PoliBuc

Nu cred ca trebuie sa demontezi juma' de moto. Pe unde poti sa completezi ar trebui sa poti "recolta" o proba de antigel pe care sa o poti masura sa vezi ce stie sa faca. Succes

Pana la urma, cred ca a fost un cumul de uzuri. Inclin sa cred ca, in principal, pistoanele (segmentii) au fost pricina. Nu cred ca niste ghiduri / supape / simeringuri uzate sa genereze asemenea consum de ulei. Cel mai bine ar fi sa ne uram sarbatori fericite si om vedea ce-o mai fi la primavara.

Daca este sa ne plictisim, macar sa ne amuzam, ... autocritic. Prima data am scapat motoreta pe jos pe Podul Grand. Novice fiind, crosetam printre masini, franeaza unu' mai abitir, franez si eu, fata pleaca in stanga, eu raman in picioare, moto culcata. Am incercat sa o tin si, uite asa am avut primul deranj, mi-am fortat incheietura mainii drepte. Eveniment petrecut pe la vreo 10-15 km/h. Deci se poate si la viteze d'astea. Dar la 0 km/h ? Suit pe moto, parca nu imi sta bine o genunchera, care se aranjeaza mai bine jos de pe moto, numai ca uitat ca am pliat cricul lateral si moto nu se mai oprea din inclinat ... pana a ajuns la orizontala. Am inceput sa rad, de nervi, de fraier, cine stie ? Cea mai tare este cand moto cade singura, fara tine !!! Scos moto din garaj, cric lateral, teren la vale cateva grade, un pic racoare (ulei vascos, tendinta de miscare a rotii spre inainte), vibratii, facut trei pasi inapoi sa-nchid garajul si aud in spatele meu o mare "prabusire" de vreo 250 de kg. De nervi am ridicat-o singur. Nu cred ca as mai fi in stare "la rece"

Cica in weekend vor fi 8-9 grade, cu soare. Mai ca as scoate-o din garaj un pic.

Bine, bine dar sa pleci de la stop de pe banda 3 si sa cotesti la dreapta peste ala micu' fara semnal, fara asigurare, deja parca este prea mult. Intersectia este "complicata", cum am mai spus dar, oricum, se circula ca pe miriste, indiferent ce scrie pe numar. In nota obisnuita acestui forum, se discuta cine-i vinovat, cine-i raspunzator dar cu saracul scuterist cum ramane ? Din astfel de evenimente, usoare cica, te poti alege cu vreun deget rupt sau vreo coasta fisurata. Doare al dracului. Poate ne spune cineva care-I soarta lui.

Inainte sa va dati cu parerea treceti prin intersectie, complicata, este adevarat, si apoi sa acuzati de senilitate. Se apre ca nu prea este cunoscut termenul dar este folosit !? Unchiule, mi-a placut chestia cu Guvernu'

Pai hotaraste-te, ori Nicky ori Nichy, nu stiu ce sa aleg. Glumesc ! Bun venit ! Admir orice fatuca pe moto. Ai grija de tine !

Supa aia nu era "tarator", parca asa-I zicea.

Modificarile de genul asta costa scump. Nu-i mai bine sa se schimbe motoreta precum Clasic ? "Parerea mea"

Din pacate ai ales doar partea negativa, ce nu ti-a convenit, din ce am scris. Daca raspunzi, fa-o pentru toata fraza, vezi riscul de abuz. Nu spun ca nu ai dreptate intr-un anumit sens dar, se pare ca fara politica fricii nu se poate. Daca citesti cu atentie nu am generalizat cand m-am referit la agentii tineri. Asa cum ai spus, "oameni si oameni", treaba valabila pentru orice subiect. Te rog nu-mi rastalmaci vorbele.

yo4hgx, asa este. Se pune problema de honuire doar dupa marirea alezajului in cota superioara si montaj de pistoane si segmenti noi aferenti cotei. Honuirea presupune marirea alezajului, minora este adevarat, insa de care trebuie tinut seama la alezare si care nu este indicata la schimbarea doar a segmentilor.

Cineva mai sus pomenea de "lege". "Politia", "stai ca trag", foc in aer ... pai ala a sarit gardu' de mult ! Nu frate, intai imobilizat si dupa aia stam de vorba. Partea proasta este, cine aplica legea. Burtosii, incompetentii, coruptii ? Degeaba au aparut si tineri agenti de politie care sunt mai corecti in aplicarea legii daca, in cazul in care se ajunge aici, se tergiverseaza. Nu pot sa uit cazul, filmat, in care un individ arestat, "cazat" in masina Politiei (oare de ce am scris cu p mare ?) a fost scos de acolitii lui pe geamul masinii, de fata cu 3-4 politisti care nu au miscat un deget !!! Multa compasiune pentru familia lui Attila.

Falkenberg, poza ta arata ca masina de honuit a avut o problema, acele "zgarieturi" rare, mai adanci. Honuirea se face pe o anumita adancime in functie de material. Daca este prea fina nu-si atinge scopul, de a roda segmentul pe cilinrdu, daca este prea adanca va "manca" prea mult din segment. Este adevarat, subiectul chiulasa: supape - ghiduri supape - simeringuri de supapa, n-a prea fost atins. Eu incerc sa impartasesc din experienta si cunostintele mele spre a fi de folos. Nu contrazic pe nimeni, nu intru in polemica cu nimeni. Ideea topicului este de a ajuta colegul nostru sa-si rezolve problema. Din pacate sunt cativa care-si dau cu parerea fara a avea cunostinte in domeniu. Crazy ar trebui sa discearna cu ajutorul cuiva. Sa speram ca o sa fie bine.

Pai, atunci, sa repetam figura, numai ca eu sunt plecat weekend-ul urmator, poate dupa, daca nu aveti alte idei. Eu vin cu locatia, ceai, cafea, voi cu alte lichide. Intre timp hotaram ziua si ora. » Post actualizat in 31 Dec 2014 15:38 Din pacate anul acesta nu s-a "legat" de vreun ceai, poate la anul ce vine. Urez motociclistilor in general si "drumetilor" in special, sa aiba parte in 2015 de implinirea tuturor dorintelor, sanatate si noroc. "LA MULTI ANI !"

Cand am cumparat GSR-ul (noiembrie 2010), farul era vai de mama lui, zdranganeau toate alea in el. Prin 2011, un prieten mi-a facut cadou un far "faultat" in urma unei trante. Avea o ureche rupta pe care am rezolvat-o usor dar avea "sticla" (policarbonat), pe o portiune de 5 cm in diametru, raschetata serios. L-am dus unor flacai gasiti pe net, intr-un service obscur (incapeau doua masini, se ocupau de tinichigerie) si dupa o ora nu mi-a venit sa cred. Nu numai ca au "rezolvat" acea "pata" dar si micile ciupituri care mai erau de la pietre. Mi-au cerut, la acea data, 70 de lei pe care i-am dat foarte satisfacut. Am folosit motocicleta un an, am vandut-o unui prieten, care a mai folosit-o un an si tot nu se cunostea nimic la acel far. Trebuie facuta diferenta intre policarbonat si restul materialelor. La "Poxipol" scrie ca nu se potriveste pe policarbonat. N-am vrut sa-i contrazic. De atunci au mai evoluat materialele. Parerea mea este ca merita sa apelezi la specialistii care au "si ce si cu ce". Diferenta de pret nu se justifica daca am rezolva problema "in regie proprie". Succes !

Un motor rodat TREBUIE sa aiba cilindrii oglinda. Honuirea are rolul de a pasui segmentii pe cilindru. In cazul de fata, cilindrii vechi cu pistoane si segmenti noi, motorul va consuma ceva ulei pana se va roda piesele noi, chiar daca nu scoate fum. Toata treaba este in functie de cat de mare era ovalizarea. Ovalizare care se masoara, cu un comparator de interior, facand diferenta dintre diametrul cilindrului masurat in lungul arborelui cotit si transversal pe el. Se discuta de zecimi de mm. Cativa dintre voi stiu despre ce vorbesc, eu ma adresez celorlalti. Sa speram ca ovalizarea nu a fost asa de mare. Bafta ! Inclin sa cred ca acel consum exagerat de ulei s-ar datora unui "scenariu" ca acesta: motor exploatat in regim de turatii mai ridicate, benzina nu de foarte buna calitate (n-are nimeni nici o vina, folosim de care gasim). Se formeaza detonatii necontrolate, acel "tacanit" al "avansului" din vechime pe care tata mare il aude pe motor. Aceste detonatii provoaca uzura excesiva a canalelor de segmenti (se largesc). Se produce efectul de "pompaj", adica uleiul trece prin spatele segmentului si ajunge in camera de ardere de unde se duce ... pe esapament.

Iarna trecuta am pus de un ceai, (Horia stie) poate continuam ideea.

Eu am avut modelul care la Motorteam costa 87 euro. Am fost multumit de el, arata bine si era destul de eficient, facea fata si la 150 km/h. Dupa cate stiu sunt trei variante: clar, fumuriu, fumuriu inchis. Ar mai fi o varianta, cea originala, cu care era dotat ultimul model de GSR 600, dupa 2008 dar cred ca este o poala de bani. De intrebat totusi. Eu am avut o surpriza neplacuta cu preturile astea. L-am cumparat de la Louis cu 100 de euro ca sa constat ulterior ca la Motorteam costa 80, acum vad ca l-au facut 87. Povestea este de prin 2010.

Taci ca s-au trezit "Drumetii" !

Fabuloasa excursia, din toate punctele de vedere. Va urez sa recidivati dar cu o conditie, sa ne povesteasca din nou Dan, cu pozele aferente, bineinteles. Nu de alta dar sa ne alegem si noi cu ceva, noi astia care doar tanjim la d'astea. Mi-ati facut seara frumoasa. Si eu care ziceam ca ma culc devreme. Sincer, BRAVO !!!

Manualul spune 1300+/-100. Deja 1500 mi se pare un pic prea mult. Creste turatia, se arde mai multa benzina, creste temperatura inclusiv cea a uleiului si nu prea este bine. Cu alte cuvinte pici in partea ailalta. Daca proiectantul motorului a stabilit acea turatie inseamna ca este cel mai bun compromis intre ungere, racire si altele.

Cumpara de la cei care pot sa le si monteze. Ei stiu cum se schimba (cel putin asa ar trebui) si iti pot oferi ce-ti place si ce ti se potriveste. Mansoanele sunt de lungimi diferite, atentie. Nu prea inteleg de ce ai casunat pe ele dar, dupa cum ai spus, chestie de gust. Succes

Cauta pe orice site de accesorii moto si o sa gasesti o gramada de mansoane si capete de ghidon care sa te satisfaca, asemanatoare cu cele originale. Daca vrei originale mergi la Motor team si intereseazate cat costa si o sa-ti treaca. Cu tevustile prin care trec cablurile de acceleratie (scuze de cac...) ce-ti veni ?

Din noiembrie 2008 pana in februarie 2009 am facut 2000 km cu YBR 250. Era "jucaria" noua, eram si eu dornic, adica la inceput si nici n-a nins. A fost o iarna blanda, cum se spune. Se poate daca suntem atenti, si la temperaturi mai joase. Asta daca placerea inclina balanta in detrimentul confortului, altfel... ne ciondanim pe forum

Ce albastra este ! S-o stapanesti sanatos Pedrony, bun venit !