Andrei_D

Salutari! in caz ca trebuie cuiva, am aceasta lista cu bujiile echivalente pentru MZ-ul ETZ 250, 251. Numai bine!

Bujii echivalente pentru Simson Sport. Intr-o carte de mecanica am citit ca daca motorul este uzat considerabil, atunci se recomanda trecerea la o bujie cu o cifra termica mai joasa decat cea indicata de producator, atunci cand motorul era nou. Aceasta bujie ar fi Sinterom 14 NP 18, cu o cifra termica de 225. Numai bine!

Bujii echivalente pentru MZ ES.

Cum sa nu mearga cu altceva, cand pentru orice problema exista mai multe rezolvari? Asa este, am probleme cu rezervorul. Se pot rezolva cu un amarat de filtru. Multumesc pentru intelegere!

daca nu esti pasionat de ES vezi decat niste simple fiare vechi

Asta e problema, ca odata cu uleiul retine si benzina. Oricum, n-o sa te trezesti ca merge motorul si ca filtrul e plin cu ulei de amestec.

nu e o optiune. Rezervoul este foarte murdar - cu toate ca l-am curatat de 8 ori pana acum nu se mai termina mizeria din el. Daca fac o tura de strada gasesc in camera plutitorului mizerie si o chestie metalica. Nici nu vreau sa ma gandesc ce va fi acolo dupa cateva sute de km. Problema este mai mare la Simson, MZ-ul nu face chiar asa rau. In concluzie, un filtru de hartie ar fi excelent pentru ce am eu nevoie. Ma multumesc si cu o recomandare de filtru pentru 4 timpi si, cine stie, poate o merge si la MZ. Numai bine!

Va salut! As vrea sa va intreb de unde pot cumpara un filtru BUN de benzina. Pe motocicleta am robinet de Trabant, cu sita. Isi face treaba destul de bine dar mereu gasesc mizerie si in carburator. Pana acum am incercat sa folosesc filtre de benzina de Dacie, cele mici, cu carton (sau ce material o fi) in interior, la 40.000 bucata dar fiindca nu am pompa de benzina, nu sunt bune de nimic, mai mult imi creeaza probleme. Repet intrebarea: de unde pot cumapara un filtru bun de benzina, sa nu fie cu sita de metal sau plastic, ci cu un material mult mai dens, care sa retina bine mizeria si in acelasi timp sa lase benzina sa curga cat se poate de liber? Multumesc anticipat!

Sa va bag putin in boala - ia luati de priviti si voi cate piese au doi "nebuni" din Targoviste. Astea nu sunt toate, n-am mai avut baterii la aparat. Mai are cateva motociclete gata asamblate sau asamblate partial. Toate sunt MZ ES 175/250. Pentru cine vrea sa vada o Mobra cu furca pe bascula (Earless)

Sa va mai intreb ceva: un ambielaj de ETZ 250 se potriveste pe motorul de ES 175/250 (cel nou, cu rulmentul de la dinam uns cu ulei din cutia de viteze)? are aceleasi cote? fiindca as prefera ca decat sa il repar pe cel vechi, sa iau unul nou si sa vad cat tine.

Salut! caut pentru un prieten aripa fata MZ ETZ 250, cromata, in stare buna, adica nelovita, nezgariata. Care aveti, spuneti si un pret. Multumesc!

Va multumesc pentru raspunsuri. Am masurat si placa mica de presiune este paralela cu volanta. Arcurile au aceeasi lungime deci si placa mobila de presiune sta paralela cu volanta. Bine ca mi-ai spus ca prezoanele sunt presate pe volanta fiindca eu ma intrebam daca au filet normal sau invers. Numai bine!

Buna seara! Dupa aproximativ 300 de km parcursi la drum intins cu un ambreiaj cu ferodouri noi, am observat ca placa mobila de presiune calca foarte prost pe ferodou . Nici placa fixa de presiune nu este prea grozava , se pare ca are doar 2-3 puncte care calca pe ferodou . Ambreiajul nu patineaza dar se va uza repede in ritmul asta. Vroiam sa va intreb ce pot face ca placile de presiune sa aiba suprafata plana? Multumesc!

Va salut! Stie cineva daca roata de pe spate (butucul, defapt) a acestui DKW este originala? daca nu e cea originala, stiti cumva de pe ce motocicleta este luata? va multumesc!

am rezolvat-o cu inelul ala de cauciuc, nu scapa ulei. Mai am inca o intrebare: Astazi am incercat sa pornesc motocicleta. Cu Jikov-ul porneste foarte bine dar cu carburatorul original se intampla urmatoarea chestie: da sa porneasca (2-3 secunde), apoi uda bujia si motorul se opreste cu rateu in carburator. Curat bujia iar il pornesc iar face la fel. Aprinderea e bine reglata, bujia e buna, scanteie sanatoasa, distanta la supape e reglata corect. I-am coborat plutitorul la minim, pentru un nivel cat mai mic si i-am lasat cuiul de dozaj cat s-a putut de mult si tot inunda. Mentionez ca jiglerul principal este de 85 (dar am citit in manual ca marimea jiglerului este decisiva la peste 3/4 din acceleratie). Stiti cumva care ar putea fi problema? Nu stiu ce sa mai incerc.... Multumesc!

PS: gata, nu s-a rupt, l-am scos cu o surubelnita micuta, subtire. Vad ca are sectiune patrata, nu rotunda cum credeam. Zilele astea o sa trec si pe la un magazin cu piese de Aro, Raba, sa iau garnitura respectiva, ca e buna la casa omului (face curat, spala, etc). Multumesc frumos

Cu pix sigur n-o sa mearga. Fiind vechi, cauciucul este destul de tare si se rupe usor. Nu pot baga decat o lera sau in cel mai bun caz o lama de cutit (fiindca este putin presat pe peretii laterali) dar daca trag de el sunt aproape sigur ca se va rupe. Prostia e ca nu-i stiu nici diametrul interior, ca sa-i pot cauta unul pe la magazine (in caz ca se mai fabrica). Nici nu pot sa-l rup pe cel vechi ca sa vad diametrul interior fiindca daca nu gasesc il voi folosi asa prost cum este, chiar daca va scapa ulei.

Salutari! Am doua piese ca cea din imagine. Una are inelul de cauciuc (o-ring) in stare buna si partea cementata pe care vin bilele, stricata iar cealalta piesa este exact invers. Vreau sa fac din doua, una buna si am nevoie sa mut inelul de cauciuc de pe una, pe cealalta. Cum il poat scoate fara sa-l stric? Imi imaginez ca piesa metalica este dintr-o bucata, nu se desfileteaza de la jumatate. Ma gandeam sa bag piesa in benzina, ca sa se mareasca diametrul cauciucului si sa-l poat scoate mai usor dar ma intreb: isi mai revine la diametrul normal sau va fi bun de aruncat?

Salut! Apropo de MZ in Bucuresti: era un MZ ES 250, modelul cu aripa lata pe spate, negru, nemodificat, complet, cu numar nou de Prahova, pe bulevardul Maresal Averescu, mai precis de la Arcul de Triumf, cum intrati pe Maresal Averescu (strada care merge spre podul Grant), la vreo 50-100 de metri pe partea stanga este un bar sau restaurant. In fata acestui bar era MZ-ul pe cric, langa un pom. Nu stiu daca mai este si acum, fiindca n-am mai trecut pe acolo de ceva vreme dar daca are cineva drum in zona, poate spune aici pe forum daca mai zace acolo sau nu. Numai bine!

Cred ca multi dintre noi stiau asta deja. In general lucrurile bune dispar, lasand loc involutiei.

Gasite pe http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=2766

Salut! http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html Aici gasesti manualul. Sus, in stanga paginii scrie "BĂźcher". Intri acolo si gasesti manualul la sectiunea ETS. Numai bine!

Salut! Frumoasa foc motocicleta, intretinuta, curata. As vrea sa te intreb ce cauciuc e ala de pe spate din ultima poza? e de 3.50? n-am mai vazut pana acum si imi place. Multumesc!

Imi poate spune cineva ce lungime are cuiul de dozaj al carburatoarelor originale de Simson? Am cuie de doua lungimi diferite si nu stiu care din ele sunt de Simson. Multumesc!

Ok. Cum poti tu, multumesc!