PoliBuc

Lamelele de metal au rolul de avertizor sonor ca placutele sunt pe duca. Intradevar, placutele mai "merg" cat mai este vizibil acel sant dar nu trebuie insistat.

Am avut doar doua ... dereglate si, vreo zece zile, ma aseza si ma scula nevasta din pat. Fereasca D-zeu sa te apuce tusea sau stranutul. Nenorocirea este ca nu exista remediu, gips, atele si alte alea, ca la alte oase. Taci si suferi. Chestia cu mainile in gips este cea mai mica problema, jenanta, este adevarat. Nu pot decat sa-i urez sanatate, recuperare rapida, multa putere, sa indure suferintele fizice si psihice (nu-s de neglijat, la astea ajuta prietenii, sa fie langa el). Asteptam vesti despre el si, poate chiar de la el, cu ajutorul unui prieten.

Nu puteai sa taci ? Ai stricat poezia. M-am prins ca este un pic "atacata" poza da' trebuia s-o lasi asa "cum a cazut". De ce n-am pastrat-o SI pe ea ?

Scuze, cred ca m-am exprimat aiurea si am fost inteles gresit, bineinteles. Husa este pentru casca nu pentru o moto. Cei interesati ... PM Manusile si casca si-au gasit noii purtatori. Sa le poarte sanatosi.

Cat de bine poate sa arate in lumina aia ! Pare a fi dimineata, nu ?

Ma tenteaza si pe mine, de ceva timp, sa vad locatia respectiva. Din poze este fabuloasa, imi inchipui "live". Astept amanunte. Sper sa isi revina vremea pana atunci. S-auzim de bine

A venit primavara, asa ca donez si eu cate ceva, in ajutorul celor cu potential mai scazut dar iubitori de moto: - casca Vemar, marimea M dar, purtata si largita, intra si o "bila" mai mare. Pentru pasager este ok. O viziera clara, zgariata pe lateral, nu deranjeaza, in urma unei tavaleli (nu trante !) si o viziera fumurie. Ah, si nu in ultimul rand, HUSA, ca sa fie tacamu' complet. - manusi Vanuci, lungi, de sport, nu mai tin minte modelul, alb/albastru, XL, uzate, folosibile, are o "aerisire" de vreo 7-8 mm la buricul unui deget, usor zgariate pe protectia pumnului la una din ele, tot in urma acelei tavaleli mai sus mentionate. Livrare numai in Bucuresti, imi pare rau dar n-am timp de expedieri. Cine este interesat sa ma contacteze.

Sunt doar cateva marimi standard de bujii, ma refer la forma. CR8 sau CR9 sunt identice ca forma, difera caracteristica termica. Se monteaza cu sau fara acea piulita buclucasa, in functie de agregat.

Daca erai un pic mai atent, ma refeream la consumabile, nu la piese. Lucrez in domeniu de cativa ani buni, stiu ce vorbesc. Praf in ulei .. este mult de povestit. Daca vrei sa ma crezi bine. Si daca ar fi numai praful. Incerc sa va impartasesc din experienta mea. Nu este obligatoriu sa faceti ce spun eu. Nu intru in polemica cu nimeni, n-am timp. Ca sa evit toate astea o sa ma rezum doar la a citi acest forum. Am crezut ca pot fi de folos.

Nici un producator de moto sau auto nu produce consumabile, Apeleaza la o firma consacrata, le ambaleaza in cutii pe care scrie Suzuki, Honda, Kawa sau mai stiu eu ce marca si le vinde la un pret corespunzator. Sunt O.E. nu ? Folositi consumabile fabricate de producatori consacrati si este ok. Nu mai luati drept regula ce se scrie in manualele de intretinere. Trebuie sa ne adaptam conditiilor autohtone care stim cum sant. Asa ca daca schimbam uleiul si filtrele mai des nu strica. La cat costa un filtru de ulei de ce nu l-am schimba odata cu uleiul ? De ce? Acel praf de care tot vorbim ajunge, pe diferite cai si in ulei. Si cum praful este abraziv exact asta "lipseste" in ulei. De aceea nu-I rau sa schimbam toate filtrele odata cu uleiul. Spunea cineva mai sus ca filtrele de aer originale se schimba iar cele "aftermarket" se spala. Cred ca este o confuzie la mijloc. Filtrele de hartie se schimba, indifferent ca este O.E. sau aftermarket si numai cele sport, gen K&M, se spala si se unge cu un ulei special. Cred ca trebuie, mai intai sa intelegem ce inseamna "aftermarket". Daca noi nu avem grija de jucariile noastre atunci cine ?

LYM, daca te satisfice un manual de reparatie in italiana, unde exista acest "plan de intretinere", contacteaza-ma. Daca esti curios o sa-ti povestesc de ce se schimba asa de des bujiile. Din cauza de "turatii". Nu spun mai mult, or sa completeze cunoscatorii. Ce papucii mei se intampla cu acest forum ? Eu dau "Quote", el face "Reply" ? Au mai patit-o si altii sau gresesc eu cu ceva ?

Cezu, ai rezolvat problema ? Postul #14266 iti era adresat. Nu stiu ce se intampla, eu dau "Quote" si iese "Reply". D'aia m-a contactat M800, cu suportul de top case, nu am putut sa-l ajut decat cu niste sfaturi.

Ce mai fac "yberistii" ? Ati iesit de la iernat ? Mai ziceti ceva !

12.000 km

Daca cele de 1250 S se potrivesc (sunt sigur ca da), cauta-ma. Sper ca esti din Bucuresti. Le-am schimbat pentru ca am pus altceva, chestie de design

Am avut GSR si am constatat ca este pretentios la temperaturi scazute, normal pentru un motor destul de turat, bujii reci. Asa ca, odata pornit, lasa-l sa se incanzeasca in legea lui pana pe la 60 de grade (ai avantajul ca ai afisaj), dupa aceea poti sa-I ceri ce vrei. Am patit-o, am pornit/oprit-o de cateva ori pe "racoare" (probe de electrica) si cand am vrut sa plec cu ea, peste cateva zile, neam. Schimbat bujii (nu erau foarte vechi, la limita) rezolvat problema.

Bravo omule ! Sa le stapanesti/folosesti sanatos ! Frumoase, sa ai grija de ele (mai greu cu cea de circuit). Este o alternativa ideala, sa ai doua ... amante !

Pacat de tineretea lui, de fapt un copil. Din pacate nimeni nu stie dinamica accidentului dar acuzam mortul. Clar ca a depasit limitele la un anumit capitol dar cred ca a fost si o mare doza de ghinion. Daca tot este sa ne dam cu presupusu', aiurea: a pierdut motoru', pasagera a zburat dincolo de sant, pe pamant moale si lui i-a venit moto peste el si i-a rupt gatul sau altceva vital ??? Dar pentru asta sa-l facem "bou" si sa va balacariti intre voi, denota o mare lipsa de respect, decenta si ce mai vreti voi, fata de mort (despre motri numa' de bine nu ?) si mai ales fata de cei ramasi in urma lui. Pentru acestia, parinti, rude prieteni, toata compasiunea. Dimnezeu sa-l ierte ! Adica D.S.I. De ce R.I.P. ? Ma intreb.

Odata cu schimbarea lichidului s-au "rascolit" gunoaiele din pompa si impiedica circuitul de retur sa-si faca treaba, ramane presiune in etrieri. Se spala pompa. Maneta de frana nu se actioneaza, stransa sau libera, cu ventilul desfacut, decat daca i se ataseaza un furtunas al carui capat liber este scufundat permanent untr-un paharel cu lichid de frana. Succes

A fost o parere, n-am incercat cu ungator. Am vazut pe un Varadero si nu mi-a placut ce am vazut. Acuma depinde si cat ulei dai. Poate tipul a exagerat si a mozolit-o. Am facut si eu o agerime, candva. Am cumparat un spray de lant ieftin care s-a intins pe toata motocicleta, l-am facut cadou unui biciclist. Am facut o oarecare similitudine. Am vrut sa spun Vstrom, tot cu V incepe, nu ?

Ungatorul de lant cu picurator de ulei se preteaza mai mult pentru motociclete enduro, enduro-touring, drumuri cu mult praf, noroi. Vitezele sunt reduse. La cele de sosea viteza este mai mare si spoieste cu ulei tot ce prinde. Parca este mai bine cu spray.

Cand se schimba uleiul, ramane ulei in instalatie, pe traseele de ungere care au diametre destul de mici, nu se scurge chiar tot. Acesta asigura ungerea, in cele cateva secunde, impins de la spate de cel nou. Nu se stinge becul pentru ca nu este inca presiune din cauza aerului patruns in circuitul de ungere, aer care este compresibil. Dar daca nu este impins de nimic este jale, 10 sec. este foarte mult. Cu ulei pus in baie, trebuie pornit motorul si lasat sa mearga la relanti pana se stinge becul martor. Abia dupa te poti atinge de acceleratie.

Mi-e teama ca n-am fost inteles, m-am referit la rolul acestui amortizor, in general, si nu la diferentele min/max. Ai sarit degeaba pe mina. Eu ma retrag, imi pare rau ca am intervenit.

Asta este si rostul lui. Sa nu te "impiedice" la manevre la viteza mica, miscari lente ale ghidonului si dimpotriva, cum bine au zis si antevorbitorii. Asa ca este OK.

Si eu care credeam ca il gasesti la "marmacie". Scuze, nu m-am putut abtine, stiu, este weekend, suntem mai relaxati, poate si cu ceva influente bahice. Hai cu primavara.