eugenkawa

Bun, Alin. Felicitari. Mai baga litera de inceput la intretinere » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:36 Posibil sa fie hidraulic,dar nu cred ca era necesar la un monocilindru enduro.. » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:40 Andrei, la Rsv Mille stiu sigur ca ambreiajul este cu pompa hidraulica. Totusi, intinzatorul trebuie sa fie mecanic, cu reglaj manual sau automat.

Aha, multumesc. O sa verific, ca deabia am ajuns din parc cu piciul. Iar lucrez de noapte » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:12 Foarte urat dispus. Nu stiu care e, dar din ce vad eu, are un furtun de presiune de ulei, un fel de surub incastrat si doua suruburi cu imbus 5, care tin toata piesa.. » Post actualizat in 09 Sep 2014 11:13 Banuiesc ca cel incastrat este de reglaj. Posibil ca la GA sa difere.

Are careva o poza cu intinzatorul?

M-ati facut curios cu intinzatorul. N-am umblat pana acum acolo, dar e bine de stiut. Oricum, daca umbli, e bine sa stii ce faci, altfel mai mult strici. Lant prea slab = uzura prematura lant si patine si riscul de a sari de la punct. Lant prea strans = risc de a ceda lantul si patinele, precum si intinzatorul. » Post actualizat in 09 Sep 2014 06:34 Banzay, sau DaShmutz, apropos de investitii, TDM-ul te-a bagat la cheltuiala rau. Sincer, imi plac cum arata si cum suna. Din pacate, nu am mers niciodata pe vreunul..

Pai, se face dintr-un surub M8. Cea cu care am desfacut eu, avea o bila in capatul surubului. Gasesti sigur pe net. https://www.google.ro/search?q=aprilia+pegaso+extract+puller&client=ms-android-samsung&espv=1&source=lnms&tbm=isch&sboxchip=Images&sa=X&ei=lAkOVN6nO-iBywPVlYHgDQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=320&bih=452

Sigur s-a largit arculetul, iar rolele, fiind semicilindrice, tind sa "agate" putin imediat dupa pornire. Nu te apuci sa desfaci daca nu ai presa pentru volanta, (cauta Aprilia Pegaso Extract Puller pe net si ai sa intelegi despre ce e vorba) si pistol de impact pentru piulita de la volanta. Daca ai o vulcanizare pe langa casa, sau un prieten cu sculele astea, te-ai "scos". La montaj, se pune Loctite albastru, atat pe filetul la ambielaj unde vine piulita de la volanta, cat si piulitele si suruburile de la casa bendix-lui (sprag clutch housing). Se strang "la mana"cele mici si cu pistolul la piulita de la volanta.

Incearca sa-i dai curent de la o masina cand ii dai la automat. Daca face tot la fel, da bendix-ul jos si schimba arcul la rulment cu unul de semering de furca. Daca nu scoate zgomote cand ii dai curent de la masina, bateria ta a imbatranit si are amperaj scazut la pornire. » Post actualizat in 08 Sep 2014 18:17 A la a mea a cedat prima data releul de incarcare acum o saptamana-doua, in sensul ca imi limita incarcarea pana in 13v fara faruri,12v si un pic cu faruri. Asta mi-a descarcat in timp bateria, pornire mai greoaie, a fortat arcul de la rulment. Am schimbat bateria cu una noua, la garantie am depistat ca incarca putin, am schimbat releul de incarcare. La cateva zile a cedat arcul la rulment si l-a facut praf, inclusiv roata dintata la contactul cu rulmentul... Adica, o piesa defecta, releul in cazul meu, mi-a stricat bateria si bendix-ul... Asta inseamna o investitie de cel putin 1400 lei

Un lucru e clar: fiecare isi iubeste "fierul" si are cu el o relatie platonica. De aici si tendinta de a il lauda..

Alin, eu am vorbit cu Cristian1 acum doua saptamani, cand trebuia sa vina Shumulica. Am vrut sa-ti fac o vizita surpriza in weekend, numai ca m-au bagat de serviciu...din echipa de 8 oameni, pe unul l-au dat afara, unul a plecat cu preaviz, doi in co ncediu de odihna si unul si-a luat doua saptamani de concediu medical..asa ca 3 oameni am muncit pentru 8.. N-am mai avut un weekend liber de 3 luni jumate.. Daca nu aveam popririle pe salariu, luna asta imi luam tot bendix-ul nou. In fine, macar o sa iau o parte din piese.

Corect. Nea Ivane, acum am vazut ca 'mata ai postat. Regula de bun simt si spiritul cavaleresc ma fac sa ma dau deoparte Alin, nu vreau sa spun ca am luat mobra intr-o stare jalnica, pentru ca as fi un magar fata de Cristi alias Blackangel666, dar totusi a fost corect, iar compromisurile mi le-am asumat singur. La vremea respectiva, pretul de achizitie a fost cel corect. Ce sa faci insa cu "moi", care acum o saptamana imi faceam calcule de gume noi, iar un pretenar venit ieri cu Caponordul la mine, ca nu aveam pistol de impact si presa, sa dau volanta jos, si imi spune mirat:"ce au cauciucurile tale, ca mai duc inca un sezon". Greseala e a mea, ca nu mi-am stabilit prioritatile in investitii, si am luat altele, lasand mereu bendix-ul la urma. Asta din doua motive: 1.pret achizitie piese noi - prea mare pentru bugetul meu; 2.piese sh in stare buna - foarte rar - ruleta ruseasca. O ot sa tine 3 ani, sau doua porniri.. In fine, poate ca sunt eu prea obosit dupa 4 ture de noapte, cu 2-3 ore de somn dupa fiecare, si lipsa de alcool la bord

Nu-mi place sa ma contrazic, in conditia in care am testat si F650-ul lui cumnata-miu, ultima oara acum 2 saptamani, ca aveam carburatoarele desfacute si a trebuit sa fac un drum dupa un set de oring-uri. F650 trage bine jos, dar nu are "zvacul" la Pagaso dupa 3.000 de ture. Ca topspeed sunt apropiate, Pegaso mai precis in directie si cu saua mai ergonomica cu pasager, dar ca di cuplu Fericit 650 este inferior. Asta e doar parerea mea si nu mi-o schimb pana la proba practica contrarie. » Post actualizat in 07 Sep 2014 17:46 Si una si cealalta au plusuri si minusuri, dar la 125 de kilograme ale mele, diferenta conteaza.

Alin, azi ma gandeam asa, retrospectiv, si am ajuns la cocluzia ca noi, astia cu drag de surubarit, avem un mare defect: bagam bani toata ziua in fiare si uitam ca, de fapt, le-am cumparat sa ne plimbam. Noi investim si poate ajungem la un moment dat sa le dam in stare mult mai buna decat le-am cumparat, pretul pietei scade...in tot acest timp, alti posesori se plimba, trag de ele pana cad de tot, mai pun o sârmă ici, o sudura colo, o carpeala dincolo, apoi o vand unuia ca noi sa isi manance amarul cu ele. Personal, mai multi bani am bagat in piese si upgrade-uri decat am bagat benzina. Practic, am facut cu ea 2.000 de kilometri intr-un an si jumatate. E prjma mea motocicleta din '97 de cand am luat permisul categoria A, in care am bagat mai multi bani decat m-am plimbat. Si am tot schimbat la mobre in toti anii astia. Azi ma uitam pe bikeshop si aici pe forum la ce mai e pe piata pana in 2.000 de euro si marea majoritate mi s-au parut doar epave. Poate ca am devenit eu prea tipicar, iar mare parte din investitiile facute nu erau neaparat necesare. Si aici ma refer la schimbarea ghidonului, un rand de roti de rezerva, kit de pinioane de cuplu de rezerva, voltmetru, priza de 12 volti, aripa de supermoto, mansoane de ghidon noi pe care inca le am sigilate in cutie, disc frana spate de rezerva, placute de frana fata / spate, cu toate ca cele de fata ma mai tineau si sezonul viitor..asta pe langa cele care erau necesare, cum a fost pompa de frana spate, electroventilatorul care nu mergea decat cu buton suplimentar, semeringuri si ulei furca..pentru ca niciodata nu am facut rabat cand a fost vorba de ulei motor, antigel sau alte consumabile. Totusi, daca nu mi-ar fi placut Pegaso, il maritam de mult... » Post actualizat in 07 Sep 2014 17:20 In pofida consumului cam mare pentru un motor de 600, e totusi o motoreta polivalenta care stie si strada si macadamul. Tocmai de asta am ramas la ea, numai ca, il citez aici pe Bodyvl: " a naibii c_rva, i-am dat tot ce a vrut ea (mai putin flywheel nou, sa-mi fie rusine) si ea ma lasa la greu.. Apropos de Pegaso, de doua ori am avut sa zicem, liniute prin oras cu doua F650, si le-am facut pa-pa o n oglinda. Saraca, trage, carmeste, dar are pornirea grea. Dar, cum spunea un amic de-al meu, toate fiarele se strica, se repara, sau se inlocuiesc piesele defecte.

Tobele mele nu aveau nimic, dar am apasat eu prea tare pe cadru spate cand am desfacut carburatoarele si au iesit din galerii. Cand am tras cadrul de spate la loc, toba stanga a prins stramb si mi-a rupt buza. Oricum, am schimbat ambele tobe, dar o sa le reconditionez pe ale ei. Saptamana asta cred ca o sa-mi montez si farul cu xenon pe lupa si angeleyes, daca tot o tin pe dreapta pana imi vin piesele de la bendix.

Corect. Doar suntem ingineri

Merge si cu pray de curatat lantul. Pentru piese/produse de intretinere, apeleaza la romimoto-piese.ro

Victor, orice improvizatie la o piesa care deja are uzura, este ca o loterie. Daca aveam bani, schimbam de prima data si roata libera cu una noua. Doar ca daca va uitati pe site-ul oficial Aprilia, costa doar 300 si ceva de dolari.. » Post actualizat in 07 Sep 2014 09:34 http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1832 Remu, oricat ar fi de bun meseriasul, materialul nu va avea duritatea necesara. La mine am gasit 4 role intoarse si uzura incat nici una nu mai e utilizabila. In concluzie, alt rulment nou. Pe forum Aprilia de afara, spun ca rulmentul, in afara de cel de Bmw F650, este acelasi cu cel de Ducati si cel de Ktm Duke sau LC4. Totusi, nefiind sigur de ce model merge de la Ktm, care am inteles ca e mai ieftin, voi merge tot pe varianta originala sau de F650

Cand am schimbat rulmentul in Iunie, am schimbat si roata libera cu una sh. Ultima perioada cateodata trosnea la pornire, alteori nu scotea nici un zgomot. Asta pentru ca rolele de la rulment nu aveau aderenta potrivita tot timpul. Din cauza asta, forteaza arcul care tine rolele stranse in colivie, se intinde prea mult, iar la un moment dat, intoarce rolele intr-o pozitie neadecvata, blocand tot sistemul. Rolele intoarse blocheaza tot sistemul, rupe arcul, iar rolele sapa in roata libera. Parerea mea e ca arcul ala este de fapt veriga slaba a bendix-ului si te duce la cheltuieli de sute de euro. Pacat, ca o motocicleta bine pusa la punct are o slabiciune atat de mare. In mod normal, daca inlocuiesti tot sistemul cu unul nou,50-60.000 de km, nu ar trebui sa mai ai probleme. Cum a mea a sarit de 62.000, era de asteptat... In fine, trebuie rabdare multa si bani de cheltuiala.

E innecata. Are bujiile ude. Da-le jos si usuca-le, eventual da-i cu spray de curatare...

Legea spune foarte clar:motociclurile trebuie sa circule permanent pe drumurile publice cu luminile de intalnire in functiune. Ieri am desfacut bendix-ul care se blocase in urma cu o saptamana. Arculetul de la rulmentul nou pe care am dat 400 lei acum 3 luni, rolele s-au facut praf si roata mare dintata are un sant de 1mm. Deja am dat comanda de roata dintata si o sa vad cum ma mai scarman de bani si de un rulment unisens nou. Asa ca, inca o mai tin pe bara cel putin o saptamana-doua... Mama ei de inginerie.

Daca e innecata, e musai sa dai bujiile jos. Ca si metoda de urgenta pentru pornire, iei un spray deodorant simplu fara adaosuri gen substanta antiperspiranta..si pulverizezi la intrarea in filtrul de aer in timp ce dai la automat. Ar trebui sa dea ceva rateuri usoare si sa incerce sa porneasca. Obisnuieste-te sa inchizi robinetul la rezervor cand nu mergi mai multe zile cu ea, chiar daca e pe vacuum. In acelasi timp, verifica si daca nu are vreun dop de la carburatoare sarit. Ma refer la cele de cauciuc, unde se conecteaza furtunele de vacuum la reglare / sincronizare..

Victor, cu cel de fata te pot ajuta, doar imprumut. Cu cel de spate e mai complicat, ca trebuie dat jos din pompa si se face din nou aerisirea instalatiei. Vino la mine dimineata. Eu ajung la ora 8 acasa, dar trebuie sa dorm apoi, ca intru de serviciu a 3 a tura de noapte. In plus, sunt si dadaca cu fi-miu toata ziua..

Salutare la baieti. In legatura cu tobele, si toba mea din stanga a cedat, asa ca le-am inlocuit. A doua zi, mi-a cedat arculetul la rulmentul unisens. Am dat sfoara in tara si astept o oferta de pret pentru roata mare libera si casa rulmentului. Adica, flywheel si sprag housing. O sa le pun noi si pe astea, sa nu mai am probleme cativa ani. Culmea este ca in urma cu o saptamana am schimbat bateria si releul de incarcare. .... Etansarea tobelor am facut-o cu o pasta minune de la firma Bolt, speciala pentru lipit / etansat tobe, pe care am primit-o imprumut de la Victor_peg. Multumesc pe aceasta cale. Am inteles ca a cumparat-o din Kaufland. ... Se pare ca sezonul asta a fost foarte costisitor pentru mine...maine ma duc sa-mi ridic cauciucul nou fata Michelin Anakee 2, pe care l-am prins la oferta. Pana in primavara, am timp sa ma hotarasc si ce cauciuc montez pe spate, inca mai pendulez intre Heidenau K60 Scout (400 lei), Mitas E09 (260 lei), sau Michelin Anakee 2, sa fie pereche cu fata, dar asta e aproape 500 de lei... In alta ordine de idei, am nevoie de un electromotor de Pegaso pentru un prieten. Pretul sa nu fie cat pentru unul nou. » Post actualizat in 02 Sep 2014 14:53 Pentru cine nu stia, bendix-ul de Pegaso are componentele identice cu cele de Bmw F650 St/Funduro la cele pe carburatie, iar cele de Pegaso pe injectie dupa 2000, sunt compatibile cele de Bmw F650 GS. Diferenta de pret este destul de mare, cele de Bmw fiind mai ieftine cu cca 30%, cel putin in cazul rotii libere.

Si eu o sa am nevoie de stanga. Poate ne combinam la un set.

Sunt riscurile prea mari sa circuli pe Gpl. In caz de accident sau defectiune, sunt riscurile prea mari. S-a inventat si varianta diesel, insa trepidatiile sunt prea mari..

Problema a fost rezolvata. Am mutat releul la locul lui, am curatat papuceii de la mufe. Acum incarca bine. Daca stiam mai devreme, nu ma lasa bateria. Cu ocazia asta, am montat si aripa fata originala, pentru ca incepe sezonul ploios si protezeaza jambele mai bine.