Andrei_D

Salut! Daca cineva vinde sau stie unde pot gasi un ETZ bun, il rog sa scrie pe urmatorul topic: /index.php?showtopic=634325 Multumesc!

Daca cineva are sau stie de un MZ ETZ 250, aflat la vanzare, il rog sa scrie pe urmatorul topic: /index.php?showtopic=634325 Multumesc!

Daca vreti, scrieti pe urmatorul topic de la Coltul Comunistelor, fiindca aici intru cam rar. /index.php?showtopic=634325 Va multumesc!

Cumpar MZ ETZ 250, in stare buna atat tehnic cat si estetic, fara modificari mari, la un pret de aproximativ 15 milioane (+/-). Ma intereseaza sa fie inmatriculata si sa pot pleca pe ea. Eu sunt din Ploiesti si ar fi bine daca motocicleta ar fi pe o raza de 150 km sau in Cluj-Napoca (am pe cineva acolo) dar nu ma limitez doar la conditiile astea, o sa iau in considerare toate ofertele, indiferent de distanta. Stiu ca la multe tacane boltul pistonului si subarul carburatorului. Nu e problema dar as vrea sa nu mai aiba alte defecte tehnice. Ideea e sa fie un motor bun. Vreau sa vad: - minim o poza; - localitatea in care se poate vedea motocicleta; - numarul de telefon la care va pot suna; X In caz ca aveti anunt pe net, lasati-mi direct link-ul. X Daca stiti un ETZ bun pe la vreo cunostinta care nu are calculator, lasati-mi un numar de telefon. Daca vreti, puteti scrie aici, pe PM sau e-mail: andrei_d5678@yahoo.com

Am dat cu "search" pe topic dar nu am gasit chiar ce ma intereseaza. Imi poate spune cineva care este consumul minim, nu mediu, al unui CB 500 la drum intins? Va multumesc!

Componente MZ RT 125/2, la pachet. Cadrul, rezervorul si aripile nu au fost lovite/indoite, sunt o baza buna pentru reconditionare. Cadrul nu are acte. Legat de transport, se pot gasi solutii ieftine. Licitatia incepe de la 150 de lei. Mesaj completat Ambielaj MZ RT 125/2 (cel in 3 viteze), reparat cu maneton si rulment de calitate, cu colivie de bronz, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 150 lei. Ambielaj Jawa 250 (monocilindru din anii 60, nu cunosc denumirea exacta a modelului), in stare foarte buna. Licitatia incepe de la 100 lei. Ambielaj K 175, se potriveste fara modificari si la Voskhod 175, reparat, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 100 lei. Toate cele patru licitatii se incheie la data de 28.feb.2011, ora 20:00.

Blocaj ghidon de IJ (nu stiu ce model). Cheia si butucul sunt facute din alama. Licitatia incepe de la 10 lei si se termina la data de 14.02.2010, ora 20.

Ambielaj MZ RT 125/2 (cel in 3 viteze), reparat cu maneton si rulment de calitate, cu colivie de bronz, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 150 lei si se incheie la data de 31.01.2011, ora 20. Ambielaj Jawa 250 (monocilindru din anii 60, nu cunosc denumirea exacta a modelului), in stare foarte buna. Licitatia incepe de la 100 lei si se incheie la data de 31.01.2011, ora 20. Ambielaj K 175, se potriveste fara modificari si la Voskhod 175, reparat, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 100 lei si se incheie la data de 31.01.2011, ora 20.

Am gasit.

Cumpar far Minsk / Voskhod / IJ Planeta / IJ Jupiter / Dnepr. Ma intereseaza sa aiba oglinda si sticla in stare perfecta. 0721 923 521 - Adi

Ambielaj original MZ RT 125/3, scufundat in vaselina si impachetat in hartie cerata, nemontat, 0 km. In spatele vaselinei este absolut curat, nou. Licitatia incepe de la 400 lei si se incheie la data de 15.12.2010, ora 20:00. Ambielaj MZ RT 125/2 (cel in 3 viteze), reparat cu maneton si rulment de calitate, cu colivie de bronz, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 150 lei si se incheie la data de 15.12.2010, ora 20. Ambielaj Jawa 250 (monocilindru din anii 60, nu cunosc denumirea exacta a modelului), in stare foarte buna. Licitatia incepe de la 100 lei si se incheie la data de 15.12.2010, ora 20. Ambielaj K 175, se potriveste fara modificari si la Voskhod 175, reparat, nefolosit de la reparatie. Licitatia incepe de la 100 lei si se incheie la data de 15.12.2010, ora 20. Mentionez ca nici unul din ambielajele de mai sus nu are joc in biela.

Hai sa iti spun eu despre cea mai tare compatibilitate la Minsk. E compatibil cu drumurile proaste: Este o motocicleta cu potential. Cu carburator Pacco, consumul este de 2,2%, tinuta intre 60-80km/h.

E amestec sarac, probabil ceva mizerie. Du-te la un amic care se pricepe, desfaceti si curatati carburatorul, suflati bine jiclerele, este usor. Dupa ce montati totul la loc fa o tura de 10-20 de km cu turatie peste 1/2. Scoate bujia si vezi ce culoare are in zona electrodului. Bujia ar trebui sa fie caramizie. Daca este alba inseamna ca aprinderea amestecului degaja temperatura prea mare si nu prea ii face bine motorului, in cazuri extreme poti topi pistonul. Du-o la un mecanic priceput sa-i verifice reglajele carburatorului. Ai grija sa folosesti bujia indicata de fabrica, in manualul de utilizare.

In manualul de Transalp scrie ca, pentru un consum bun, schimbarea treptelor de viteza se face astfel: a 2-a la 20 km/h (am vazut ca motorul are turatie 2.500 rpm dupa ce am schimbat treapta) a 3-a la 30 km/h (idem) a 4-a la 40 km/h (idem) a 5-a la 50 km/h (idem) retrogradare: a 4-a la 35 km/h si a 3-a la 25 de km/h Am observat ca daca schimb treptele la vitezele specificare de manual, cutia nu mai face acel zgomot specific, ci schimba fara zgomot, ca o cutie de viteze auto. Sper ca informatiile sa iti fie de folos, chiar daca motocicletele difera.

1: 2: 3:

Am avut aceeasi problema la o motocicleta mai veche. Pana la urma am descoperit ca bujia era de vina. La tine, daca nu este bujia defecta, presupun ca scanteia slaba (daca ai scanteie slaba) este cauzata de noul stator (se verififa cu multimetru). Toate cele bune!

Dnepr, Ural, orice model

prezent la datorie din ' 87 pana astazi (fara nici un fel de reparatii)

La mine rotorul este cu 4 mm mai sus decat talpa cititorului. Pozele lui Mihai sunt foarte bune, vezi clar cum ar trebui sa stea. Numai bine!

Stiu ca nu prea mai ai cum dar din poze se vede ca tot mai trebuie coborat statorul. Ar trebui sa mai poti lua si din flansa, chiar daca ramane subtire, nu e problema. In mod normal rotorul ar trebui sa fie cu aproximativ 2 mm deasupra talpii cititorului, astfel incat cei doi magneti sa treaca cu toata suprafata lor prin dreptul traductorului (sau cititor, e acelasi lucru). Nu sunt sigur de cei 2 mm de care am scris mai sus. Daca te ajuta, o sa masor la aprinderea mea maine sau duminica cel tarziu. Intre timp poate are cineva o aprindere la indemana si iti spune cat trebuie sa fie inaltimea rotorului fata de stator ca sa stii sigur ce ai de facut.

Acum m-am uitat cu atentie la poza. Din cauza flansei prea inalte (sau din cauza pinilor) statorul sta prea sus fata de rotor si magnetii nu ajung prea bine la senzor. Trebuie sa mai iei pe strung din flansa sau din pinii carterului, vezi cum e mai bine. Ideea e ca talpa senzorului si magnetii de pe varful rotorului trebuie sa fie cam la acelasi nivel, cu cat mai exact cu atat mai bine.

da, pare a fi originala, vad ca are role pe doua randuri si camasa de rul presata. Asa era si cea pe care am demontat-o de pe un ambielaj original, uzat, de IJ 56.

iti scriu PM. Multumesc!

Daca tot este topicul asta as vrea sa intreb daca si cum pot masura cu un multimetru un releu de incarcare de japoneza, sa-mi dau seama daca este ars sau nu? Este tot cu 6 fire, cum spunea colegul de mai sus, din care trei sunt de faza (sau de paza ), un plus, un minus si inca un fir verde. Imi dau seama ca are si punte de diode incorporata daca cele trei faze intra direct in el, deci cum pot masura puntea si cum pot masura regulatorul de tensiune? Mentionez ca nu este montat pe motocicleta si nu am o motocicleta pe care sa-l montez momentan, presupunem ca am pe masa releul si multimetrul, eventual o baterie de 12 V, daca este nevoie. Nu e nevoie de explicatii detaliate, cateva indrumari generale ar fi de ajuns. Va multumesc frumos!

Mai poate fi inca un lucru: cursa placii de presiune sa nu fie completa, sa existe ceva care nu ii permite sa depreseze complet (ceva intre spirele arcurilor?), facand ca tu sa nu mai poti trage complet maneta si ambreiajul sa ramana partial cuplat. Nu o duce la service, ca nu e mare lucru. Toate cele bune!