DKW

Lasa-l cum l-a facut fabrica, nu castigi mare branza modificandu-l. Un carburator reglat corect (cu sau fara rejetare), filtru de aer intretinut si o evacuare mai putin restrictiva pot aduce aceleasi beneficii. Eventual schimbi si kitul de lant cu -1 la pinion si +1 sau 2 la foaie daca vrei sa-l rupi pe coclau. Personal nu am simtit nevoia de mai multa putere la DR-ul meu, se descurca onorabil asa cum este acum, si asta o spun din perspectiva unuia care mege cu mai multe motoare de capacitati, puteri si greutati diferite.

@DiarMplacutele se schimba cand ajung la martorul de uzura, cam 1.5-2 mm ramasi pe placute.

Mai degraba G650 (fostul F650), G310 in afara de ciclistica este slab cam la toate capitolele, si cu destule bube marunte dar care iti taie tot cheful.

Daytona/Zontes GK350 Din punct de vedere al echiparii as merge mai repede pe un Maverick 500, desi la design este o copie clara de GS, macar are protectie la vant si piese mai de calitate, etrieri Nissin, suspensii Kayaba, motorizare Loncin, etc. Per total sta mai bine la consumabile.

Este identic cu cel din secolul XXI, inca se produce pentru restul de piete. @CataFloin bugetul tau poti gasi un BMW F650 GS Twin, motor de 800 cc paralel twin, trage liniar, fara explozii de putere, foarte manevrabil, consum mediu 4-4.5%, ergonomie buna, mai ales pentru cei de peste 1.70 inaltime. Cauta unul cu ABS si mansoane incalzite si nu o sa ai motiv sa schimbi motorul prea curand, daca il vei folosi la naveta. F650 Twin/700/800 este BMW doar cu emblema, in realitate este o Husqvarna Nuda cu cilindree redusa si cu fiabilitate ca a celor japoneze. Am mers cateva mii de km pe 650/700/800 si pot sa spun ca sunt niste motoare destul de echilibrate, care nu maraie la viteze mici dar au si suficienta rezerva de putere in caz de nevoie. Cu putin noroc poti gasi unul limitat pentru A2 si il delimitezi dupa ce strangi ceva experienta.

N-ai motiv de plictiseala daca o vei folosi cum trebuie, in plu de asta, sunt situatii unde nu ai ce face cu mai multa putere, gen trafic de ora de varf. Daca vrei s-o folosesti predominant pentru naveta cauta un touring sau enduro-touring/dual-sport decent, macar ajungi relaxat la munca. Dupa cativa ani de mers doar cu 1200GS am facut un downngrade la cilindree si am trecut la Suzuki DR650 SE si BMW G650 Sertao, ambele motoare sunt folosite mai mult in regim de utilizare zilnica/naveta. DPDV personal DR-ul are cel mai mare fun factor, desi este o motocicleta dual-sport cu caracter utilitar. Fac zilnic naveta Buftea-Mogosoaia sau Buftea-Bucuresti (Titan) si de cele mai multe ori prefer DR-ul in locul GS-ului sau Sertao, DR-ul fiind din 1887, carbutatie si 46 de cai cand era nou. Sfatul meu este sa nu te arunci cu capul inainte si sa cauti o motocicleta care se preteaza nevoilor tale, dupa ce mai capeti experienta, mai vezi atunci daca vrei ceva mai fancy sau mai puternica. etc. Dupa cum se poate vedea, este ok. *1997, am un laptop batran si cu probleme de personalitate.

Astazi, prin cartier.

XS400 2A2.

Mai ales daca ii schimba bornele de iesire si pune macar niste jack-uri.

Baga un SMS.

Ce anume te intereseaza sa rezolvi, putere sau claritate?

Gata, au bagat parkside la Kaufland.

Aici putem s-o dam intr-o discutie interminabila, mai ales in domeniul asta. Cele mai bune cabluri pentru transmis semnalul au continut ridicat de argint, cele mai bune sunt cele cu conductor plin si dubla ecranare, dar nu sunt practice daca le tot muti. Cele de putere sunt multifilare de sectiune mare, cu trese de otel antirupere si manta foarte groasa, dar pentru economie de material s-a renuntat la tresele de otel de multi ani.

Vezi la Senia, stiu ca au difuzoare Eminence separat, mai confectioneaza si ei boxe si folosesc Eminence. Sau in fostul Muzica, erau unii care aduceau cam orice. Aici este loc de o intreaga discutie. Eu prefer varianta cu mai multe boxe chiar si outdoor, nu mai sunt adeptul ''feeling-ului'' de mai bine de 20 de ani.

Corect! Dar conteaza si ce suprafete reflexive sau absorbante sunt in camera.

Ce sa fac cu 128-130 db la interior? Eu folosesc acum sistemul pentru placere personala, si chiar si cand am luat sculele, acum 12 ani, nu m-am orientat catre galagie ci catre claritate. Prefer o acoperire mai buna cu boxe suplimentare in locul puterii vrac. Doar pentru sonorizari la diverse evenimente merita putere/galagie multa, logistica putina. Este cam overkill, un cabinet de 30-40W bun este arhisuficient incat sa deranjezi vecinii. Am avut curiozitatea sa-l testez intr-un club, inainte de concert, am si hobby-ul cu chitarile asortat.

Mai exact 98, ce trece de 102 db este deranjant la indoor. Daca nu stai bine cu auzul nici alea de 120 db nu te vor deranja.

Nu, ca folosesc speakON de la Neutrik. Ascult in casa. In linii mare este un sistem care a fost folosit la sonorizari de cluburi si concertele aferente, dar nu a mai meritat deranjul, eu incercam sa vin cu sunet de CD cand majoritatea veneau cu boxe de 1000 in 2 ohmi, in aceiasi bani. Plus deranjul de a fi prezent la toate evenimentele, pentru integritatea sculelor. Asa ca am pensionat sistemul si il folosesc acasa la maxim 10% din ce poate, dar se aude intr-un mare fel. Asa, de amorul artei, as vrea sa mai iau 2 AX10 pentru ''intarzieri de sunet'', dar cred ca ma da nevasta afara din casa. Cam asa arata sistemul cand era prin carciumi.

Hai ca vin eu cu un exemplu, Behringer EuroPower 2000, galagie maxima 400W in 8 ohmi, workpower 250w per canal, consum 1600de wati d-astia romanesti. Am in gand un preamp cu lampi, dar e trecut pe lista a 2-a de prioritati momentan. Legat de boxe, folosesc niste Yamaha AX15 ca top/full range si Yamaha AX15W pentru bass, toate au difuzoare Eminence, pentru live & listen. Celestion-urile merg brici pe boxe de live sau cabinete de chitara, etc. Daca nu aveam boxele actuale m-as fi orientat spre niste Celestion. La AX15 partea misto consta in faptul ca au tweeter-e cu goarna, mult mai bune la auditii.

S-a notat! Am in plan sa mai cumpar un egalizator, sa pot separa sunetul pentru boxele de bass, folosesc incinte separate pentru low bass si full range. Langa toate astea mai trebuie si un crossover pntru iesirile de woofer de pe egalizatoare pentru un sub ambiental tip ''intarziere de sunet'', dar pentru ala trebuie sa gasesc boxa potrivita sau sa confectionez una.

Domnilor, daca auziti cumva de un cadru de 650 RSE, cu actele la zi si pret decent, dati de stire. Danke!

Oho, umpicutz de hoarderi p-acilea! Hai sa zic si io, detinute in prima tinerete '89-'91: Mobra S Mobra Hoinar La a 2-a tinerete '01_;04: Ij Jupiter 3 cu atas '74 DKW NZ350-1 '39 Simson 425S '65 La a 3-a tinerete (cu usoare urme de i...maturitate) '07-prezent : Yamaha XS400 2A2 '81 Yamaha XS400 Special '85 Yamaha XJ750 Midnihgt Maxim '83 Yamaha XJ750 MaximX '86 Yamaha XJ900 R Seca '83 Piaggio X9 180 Amalfi '02 Suzuki DR650 SE '97 SuzukiDR650 RSE '93 Suzuki VX800 '92 BMW R1200 GS '04 BMW R1200 GS converit in GSA '04 BMW R1200 GS '09 BMW G650 Sertao '12 Ij Jupiter 4 cu atas '85 In afara de primele 3 toate zac la mine in garaj, o parte din ele luate pentru diverse proiecte de omorat timpul liber.

Ii pui o saracie de ''hipercharger'' de la Kuryakyn si rezolvi ok-ish si demarajul. Am montat unul pe Drag Star-ul sotiei, se simte diferenta daca te dai la el.

Multzam de ponturi! Ramane sa studiez mai adanc. Este bun la casa omului, mai ales ca are si functia de feedback destroyer plus reglaj volum pe intrare.

Cablurile actuale au cam 4 m, fir de 2.5, cumparate de la Senia acum 12 ani, cand aveau Cordial si la metru, cred ca CLS 225. Pentru amplificare folosesc un Omniphonics Research S-50 caand vreau sa ascult chestii mai de ''finete'', sau EP2000 + EP4000 cand vreau un sunet mai ''murdar'', pentru thrash-ereala si alte ''mortaciuni. Momentan redau muzica de pe laptop/pc dar am in plan un CD player de rack mai de calitate, inca studiez piata. In sistem mai folosesc un EQ FBQ1502HD si un Direct Injection Box DI4000.