eugenkawa

Eu stiu ca nu se potrivesc. Acum am desfacut releul si am vazut ca papucul de la firul albastru nu era bagat bine in mufa. » Post actualizat in 25 Aug 2014 09:07 Acum am văzut. Sunt 3 fire albastre și 2 maro,plus firul de masa,care e separat. » Post actualizat in 25 Aug 2014 09:08 Asa.

Azi am cumparat si eu baterie noua si, surpriza. Imi incarca prea putin, adica 13,5-13,6. Asa ca, trebuie sa investesc si intr-un releu de incarcare. Bateria mea avea un an. Are cineva idee daca problema poate fi si din magnetou?. Nu de alta, dar nu am chef sa dau banii degeaba pe releu. Mai am un magnetou de rezerva de la Bodyvl, caruia ii multumesc inca o data pe aceasta cale. » Post actualizat in 25 Aug 2014 08:16 Cred ca azi o sa mut si releul de incarcare la locul lui, sub sa.

Salut. Gasesti sigur la magazinele de piese hidraulice.

Sarumana.Asa am fost educat,asa l-am educat și pe fi-miu. Acum luam lanțul la periuțe,sa-l scot la lumina și cautam seria la motor,ca ieri mi-a făcut Itp,și îmi zicea ca nu e seria lui. Greșit,motorul este cel original,cu seria din fabrica. Pentru cine nu știe,seria este în stânga spate și se vede pe partea discului,lângă amortizor. » Post actualizat in 20 Aug 2014 10:26 Și poze.

Multumim mult. Sa ne traiesti.

Bine ai revenit. Roata i-ai promis-o lui Patrick_M la Cluj si el mi-a promis discul de frana. Pegasso de la Harsova asteapta nu stiu ce prindere de la crick. Cum merge Bmw-ul? Zilele astea am avut si eu de investit in calut. Am schimbat placutele de frana pe spate, am reannoit asigurarea, maine dimineata ma duc la ITP dupa a 3a tura de noapte si pe urma o sa schimb placutele de frana pe fata. Total investitie 500 lei. Anul asta am bagat in ea 1.200 lei si am parcurs 1000 de kilometrii...dar macar am cu merge la munca.

Ok.

De obicei, se uzeaza amandoua, dar nu generalizam. Vezi la fata locului.

Eu sunt de parere sa o lasi cu rotile originale. Japonezul a stiut ce calculeaza. Daca vrei neaparat modificarea si esti interesat, am o roata completa pe 16 de spate de pe un Gpz 600R. Am si janta fata pe la un prieten care avea nevoie de discuri, e in stare buna, nelovita.

Frumos. Aproape ca va invidiez. Sa va fie de bine. Alin, acum vezi si tu de ce iubim Aprilicile. Fac furori pe strada

De aia nu plec cu mobra pana nu ajunge acul la apa la 40-60 de grade. Pantera e plecat la Iasi 2 saptamani. Se ocupa de mobra cand se intoarce.

Misto. Uite ca altii au timp si bani sa se mai si plimbe. Cred ca fac cumva sa mai ies si eu cu capra din Bucuresti luna asta. Dimineata am venit cu ea la munca si am scos-o prin niste drumuri de pamant si pietruite la prima ora. Aveam eu niste curiozitati in privinta unei zone dintre Pipera si Aviatiei. Sunt curios, au mai iesit la tura Alin si Shumulica?

Superb. Felicitari pentru plimbare. Tine-o tot asa cu Pegaso. Multumim Mony, pentru link.

Iei o panza de bomfaier si ii faci un sant de 1-2 mm, intr-o pozitie in care nu zgarii capacul. Iei o surubelnita dreapta, ciocanesti usor in ea, apoi incerci fara sa il fortezi incat sa NU se rupa material. Iar ciocanesti, iar incerci si tot asa pana o ia. Vezi ca sunt suruburi speciale cu diferenta de diametru si nu se gasesc. » Post actualizat in 09 Aug 2014 11:10 Sa nu se rupa din surub, vezi ca am editat!

Vorbim ca niste oameni maturi

Toate la timpul lor, dar fiecare cu bugetul lui. Cand e vorba de sanatate, e alta poveste..

Asta cu canalul de drenaj e o problema comuna la multe motociclete. Acum am ajuns si eu acasa de la munca pe o ploaie torentiala. Noroc ca am avut o jacheta de ploaie, dar in rest eram murat pana la piele mai mult din cauza idiotilor cu masini care intra in apa de juma de metru cu 80 la ora...Prostul e tot prost, chiar si cu capul acoperit In fine, Aprilica m-a adus cu bine acasa prin namoale, balti, trotoare si alte ele. O iubesc pentru asta. Deja am ajuns la concluzia ca ale mele cauciucuri Heidenau K76 sunt foarte bunr si pe ploaie torentiala cu suvoaie de apa si nu are rost sa fac efortul de a trece la K60 Scout.

Nu ai treaba cu tobele. La montaj trebuie sa si pe cineva sa ridice cadrul pe pozitie dupa ce montezi carburatoarele ca nu poti sa prinzi suruburile singur.

Eu ma misc greu de pe telefon. Imi prind carnatii de degete in tastatura la android.

Hehe, doua sfaturi simultan. Mai bine decat deloc.

@ OLD: Rezervorul se da jos, se desfac suruburile de sus de la cadrul de la sa, se slabesc cele de jos, se demonteaza flansa de care se prinde rezervorul sub sa. Se apasa pe cadrul seii, se scot carburatoarele usor pana la nivelul cadrului, se demonteaza cablul de soc si acceleratie, apoi le dai jos de tot (carburatoarele). Restul e can-can. Orice surub de la pahare se desface DOAR DUPA CE LE BATI USOR CU SURUBELNITA PE POZITIE. Bati cu un patent, ceva usurel. Altfel, strici suruburile si le mai scoti la anul...

Banuiesc ca treaba asta o face asa cum facea la mine, doar cand sta degeaba. Momentan, obisnuieste-te sa opresti robinetul cand opresti motorul. Ii dai drumul dupa ce pornesti motorul. In prima instanta, date carburatoarele jos, curatate cu benzina, suflate cu aer. Mare grija la membrane, sa nu le ciupesti la montaj. Strangi suruburile la capace cate putin, dupa ce verifici meticulos cum stau in santurile de ghidare. Banuiesc ca a prins ceva gunoi si are momente in care nu inchid plutitoarele bine. Daca sta bine in ralanti, nu mai are rost sa desfaci capacele de la membrane. Spor la treaba.

Suruburile se strang "la mana:. Manual in lunk-ul din semnatura mea.

Probleme la carburatoare. Iti baga benzina in ulei. Daca te pricepi, da-le jos si curata-le. Daca nu, du-o la doctor. Pana atunci, inchide robinetul la rezervor.

Un magnet puernic curata bine pilitura. Partea buna e ca o strange toata la volanta / bonine si cititor si nu se imprastie in motor. Uzura apare la contactul dintre rulmentul unisens si roata mare dintata in care sapa din cauza ca se slabeste arcul care tine rolele in colivie. Un arc nou de semering te mai tine un an doi, depinde cate porniri ai. Daca mai ai rabdare cateva zile iti dau un mecanic bun, ca e plecat in turul tarii.