dedant68

Salut, Cand s-a proiectat motocicleta s-au luat in calcul si defectiunile minore care pot sa apara intr-o deplasare, iar trusa din dotarea motocicletei face fata. In final, TRUSA stock a motocicletei, kit -ul de interventie la anvelope si o agenda telefonica cu cati mai multi prieteni prin tara in cazuri mai dificile. Calatorie placuta

Salut, Nu am fost implicat intr-un accident moto cu un alt vehicul, am cazut, dar m-am ridicat si m-am vindecat la domiciliu( coaste si julituri se repara relativ repede). Am citic pe topic dar cu greu ajungi la concluzia finala cam ce ar/trebuie sa faci imediat dupa accident?!. De accea ar trebui ca cineva care a trecut printr-un accident mai complex( vatamare + distrugere+ proces ...s.a.m./d) sa posteze sub o forma clara si concisa ce trebuie urmat in mod esential, adica: 1 Suni la 121 si anunti accidentul cu vatamare, din cate am inteles este esential acest apel !!! 2...................... 3........................ .. N............................. Topicul este binevenit, dar trebuie sa fie in final si instructiv. Esti si sub impulsul starii de soc si daca nu ai ratiunea cu tine risti sa alergi ani buni dupa dreptate daca omiti o veriga cateodata foarte importanta. Numai bine,

Salut, Motorul are/functioneaza normal la ralanti?

Acesti acumulatori cu litiu-ion au un circuit interior "safe thermal" pentru a preveni supraincarcarea și scurtcircuitele, dar daca acest circuit este deteriorat, acumulatorul se supraincalzeste, rezultand incendiu sau "thermal runaway." Practic este un proces chimic in care acumulatorul genereaza caldura, provocand reacții suplimentare care genereaz si mai multa caldura, și așa mai departe pana cand intregul lant erupe in cele din urma in flacari. Defecte de fabricatie pot duce de asemenea la incendiu. O regula clara pe acumulatorii Li-oin, este ca incarcarea nu trebuie sa depaseasca 14,7 V !! cum si pentru AGM-uri pastrarea in parametrii optimi si o durata de viata buna se realizeaza pentru tensiunea la borne de max. 14,6 V .

Trimite-mi o adresa de email.

Salut, Posibil ca RRT -ul sa fie defect! El contine partea de redresare+ regularizarea tensiunii redresate. Ar trebui sa faci o verificare a redresarii RRT-ului. Verifica si izolarea infasurarii statorului fata de masa, dar si rezistenta ohmmica a infasurarilor. Ai in attach 2 scheme de lucru. De aftfel si conexiunile la masa si modul de fixare_fff important! Bafta, Verificare_stator_alternator.pdf Verificarea RRT.pdf

200 km/h pe DN !! Deja discutam de putina nebunie, o poti frige pe A1, dar pe DN iti asumi un mare risc! La 200 km/h intr-o sec. se parcurg 56 m. Timpul de reactie in cazul unui conducator perfect vigilent este de 0,75 sec, deci pentru acest timp se mai pargurg 42 m. Sa presupunem ca la momentul T1 apare pericolul si motociclistul a vazut, viteza fiind 200 km/h, el parcurge 42 m in timpul de reactie si mai parcurge inca 56 m in trecerea mainii de pe manson pe frana( cel putin). Practic se parcurg 100m pana la actiunea manetei de frana si de aici spatiul de franare care este cel putin 180 m la aceasta viteza !! Si uite ca facem 280 m pana la oprirea motocicletei, dar in conditii ideale ! Dar pe unde se opreste ??? Iar daca ai mana in garda pe frana putem sa mai anulam 56 m, ramanem cu 224 m! Se poate ca acesti 56 m sa faca diferenta intre VIAȚA si MOARTE, depinde.. .

Ai pata pusa pe baiatul ala si nu-l lasi nicio clipa..Mai discuta si cu alti motociclisti si vezi parerea lor/cum circula. Nu se pune problema numai la depasire, este un mod preventiv de actiune rapida, nu intelege gresit problema ca la depasire esti pe frana cu mana si chiar in actiune, nu cred ca cine intra in depasire se balbaie ce sa faca? Si iar nu mai cred ca decedatul a avut 200 km/h, ne cam jucam cu numerele....

Nu ridicati spiritele, nu are rost..fiecare topic ar trebui sa fie un mod de a invata ceva mai mult, a regla ceva ce nu este bine inteles, s-au anularea a ceva ce este defectuos. Problema cu DOUA DEGETE PE FRANA: Daca verificati acceletatia, mansonul se roteste de la 00 la 900 , adica de la 0 rot/min la 11.000 rot/min, sau mai mult, depinde de motor. Raportand la intervalul de turatii, este aproximativ 1200 rot/min pentru 100 rotatie de acceleratie, si de aici viteza corespunzatoare in functie de treapta( va rog verificati pe motocicleta!). Ce reprezinta 10 grd ?? foarte putin efort de rotatie, practic la 30-400 poti sa ajungi la 150-180 km/h, fara efort de rotatie, mana este bine fixata cu palma pe acceleratie + 3 degete, este o priza foarte buna!! DOUA DEGETE (aratator+mijlociu) se pot tine IN GARDA pe frana fara probleme, eu asa circul de ani buni, este in reflex si nu vad o alta varianta mai buna si preventiva pentru o franare de urgenta. Am avut multe evenimenete, dar in urmatoare secunda am intervenit cu frana de fata completata cu cea de spate( depinde de situatii, s.a.m.d). Lasati orgolile si dezbateti problema intr-un aspect logic si coerent

Sau o alta varianta new wave , motorul de viteza in remorca, GO to Adancata, taxat 50 euro si tot asa de doua ori pe saptamana. Cand nu mai sunt bani poti face un credit la BCR, dar esti in siguranta !

Hai ca nu te inteleg ! De cand este topicul accidente si apare un deces, oamenii de buna credinta isi exprima condoleantele, si pe urma mai fac comentarii pro/contra referitoare la accident. Practic tu vrei sa facem o ANEXA la topicul accidente, sau ce? A murit tousi un OM, iar cat de mult a gresit nimeni nu va afla niciodata. Iar la ce a facut nenea tractoristul, se poate trece in lumea celor buni si daca ai 50km/h.

Da, un tip realist ! Nota 10!

Sunt N+1 situatii, poti sa o iei in freza si la 35km/h...problema asta cu virajul stanga este clasica, si este criminala cand apare...eu sunt sigur ca nu avea 200km/h, dar nici 50km/h..

Daca taceai, folosof ramaneai....poate a murit un om nevinovat, crezi ca este momentul de misto...posibil/probabil/ evident, daca tot circuli pe doua roti, sigur o sa ajungi si tu in situatia lui, sa vad cum te descurci?

Dumezeu sa-l odihneasca! Tractoristul executa viraj stanga?! Cred, posibil sa gresesc, dar nu am vazut in raza de filmare a camerei un drum secundar, zona de pamant amenajata pentru acces in camp. Eu vad numai iarba, mai toti dintre noi cand vedem in stanga un drum secundar, si ai in fata un tractor caruta NU DEPASESTI in acel sector!! Idiotii nu au semnale pe tractoare, nu se asigura, nu aud semnale sonore, etc la fel si carutasii ! Cred ca a fost luat prin surprindere motociclistul de manevrea tractoristului...nu se astepta la viraj stanga dupa cum vad in filmare.

Ieri am avut o deplasare Campulung - Ploiesti si am fost oprit de 4 ORI ! Intrare si iesire din Targoviste, Ploiesti in centru si DN 72A in mers cu semnal sonor de politie din spate. Cei care m-au oprit in mers, nu au mai efectuat control, ma oprisera deja la iesirea din Targoviste. Dar, un control atent la permis cu verificare prin statie in cazul a doua echipaje, precum si celelalte documente. Sigur s-a declansat o campanie de vanatoare a celor care circula pe motor fara permis sau permis necorespunzator categoriei motocicletei.

Acest lucru il explic prin schema postata, acum nu stiu daca m-ai inteles?!

Este sigur releul regulator de tensiune, valoarea optima este de 14,5 V pentru toate cazurile. La ce ai tu, 18,7 V, nu rezista niciun bec mai mult de max 30 min.

Salut, Folosesti acelasi releu de semnalizare si un buton/switch pentru avarii, are 3 poli pentru conexiuni cu circuitul de semnalizare, astfel realizezi un nou circuit, cel de avarii. Circuitul este simplu, conectezi butonul de avarii in comutatorul de semnalizare exact ca in schema din attach. Prin apasare butonul inchide circuitul total de semnalizare pentru cele 4 lampi prin RS, iar la apasarea secundara se deschide. Atentie la punctele de conexiune/izolatie si lucru cu finete ! Numai bine,

Se poate si altfel, adica vezi cele 4 topicuri de la accidente din ultimele 20 de zile cu * viteji* care au scoala vietii..

Vrei sa stai in casa la adapost ....nu ai sanse Astia sunt peste tot.

Serios, chiar a avut noroc cu carul..la cazatura aia pe trotuar, puteam sa fac pariu ca nu se mai ridica !! Daca era un stalp metalic sau un gard pe trotuar tipul era facut praf. In final cel de sus ia trimis un avertisment.

Cineva sus vaneaza.....nu vedeti ca toti cei care nu au permis cad in capcana mai devreme sau mai tarziu. Este anul *ghinionist* pentru amatorii de faze tari pe motoare fara licence!

Vestul salbatic modern, nu ai cal, dar ai motor, nu te pune jos cu masina, trage cu pusca !

Cei mai multi de aici l-am invinovatit pe acest baiat, este un semnal si pentru alti amatori care vor sa-si testeze abilitatile de pilot fara acel permis, valoros sau nu, reprezinta un document de baza care atesta absolvirea unei scoli. Faza referitoare la ciocnirea cu o conserva care circula corect pe sens opus, se poate intampla oricui, dar in alte cazuri, elimin abordarea gresita a curbei din lipsa de experienta. Nu stiu cum ai putea evita cazul in care esti pe curba, inclinat si pe sensul tau in fata ta apare o balta de ulei/motorina, etc, iar din sens opus vine un bolid, cazul cel mai interesant_ un TIR ! Asta ca sa fie ca cireasa pe tort, adica cat mai multe axe si roti ca sa nu ai scapare ! Cand te urci pe motor iti asumi si un grad de risc, oricat ai circula de preventiv in tara asta, exista probabilitatea 1:10.000, am zis o valoare critica, ca dintr-o curte sa-ti apara un cal in fata, sa-ti intoarca unul in fata fara semnal, sa-ti deschito o fufa portiera in fata motocicletei, si n+1 *fantezii* de genul acesta, si tu sa te afli ACOLO in acel moment.