PoliBuc

Incearca sa afli turatia corecta de mers in gol. Mi se pare mica 1000 rot/min pentru un 600. Am avut GSR (tot un drac) si era ok pe la 1200. O sa simti diferenta la schimbarile de viteza, motorul nu mai "cade" asa mult in ture si schimbarea va fi mai "unsa". Ca sa nu mai vorbim de ungere, care este direct proportionala cu turatia, mai ales vara cand stam pe la stopuri si dam in fiert si noi si moto.

Pai altfel cum mai aveam motiv sa batem campii ... cu gratie. Si apoi poate mai invata si copii astia cate ceva ... daca vor.

Nu te supara dar amesteci merele (volti, tensiunea limitata de releu) cu perele (amperi, curentul de incarcare dat de alternator sau de redresor). Pe moto/auto, tensiunea variaza in functie de turatia motorului (alternatorului) fiind limitata de releu pe la 14.5V (de aia este pus acolo). Curentul dat de alternator este dat de puterea consumatorilor, indiferent de turatie (chiar si la mersul in gol, electronica ridica un pic turatia, daca avem consumatori, pentru a asigura curentul necesar. Alternatorul este dimensionat sa poata da suficient curent (amperi) cu toti consumatorii in functiune si ceva in plus (proiectoare, manere incalzite, etc.) Pe vremuri se folosea dinamul in locul alternatorului. In acest caz, tensiunea era relativ constanta si varia curentul dar aste aste alta poveste, deja istorie

Din ce vad in PDF, redresorul este simplu. Trebuie sa fi atent, cand a scazut amperajul, s-a stabilizat (nu mai scade) si incepe sa scoata gaze, atunci bateria este incarcata. Daca fierbe, bateria este terminata (nu este cazul). Luind de exemplu acest redresor care poate oferi max 4A, se poate incarca cu el un acumulator de max. 40 Ah, mai mici nefiind nicio problema (uitati de chestia cu becul in serie). Curentul de incarcare variaza cu starea de incarcare a bateriei. Cu alte cuvinte primeste curent cat ii trebuie, nu este "pompat" de redresor. Daca vrei sa incarci un acumulator de capacitate mai mare, va dura mai mult si vei forta redresorul la maximum ce poate, acei 4A, se va supraincalzi si va crapa ceva in el. De mentionat ca am vorbit doar de curent, amperi. Daca va aduceti aminte de la scoala, curentul este in functie de consumator (rezistenta). Tensiunea o stabilim noi cat vrem, in general, dupa necesitati, in acest caz limitat undeva la 14.5V, ceva mai mult decat poate o baterie de 12V. O astfel de baterie are 2.1-2.2V / element de unde rezulta tensiunea la bornele unei baterii incarcate, atentie, in gol, fara consumator. Daca v-am facut capu' mare, scuze.

Ceai mai este, timp sa fie ! Sa vedem ce mai este pana sambata.

Dupa cum arata moto si masina, viteza era respectabila, cel putin 100 km/h. Indiferent daca era in localitate sau nu, era prea mult in acea zona "comerciala". Asta tine de prevederea fiecaruia. Nu cred ca mai era semnificativ faptul ca temperatura era scazuta sau ca avea sau n-avea echipament. Este drept ca nu s-a acordat prioritate, teoretic, dar ca sa acorzi prioritate trebuie sa si ai timp de reactie ca sa faci chestia asta. Nu iau apararea celui cu auto dar... tu, ca motociclist acorda-i sansa aluia sa te vada. Nu degeaba sunt stabilite acele limite de viteza. O sa spuneti ca aceste limite sunt ridicol de mici dar sunt pentru cei mai putin ageri, sa spunem asa, mai normali, adica "o medie" destul de joasa. Toti "sarim" peste aceste viteze "legale" cu cativa km/h dar daca le multiplici, atunci te joci cu oasele tale si cateodata cu viata ta, cum, din pacate, s-a intamplat acum. Cred ca nicio data n-a "inceput" sezonul asa de devreme. D-zeu sa-l odihneasca si putere sufleteasca de a trece peste aceasta tragedie, familiei si celor apropiati. Nu s-au aflat amanunte despre identitatea motociclistutlui ? Nimeni nu pomeneste nimic, in sensul asta. Adevarat, este pacat ca s-a pierdut o viata, indiferent de nume.

Haios povestit, haz de nacaz, iti doresc ca acest "inceput" sa fie si sfarsitul pataniilor neplacute pe anul asta. Hai cu primavera, sa se topeasca mai repede nametii astia uriti.

Pentru prelungire aripa fata vezi Louis 10009643/4/5 in functie de ce moto ai (30 euro, comanzi la Kronnau sau la altii care lucreaza cu Louis). Am asa ceva si face banii. In kit vine lipita cu banda dublu adeziva si asigurata cu patru surubele autofiletante. Eu am mai adaugat niste banda si am asigurat cu un singur surub cu piulita pe cantrul aripii, sufficient si mai discret. Initial nu i-am pus acel surub si era s-o pierd, s-a dezlipit de la vibratii.

Vai, da' urate sunt cu nasul ala, ca sa nu spun altfel (in loc de 'nas'). Redbull, parca a dres cel mai bine busuiocul, Mercedes este un bun compromis fata de 2013 iar Ferrari este interesant, aduce cu masina lor din anii '70. Asta din punct de vedere estetic. Sunetul este interesant, parca aduce a motor de moto de 1000, jos in ture da' dupa aia... Va fi foarte interesant sezonul 2014. Din pacate, pilotii sunt "redusi la tacere" din ce in ce mai mult. Am mai spus-o, masina nu mere singura dar totusi... Omul de la volan trebuie sa fie atent la o gramada de factori (restrictii). Economie de combustibil (100 l ?), protejare motor (5 motoare pe sezon - de ce nu un singur motor, sa stim o socoteala ?). Bine ca n-au reintrodus un singur rand de gume, care era de-a dreptul periculos. Acesta este, din ce in ce mai putin campionatul mondial "al pilotilor", este mai mult "al masinilor". Toate aceste restrictii vor genera mai multe cheltuieli din partea echipelor ceea ce va rezulta disparitia celor mai sarace. Parca se urmarea contrariul. Cui foloseste ? Am mari rezerve in ceea ce priveste viitorul formulei 1. Trebuie o minte mai tanara pe acolo !!! Am uitat ceva. Poate ma lamureste si pe mine cineva ce este cu "steagul" ala deasupra air box-ului ca nu prea sunt la current.

Ma dau si eu, de vreo doi ani, pe un GSF 1250 SA K8. Este un motor respectabil. Momentul max. la 3700 rot/min asa ca de la 3000... trebuie sa fi delicat cu acceleratia, mai ales in primele trepte. Consum rezonabil pt. 1255 cmc. 5-6 afara, 7-8 in oras, depinde de oras si de stil de mers. Se preteaza mai mult pentru afara fiind o motocicleta destul de grea (230 kg la gol) Este singurul repros adus, eu venind de pe un GSR (180 kg, gol). Estre drept este semicarenat, avantaj vant, dezavantaj greutate. Ca motor este exceptional, ture mici, uzuri mici, intretinut corect poti face km cat cu o masina. Tinind cont de faptul ca oferta ta este necarenata deci mai usoara si daca nu te omori cu viteza, nu mai sta pe ganduri. Mai ales daca in banii astia intra si 3 valize cu suportii aferenti (400-500 euro) si daca o scoti doar la 3400 si tot merita.

Buna idee. Un fierbator face acelasi lucru, nu ? Poate dau un "ceai" sambata viitoare, mai pe la 11 asa. Vorbim la tel. pt. amanunte. Uite ca se intrezareste ocazia. "Ceaiul" de la garaj (vezi Hornet60). O sa ai tel. meu

Este foarte binevenita o astfel de initiativa ca in caz de accident sa fi ajutat si juridic si medical. Multumim, in speranta ca nu vom avea nevoie. Succes in acctiunile voastre.

Cand vrei, ne putem intalni la mine la garaj (in spatele blocului meu), mai basmim, pana da cotu' ierbii.

D-8

Tot p'acolo, pe langa biserica (Pascani)

Eu mi-am reparat radiatorul (facut dupa colt) cu ajutorul unor meseriasi din Timisoara. S-au refolosit capacele laterale si profilul superior si inferior (pentru prinderi), s-au inlocuit "fagurii". Cost: 400 lei. Trimis radiatorul, comunicat telefonic pretul, dat ok ... toata treaba a durat pana in 10 zile. Daca nu ai alte solutii contacteaza-ma sa-ti dau amanunte: 0743336668

Respect pentru orice fatuca pe doua roti, in general si in special pentru cele care o fac in mod sportiv. Tinem pumnii Cristinei. BRAVO

Imi pare rau pentru tine. Iti inteleg necazu'. Asta este, te-a mancat rau (stai linistit ca si eu as fi facut la fel). Nu stiu ce experienta moto ai dar, din pacate ti-ai ales rau momentul si locul de a fae cunostinta cu motoru'. In general pardoseala parcarilor subterane sunt lustruite. Daca este oarece pe jos, cateva picaturi de apa, nu mai vorbesc de ulei, motorina, este jale. Suna a sablon dar bine ca ai scapat cu bine, in rest iti doresc succes in a face banii pentru reparatii. Hai ca mai este ceva pana la primavera, dupa cum se arata pe afara.

Profitand de vremea de afara ne-am destelenit si noi, ieri, oasele si rotile. Adica eu, si prietenii Aurel si Jimi, cei trei ... de la ...capitala (in prima poza). Traseu: Buc - Budesti - Manastirea - Valea Argovei - Lehliu Gara - Buc Si daca tot era soare, ne-am continuat idea si azi (ultimele trei poze). Traseu, tot spre sud: Buc. - Hotarele - Prundu - Comana - Calugareni - Buc. Sper sa ne ajunga pana la primavera.

In general negativismul nu este bun. Ce este mai bine ? Sa nu facem nimic, efect sigur 0% sau sa facem ceva, efect macar 1% ???. Legat de subiectul nostru, o prezenta masiva a noastra, pe strazi, din cand in cand, n-ar strica. Oficial (marsuri cu diferite tematici), neoficial (vezi "joia moto", de ex.), in felul acesta atentionam cel mai bine de prezenta noastra in trafic prin ... prezenta !!!

Din pacate n-am mai auzit nimic de acest flacau talentat. Sper ca nu s-a intamplat nimic rau. Nu pot decat sa-i urez "La multi ani" si la cat mai multe realizari in domeniu.

Probabil ca trebuie curatat injectorul (ultrasunete, chestii d'astea). Vezi care-I treaba si cu filtrul de aer. Iti urez succes, ii dai tu de cap. "La multi ani" tuturor YBR-istilor.

"La multi ani" tuturor "banditilor". Va urez un an nou fara incidente, numai bucurii, multi km.

Toate lichidele de racire sunt ok pentru metalele "rosii". Nu toate sunt bune pentru aluminiu. Daca producatorul spune ca este bun pentru aluminiu, indiferent de culoare, este ok. Conditia este ca producatorul sa fie "recunoscut". Ideal este sa nu le amestecam. Am avut in moto albastru, albastru am completat. In Logan am galben/verde, tot din ala i-am pus, atata timp cat producatorul nu este din comuna "Adincata din deal" (sper sa nu deranjez pe nimeni). Si cel mai important este sa punem antigel si nu apa, CHIAR SI VARA. Antigelul, fiind usor gras, are rol si de ungere a elementelor de etansare din pompa de apa (presetupa). Concluzia, punem apa, distrugem pompa de apa. Avem aluminiu in instalatie, punem antigel cu specificatia "pentru aluminiu". Fiecare producator auto/moto agreeaza un anumit tip/marca de antigel/ulei, asa ca nu trebuie luat "tabu" ce spune producatorul. Mai "filtram" si noi, un pic, informatia, nu-i asa ?

Felicitari pentru creatie. Da bine ce scrie pe cana aia, indiferent ce-i inauntru.