ii faci, decat sa ii montezi pinlock. Stratul anti-aburire de pe viziera e frectie la picior de lemn. Mai exista spray anti-aburire, il aplici des si te tine cateva ore.

S-a dus stratul antiaburire si nu se vede pentru ca se abureste, e viziera zgariata sau s-a dus folia de la Pinlock? Vad ca viziera accepta Pinlock, e o folie antiaburire montata pe interior care se poate schimba separat, e cam 100 de lei in functie de unde o cumperi (atat a costat a mea in noiembrie).

Sunt foarte rare in Romania. Daca ai gasit in germenia mergi si ia-o de acolo, daca nu e prea departe (nu stiu unde e aia, suna a termen medical sau porecla de scoala generala). Mai ai ocazia sa mai faci si o plimbare, mai vezi lumea, pana ajungi in tara afli si consumul si vezi si cat de comoda e.

Ti se pare. de la intersectia cu Raul Doamnei pana la Brasov are fix aceeasi latime. La Brasov pentru ca e intersectie semaforizata si au facut banda separata de stanga au tras marcajul pe jos, inainte nu l-au mai tras pentru ca iese de 2 benzi inghesuite, nu cele tipice de 3.5 metri.

Stiu zona, pe acel drum apare brusc marcajul ca sunt 2 benzi pe sens, fara ca soseaua sa se largeasca, ceea ce te face sa in intrebi de ce cu 10 metri inainte de marcaj e o singura banda si de la marcaj sunt doua; poti argumenta foarte usor ca sunt 2 benzi pe toata lungimea segmentului de strada, doar ca lipseste marcajul pe o bucata. Cretinatatea administratorului drumului ca ajunge in 2 benzi din senin, fara indicatoare sau marcaje care macar sa sugereze ca apare o banda suplimentara de undeva, deci inseamna ca au foart 2 de la bun inceput dar a facut economie de marcaj.

Daca e motociclist si se pricepe, se poate, dar mai putin probabil. De ce dracu' te-ai apucat sa pui un cauciuc mai lat pe o motocicleta care are deja un cauciuc foarte lat pe spate, ti se pare ca manevrabilitatea era prea buna si tu esti un pilot prea bun, asa ca aveai nevoie de o provocare? Am mers pe 600 cu roata spate de 160 si roata de 180. Mai degraba mi-as trage-o cu un negru decat sa pun ceva mai mare (dar na, chestie de gust).

Las-o balta, dai cu nuca din perete in perete, parca ai facut o scoala speciala pentru asa ceva. Si spune-i batranei tale mame ca mai bine te educa decat sa te lase sa bati mingea toata ziua si sa ai IQ de fotbalist.

Ciocu mic sa ii spui maica-tii cand vede un negru descheindu-se la pantaloni! Cretinatatea ta de argument cu "cine e fara de pacat sa arunce primul piatra" e un paradox logic, doar cretinii nu se prind. Daca ai depasit odata viteza pe autostrada cu 30 km/h nu inseamna ca toata lumea are voie sa conduca cum are chef si sa omoare oameni. Eu nu am omorat vreodata pe nimeni, nu am sub 30, pot sa comentez foarte bine cand spun ca nesimtirea si incalcarea legii in mod intentionat a dus la un omor si o sinucidere (ca nu cred ca si baba mosului voia sa moara), clar? Baga-ti undeva morala tampita cu ipocrizia, ca motociclistii de pe-aici nu au omorat oameni, mosul da.

Era tanar, se vede urma de acceleratie

Si textul din pix cine l-a pus? Intoarcerea pe linie dubla continua nu e doar o manevra gresita, e ilegala si intentionata. Textul corect era: "din nesimtire a incercat sa incalce legea si sa efectueze o manevra extrem de riscanta si interzisa". Manevra gresita e cand esti incepator si bagi a 5-a in loc de a 3-a, nu cand intorci ca vita in mijlocul drumului.

Eu am Philips Motovision pe Fazer, nu sunt incantat dar nu am o solutie mai buna. Problema la xenon, bi sau nu, e ca punctul de focalizare e diferit fata de halogen si imprastie lumina aiurea, ii orbesti pe cei care vin din fata si cand un sofer e orbit de lumini tendinta inconstienta e de a devia spre lumina ca fiind directia de mers, adica ii faci sa vina peste tine. Sper ca nu vrei sa devii atat de luminos incat sa fii calcat de masini.

Eu stau prost, nu sunt multumit de faza scurta si am pus-o pentru un an pe ambele faruri (toata instalatia exista deja, e doar un fir lipsa pe care l-am pus eu) dar la mersul prin oras mananca baterie pe paine si nici nu poti sa stingi usor al doilea far cand vrei fara sa faci modificari in plus. Astept cu interes un kit de faruri cu led pentru FZ6S care sa nu necesite demontarea farului si lipirea lui la loc, ci doar inlocuirea becului, dar nu am gasit inca asa ceva. Pe Led fiind consumul mult mai mic probabil se pot pune linistit 2 becuri pe scurta si tot ar trebui sa consume mai putin, consumul teoretic e de vreo 10 ori mai mic pentru aceeasi intensitate luminoasa, in practica ma astept sa fie macar de 4-5 ori mai bun. Pentru faza lunga nu am ce sa comentez, ar fi frumos si acolo un led pe ambele faruri dar altfel becul de pe dreapta e H7 si nu se poate face nimic fara modificari in instalatie. Am avut HID ("xenon") pe Honda inainte si cand aprindeam faza lunga pe un singur bec se facea lumina pe strada, doar ca nu functioneaza nici ideea de flash si aprinderea fazei lungi ia vreo 10 secunde pana la intensitatea uzuala, in primele 3-4 secunde nu observi nici o diferenta. Din cauza asta nu sunt fan HID, mai ales ca fara proiectoare fascicolul la becurile HID nici nu e centrat in oglinda si bate aiurea. Am incercat si cu niste becuri chinezesti cu led, inca mai am unul prin dulap, puterea reala e departe de cea de pe eticheta (mult mai mica) si lumina e atat de imprastiata ca nu vedeam nimic la mai mult de 5 metri. Doar pentru scurta ar mai fi varianta cu pus 1-2 proiectoare mici pe led, dar e o complicatie pe care o evit.

Daca aveai probleme cu ouale pe seaua veche nu era o problema cu seaua, ci cu pozitia ta sau cu o eventuala hernie.

Mergi la orice magazin care vinde motociclete Yamaha in Bucuresti si ia un set, nu o sa fie mari diferente. Ca incepator cred ca nu ai nevoi speciale, ca nu te dai racing pe bulevard.

Vezi in poza.

Pro: o sea mai moale e mai comfortabila la drum lung Contra: ai contact mai slab cu motocicleta, la drum lung nu conteaza dar la mersul sportiv se simte.