Pirate13

Acum noul model California la care se spune ca s-a lucrat mai bine de 5 ani este accesibil tuturor ,cu diferente majore fata de vechile modele ,toate prezentarile acestui model au numai cuvinte de lauda dar si pretul este pe masura incepe de la 17.000 de euro . Ca de obicei Guzzi pune accentul pe comfortul motociclistului,interesanta este metoda prin care au redus vibratiile motorului ,singurul inconvenient spun unii ar fi faptul ca cilindrii sunt foarte aproape de genunchi dar daca te gandesti mai bine in caz de un accident lateral cilindrii si bara de la choburi lti ofera o protectie foarte mare picioarelor. Uite si niste reviewuri :

Daca vrei sa te tina mai multi ani o baterie ,cumpara-ti un incarcator pt. baterii moto de maxim 4 amperi si incarca bateria 12 ore o data la cateva zeci de zile . Eu am luat o chinezarie la 60 de lei si merge f. bine de un an si ceva iar bateria functioneaza ca in prima zi .

Stau langa piata mare/bazar iar Duminica vin toti Tzaranii sa vanda sau sa cumpere pisici ,caini,porumbei,sobolani,etc. Daca ies mai devreme de ora 15 cu motoru trebuie sa stau cu mana pe frana si sa am la mine tolba cu injuraturi si semne obscene pentru (cuvant jignitor) care ies de pe drumuri secundare si parcari fara sa se asiguri neacordand prioritate.

Pune si tu un video/audio , "clanc" face cam orice defectiune .

E o mare comedie chestia aia , (cautand chestii funny pe youtube) prima data am auzit de ea cand am gasit niste filmulte cum se rasturna ca o ghiulea in curbe .

Nimic nu iti salveaza viata mai bine decat adaptarea ta la conditiile de mediu si trafic,daca crezi ca nu te poti abtine sa nu tragi de acceleratie (cum sunt si eu ) nu iti cumpara un bolid foarte puternici.

Mai bine de 3 sferturi din totalul de motociclisti implicati in accidente au motoare sport ,oare chestia asta nu ridica un semn de intrebare ? Drumurile din Romania nu sunt concepute pentru vitezane (tragi un pic de acceleratie si ai suta) care in mod normal trebuie sa ruleaze pe piste special amenajate sau pe autobenzi ca-n occident.

Oamenii astia sunt super amuzanti lo ho ho ho ho holl "Se aude ceva ciudat din zona x a motorului stie cineva ce poate fi ? " de parca motorul are fi facut numai din 5 suruburi si 2 piulitze care se pot defecta . Pune tataie un video sa vada si sa auda omu poate poate isi da seama cineva unde e problema. asa sa ne dam cu presupusu e ca in povestile alea cu Pacala si Tandala.

Vemea de rahat (ploi,polei,mazga ,etc) la care se adauga mici amanunte precum gropi/cratere in sosea ,linii de tramvai in stare de descompunere ,conservari orbi / inconstienti niste bolovani pe mijlocul straziii sunt fleacuri pentru noi Noi motociclisti romani care supravietuim mai mult de 3 sezoane (la cele mai de rahat conditii pentru 2 rotzi din lume) suntem printre cei mai buni motociclisti pe plan mondial.

Mai bine asa , daca ar fi prea multi motociclisti s-ar plictisi lumea de noi

Cine are arunca cu bani , cea mai amuzanta husa care am vazut-o era un BIG BAG de rafie pentru nisip ,faza e ca rezista de ani buni. Eu imi acoper trotineta in garaj cu un ceolofan mai gros sa nu se depuna praful pe ea dar daca ar fi sa o tin afara decat sa dau cateva sute de lei pe o caricatura de husa mai bine imi cumpar singur o musama rezistenta dau si dau un bacsis la o croitoreasa sa ii traga cateva cusaturi si un elastic.

Omu care se da cu parerea fara sa aiba habar de situatie....... il gasesti pe forum , vorbiti si voi doar ca sa va aflati in treaba. Aceiasi faza am patit-o si eu cu o masina ,dupa ce am insistat si m-au refuzat de fiecare data de la taxe si impozite mi-au spus ca singura solutie este sa caut fostul proprietar ,daca nu il gasesc sa caut membri din familia lui sotie/parinti chiar si acestia ar putea sa scoata o hartie fiscala in locul proprietarului (daca acesta se afla in alta tara),norocul meu a fost ca fostul proprietar nu avea datorii la stat si mi-a dat hartia fara prea multe discutii.

Normal ca poti sa circuli cu ea daca e inmatricula ,problemele apar cand vrei sa o treci pe numele tau sau sa o vinzi mai departe ,daca fostul proprietar are si cea mai mica amenda neplatita treaba e cam nasoala pentru ,statul il obliga sa plateasca datoriile iar apoi ii da voie sa isi vanda din bunuri.

De ce nu il desfaci sa vezi ce garnitura a cedat ?

Gasesti si mai ieftine daca cauti http://www.accesoriiautosimoto.com/Husa_Moto.html

Daca nu iti da declaratie fiscala pe numele proprietarului (precum ca nu are datorii la stat) nu poti sa o inmatriculezi pe numele tau. Eu am cumparat o motocicleta si contractul de vanzare cumparare ( la mana ) l-am facut cu o ruda de-a proprietarului deoarece acesta a plecat din tara dupa ce ne-am inteles ca am sa vin luna urmatoare sa cumpar motocicleta ,norocul meu a fost ca proprietarul venise dupa cateva luni din Italia si mi-a dat hartia de care aveam nevoie ,am inmatriculat-o fara probleme.

Cand am fost sa o inmatriculez si sa fac ITP-ul pe un an nici macar nu au pornit-o ,oricum aveam bateria aproape descarcata. I-au facut poze ,s-au uitat cu mini camera pe sub rezervor ,au testat franele si semnalizarile.

Sa ne ajute bunul Diavol pentru sfantul an 2013

Ma refeream la firma respectiva ,(omul a intrebat de model nou din magazin).La noi in tara abia se gasesc reprezentanti in orasele mari pentru cateva firme vechi cunoscute. Daca tot esti pasionat de modele retro,iti recomand sa faci alceva daca te pricepi putin la mecanica sau dacai ai un prieten mecanic sa te ajute , cauta o rabla veche dar sa nu fie putreda de rugina sau cadru stramb dupa accident si piese sa se potriveasca,de preferat cauta in Italia/Germania/etc ,la noi modele vechi gasesti cel mai mult rable de Ik,nipru si alte rahaturi rusesti. Pe mine m-a ajutat un prieten din Italia ,cu 800 de euro (fara manopera mea ) mi-am facut motocicleta ca noua cea pe care o vezi in poza de la avatar. Nu se compara nimic cu sentimentul care il ai cand esti calare pe o motocicleta facute de tine

In Romania nu vei gasi asa ceva . Arata cam anemica ,se vede ca e facuta la ambitie cu un buget redus.

Lectie dupa accident : Drumurile in Romania sunt de rahat !! Nu am o poza originala sa va arat dar in Botosani pe un drum principal este o linie de tramvai abandonata unde sina a fost scoasa si a ramas un canal de fier in care incape perfect o roata de scuter sau roata de pe fata la motocicleta mea . La 40 km/h am intrat cu roata in canal dupa ce m-am ferit de o masina parcata aiurea. Roata a derapat in canal ,am pierduc controlul motocicletei si m-am rasturnat pe contrasens ,norocul meu este ca nu venea nici o masina. Pagubele au fost minore iar eu m-am ales doar cu zgarieturi si mana sclintita.

Chiar daca sunt uneori foarte ingrozitoare filmarile cu accidente te ajuta sa intelegi cam ce inseamna un accident mai bine decat ar face cineva in mii de cuvinte. E bine sa te uiti cu atentie sa analizezi cauzele care au produs accidentul si sa te gandesti cum ai putea chiar tu sa le eviti o astfel de situatie. Pe youtube sunt sute si sute de filmari cenzurate: iar fimari mai socante gasiti pe saituri similare cu acesta: http://www.prochan.com/post?a=browse&page=2&q=motorcycle

Mereu trebuie sa iei in calcul faptul ca e posibil ca din spatele tau sa vina un sofer neatent sau cu viteza prea mare pentru a frana intre timp ce tu astepti la intersectie/semafor/trece pietoni . Era mentionat si in cateva carti despre motociclism ,cel mai bine sa opresti pe marginea benzii (nu pe mijloc) astfel incat daca vine cu viteza din spate sa te poata evita.

Cautand pe forum (cand mi-am luat motocicleta) nu am gasiti nici un tutorial simplu si eficient despre cum sa reglezi carburatoarele la Moto Guzzi Nevada,asa ca va prezint o metoda simpla care am vazut-o la niste italieni:: Aceasta metoda poate fi folosita daca aveti turometru si functioneaza. Scule necesare : o cheie pentru bujii si o surubelnita dreapta . Reglajul se face la fiecare cilindru in parte. 1 Scoateti bujia unui cilindru. 2 Infiletati suruburile de reglaj ale carburatoarelor la maxim fara a le forta apoi disfiletati surubul mic (pentru aer) o rotatie jumate iar cel mare (pentru benzina) 3 rotatii. 3 Porniti motorul ,daca acesta nu reuseste sa functioneze intr-un singur cilindru inseamna ca este dereglat ,reglati suruburile carburatorului la cilindrul cu bujie pana ajungeti intre 700-900 de turatii in functie de preferinte ,eu il las in jur de 800 iar cand ambele cilindre functioneaza turatia ajunge la 1200. Surubul pentru aer disfiletati-l pana ajungeti la cota acceptabila ,daca il disfiletati prea tare motorul se va opri (primeste mult aer si putina benzina) Surubul pentru benzina reglati-l pana ajungeti la turatia dorita. Dupa ce ati reglat primul cilindrul opriti motorul si faceti aceiasi procedura la celalat cilindru. Puteti folosi si un vacum metru daca aveti la indemana. Nota:Schimbati filtru de aer regulat ,un filtru infundat va suprasolicita motorul , cu ocazia asta verificati toate sufele sa nu fie strangulate sau incordate ,verificati starea garniturilor si schimbati-le daca sunt uzate ,verificati de asemeni si jocul la culbutori daca motorul nu toarce frumos.

Buna tuturor sunt nou in Botosani pe 2 roti ,ultimii ani am tot colindat Europa. Mai este putin si vom scoate motoarele de la hibernat ,presimt ca anul 2013 va aduce un sezon dibolic de frumos mai ales pentru 1%-er outlaws