AdrianB1

Mai verifica o data sigurantele si bateria, sigur nu e in regula. Farul se aprinde? Ia un aparat de masura si vezi unde ai curent si unde nu ai curent, posibil sa fie o siguranta oxidata dar poti afla asta cu un aparat de masura.

Salut, Sergiu Eminescu. Daca ai citi pe forum, desi "dabea" te-ai inscris, ai descoperi ani intregi de discutii pe tema asta care ti-ar raspunde la toate intrebarile.

S-ar putea sa se incalzeasca una din piese in mers si sa piarda curent. Am patit si eu asta acum vreo 2 ani, au schimbat in service mai multe relee de incarcare, statoare, baterii si nu i-au dat de cap, iar la un moment dat una din combinatiile de piese a mers si merge si in ziua de azi, dar nu au fost in stare sa descopere care problema initiala. Noroc ca era in garantie si au avut si cu ce testa, ca au primit piese de schimb de la importator si mai aveau inca o motocicleta identica in service si au incercat toate combinatiile posibile. E posibil sa fie statorul, daca zici ca ai incercat cu 3 relee diferite; probabil un scurt partial (un numar de spire) cand se incalzeste si se dilata.

Cam ce inseamna vopsitul si montajul? M-ar interesa cine si cu cat il poate vopsi negru si daca vine si cu accesorii pentru prinderea pe cadru.

In cazul asta chiar ca trebuie sa cauti prin istorie proprietarii de 1000 si sa ii intrebi. Userul Adam a avut CBF 600 si CBF 1000, ar putea sa iti spuna daca dai de el, vad ca userul nu mai exista, poate si-a schimbat numele.

Sunt destul de rare prin Romania, stiu o singura persoana care a avut una pentru scurta vreme si trecuse de la CBF 600 la CBF 1000 pentru ca mergea cu pasager si voia motor mai mare. Nu exista topic dedicat, dar au fost discutii despre CBF 1000 chiar aici, din cand in cand, insa nu stiu daca merita sa rasfoiesti 1300 de posturi ca sa gasesti cele 5-6 care te intereseaza. Sincer, CBF-ul de 1000 nu e clar ce scop in viata are; daca cel de 600 e un allrounder bun, cel de 1000 e prea mare pentru asa ceva (nu e de mers cu el prin oras), nu e nici tourer bun (parbriz, comfort, dotari, genti etc), e doar un 600 mai mare. Daca vrei doar pasager merge linistit un 600 daca nu il cari pe King Kong pe scaunul din spate, daca vrei tourer sunt alte optiuni mai bune.

Suruburile de la rezervorul de lichid nu stiu exact ce dimensiune au (poti sa le demontezi si sa le masori), dar sunt la fel ca cele de pe Honda CB si CBF; s-ar putea sa fie raspandite la mai multe modele de moto, poti incerca la dezmembrari.

Sigur e 1000 de euro? Am schimbat la o Honda si a fost vreo 300 cu discuri si manopera.

Nu e prea jos relantiul? Cat scrie in carte ca trebuie sa fie? Majoritatea motocicletelor il au pe la 1200.

Administratorul drumului, daca poti demonstra ca ai alunecat pe carburant si asta e cauza cazaturii.

Esti mai destept ca o piatra, dar nu cu mult. Manevra celui cu Maxi era legala doar daca o facea in siguranta, fara trafic; cand s-a bagat peste 2 benzi fara sa vada ce e pe banda 1 nu a mai fost nimic legal acolo. Si tot nu esti capabil sa intelegi ca motociclistul a mers regulamentar. Pentru ca piatra nu poate mai mult.

SI eu las pe unul care vrea sa faca stanga DAR cu doua conditii: 1. E o singura banda pe sens. Daca sunt 2-3 benzi pot fi altii care sa nu opreasca si iese accident. 2. Sensul meu e blocat sau merge cu viteza mica. Nu o sa opresc o coloana intreaga in spatele meu ca sa faca unul stanga, nu sunt atat de dobitoc. » Post actualizat in 11 Jun 2015 15:15 Sunt 2 benzi pe sens; duba pe banda 2, motociclistul pe banda 1. Nu a fost nici o depasire, erau pe benzi separate. » Post actualizat in 11 Jun 2015 15:17 Invata sa scrii romaneste si dupa aia da sfaturi altora. Au ajuns toti analfabetii experti in circulatie, dar nu sunt in stare sa citeasca o lege.

Soferul de pe banda a 2-a era un (cuvant urat) ca multi altii, legal nu exista notiunea "l-a lasat sa treaca" si nici "s-a oprit ca boul in trafic pe banda a doua" cand microbuzul legal are obligatia sa cedeze trecerea pentru orice vehicul care circula din sensul opus. Mai clar, pentru cine nu a priceput: ala de pe banda a 2-a nu are prioritate si o da el cui vrea, nu e transmisibila, cel cu microbuzul nu a acordat prioritate chiar daca boul de pe banda 2 a oprit. Genul asta de accidente sunt prea dese. Traficul are reguli ce circulatie, nu maniere si politete - in acest caz "bunatatea inimii" boului a produs un accident.

Nu are nici o treaba cu uzura ambreiajului pentru ca oricum nu schimbi vreodata sub 1300. La un motor cu injectie reglajul e in ECU, nu stiu sa se gaseasca software pentru motocicleta asta decat daca ai power commander pe ea.

Si eu la 7 dimineata ma uitam pe starea vremii sa plec pe Transfagarasean-Transalpina, dar am lasat-o pentru alt traseu.

Tot vreo 50 si eu pe rezerva, dar in afara orasului; in oras dupa maxim 30 km alimentez.

Ei, nu mergi tare Peste 6.5 in oras scot doar iarna cand stau si incalzesc mult motorul, si tot am consum destul de mare fata de altii. Sunt cativa cu consum de 4 litri la 100 km pe vreo 30.000km.

Un comentariu despre tobele aftermarket: unele suna superb, altele mai putin, dar la un drum mai lung o toba zgomotoasa e foarte obositoare. Dupa 10 ani pe motocicleta nu ma mai urc in sea pentru un drum in afara orasului decat cu doape in urechi (ok, sunt si casti pentru telefon si mai ascult uneori si muzica daca e pustiu pe sosea, dar cu volumul la minim). Iar in oras zgomotul unei tobe nu e neaparat un avantaj, unii soferi se enerveaza si strang randurile si te blocheaza cand mergi printre coloane si ii cam inteleg - cu toba stock majoritatea imi fac loc.

Pai cu efectul placebo al tobei crezi ca isi mai dau seama?

Da-mi niste detalii, te rog. Am gasit ceva, dar necesita mici reparatii pe care proprietarul a zis ca le face in urmatoarea saptamana, dar daca nu le face atunci ma uit dupa alta moto. Ma intereseaza neaparat PC32 si as fi preferat un S, dar nu e neaparat daca starea e buna si pretul pe masura.

Vrei sa o vinzi? Am patit eu asta, m-am dus sa vad o motocicleta de vanzare si avea o toba de nu se auzea nimic altceva, putea sa aibe piulite in motor in loc de ulei si tot nu s-ar fi auzit. » Post actualizat in 23 May 2015 11:28 Ba creste, dar nu de la toba: cand urla in dementa pilotii se cred sportivi si se baga in gaz si mai tare.

Cu ghidon mai lat comenzile sunt mai departe si necesita cabluri si furtune (de frana) mai lungi. Oricum ca sa vezi o diferenta nu pui un ghidon cu 2 cm mai lung (cate unul pe fiecare parte), ci macar 6-8, dar daca circuli prin oras printre benzi o sa vezi ca nu mai incapi. Oricum nu ma prind de ce ai face asa ceva la un CB, nu e bicicleta de downhill. Sunt aproape universale manetele, mansoanele si bar-ends, doar ca sunt pe grosimi ale ghidonului. Nu sunt universale la moto mai exotice sau proprietare gen BMW, dar la Honda orice maneta de moto de oras se potriveste la orice alta moto fabricata in aceeasi perioada si la inca vreo cateva marci, in special japoneze. In special manetele sunt consumabile, daca rupi una nu stai o saptamana sa iti aduca reprezentanta modelul XYZ pentru motocicleta ta, iei una compatibila din primul magazin intalnit in cale.

Spune mai multe despre motocicleta, ca tocmai caut una pentru varul meu si ce am gasit e in celalalt capat al tarii.

Nu sudezi, ca sa pui siguranta de 10A pentru un telefon Pune cea mai mica siguranta pe care o gasesti, un incarcator de telefon consuma maxim 2.5 Amperi, iar la 5A deja incepi sa descarci bateria la relanti.

Era un CB din 1994, prima generatie, am facut destul de multi kilometri cu el si am mai bagat si benzina cu apa de la Lukoil, mai avea si ceva diferenta de compresie intre cilindri si atunci avea nevoie de mai multa bibileala. La astea mai noi nu mai era nevoie, are si vara-mea unul fabricat prin 2000 si nu a umblat la carburatoare in 2 ani de cand a luat-o.