anpetre
-
Număr conținut
247 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de anpetre
-
Mie mi se aprinde în jur de 300. Bănuiesc de ce ai problema asta dar, pentru ca e numai o bănuială, nu as vrea sa dau sfaturi. Stiu alți colegi mai bine... Totusi imi permit un sfat: tine-l "ud". Intr-o iarna am schimbat filtrul de benzina si am lasat rezervorul gol. Apoi, în primăvara, am pus benzina la loc si am mers, bazandu-ma pe bec. Dar becul... mi-a tras clapa. Nu s-a aprins si am ramas in "acea pana" la 30 metri de benzinărie. Bănuiesc că, datorită oxizilor creați în perioada de uscăciune nu a mai lucrat cu trebuie si nu a mai făcut contactul necesar pentru aprinderea becului. De atunci tin rezervorul macar pe jumatate plin si nu s-a mai repetat fenomenul. Si sunt atent si la kilometri
-
Salutare! Daca vrei sa vezi cum stai pe dansa (R850R) ne putem intalni pana n-o bag la hibernare. Nu stiu daca e potrivita ca prima motocicleta, inclin sa cred ca da. dar, ca sa fiu mai aproape de adevar, as risca urmatoarea afirmatie: o motocicleta, IN GENERAL, nu prea poate fi definita "pentru incepator" la modul absolut, ci mai degraba potrivita pentru INCEPATORUL "X". Unii au inceput, din diverse motive, pe chestii aparent "contraindicate" (un amic de-al meu, dupa scoala, ZZR 1400. A cazut o singura data, situatie in care ar fi cazut si cu scuterul de 50). Poate a avut noroc...). Da, exista cateva asa zis destinate incepatorilor, (CB 500, GS 500, ER5...) dar si alea, pentru anumiti rideri, sunt din prima secunda, prea mult sau prea putin. Asa ca, motocicleta potrivita este cea care iti este TIE POTRIVITA. Important e sa te simti bine pe ea, sa iti placa, sa ii simti puterea pe care o poate dezvolta si sa poti doza acea putere in acord cu nivelul tau in acel moment. Personal, inainte de a lua R850ul m-am suit pe cateva R1150. Mi s-a parut diferenta mare de greutate intre ele (desi nu e... dar asa mi s-a parut mie). Daca vrei sa mai filozofam pe tema asta, da un semn Cu stima Andrei
-
Unde se mănâncă bine, varianta de mare
topic a răspuns lui anpetre în JCDentonul Constanta si Litoral
Acapulco In Eforie Nord -
Asa e. Făcusem referința financiară numai pentru amuzamentul cititorului. Dar, daca discutăm strict despre fiabilitate, Audi are de la mine o bila neagra. Poate subiectiv dar asta cred eu acum.
-
Am cutie automată Multitronic pe A6. Nu o recomand, S-tonic cu atât mai puțin. Experienta peraonala: la 140.000 km a sărit o siguranță Seger si am ramas fara marsarier. Verdictul Audi din Austria: cutie noua. Cost? Ta-taaa! 12000 euro.... Pe mine m-a pufnit râsul. Dar nu prea e de ras. Acum e reparată bine si pe costuri muuuuult mai mici in Romania. Totusi e prima masina la care am probleme cu cutia (si chiar am avut multe, si manuale, si automate). De aceea poate e de preferat cutie manuală. Deși... benzina... CP multi... Nu prea sunt manuale
-
Atenție la cutia automată!! E plăcută dar .... fiabilă? Citeste totusi ceva topicuri pe forumul de Audi, secțiunea corespunzătoare. Despre acel forum: Am pățit același lucru, am pus o intrebare, un moderator mi-a recomandat (pe un ton foarte nepoliticos) sa citesc cartea masinii. Am făcut asta fără a primi un raspuns la intrebarea mea. Am renuntat complet, prefer forumul german de profil.
-
Daca imi este permis, cred ca s-a strecurat o mica eroare: ZZRul nu prea e touring. Probabil ca era vorba despre superbul GTR 1400. Ala e touring adevarat. Am admirat unul in WE intr-o benzinarie. Cred ca ofera un confort sporit pentru pasager fata de ZZR. Alte sfaturi nu vreau sa dau pentru ca (inca) nu mi-am castigat acest drept. Mai rebuie muuuulta experienta. Cu stima Andrei
-
Va salut! Stie cineva daca se pot schimba cablurile de inalta tensiune (fara bobine)? Ca din desenul aferent aceste cabluri nu au cod propriu si sunt desenate ca fiind atasate bobinelor. Mi s-ar parea o mare tampenie sa cumperi bobine pentru un cablu care se coace in timp de la caldura motorului. Dar... nu ar fi prima sau singura anomalie Va multumesc
-
Si mie mi se pare o idee foarte buna, Desi Majesty 400 "cazeaza" bine sub sa tot ce a mentionat colegul, ma gandesc si la ceilalti motociclisti care au aceasta problema. Deci o garderoba ar fi foarte utila.
-
Kit Malossi Multivar ptr piaggio beverly 250
topic a răspuns lui anpetre în AparTeGeorgeul Discutii generale
Acum 2 ani am incercat sa cumpăr variator de la Malossi Store. Am comandat si am primit mail de trimitere la dealerii local, Scuter Center. Ceea ce am si facut... Se pare ca Malossi e firma de modă veche din acest punct de vedere si respecta regulile de distribuție prin dealeri locali. Poate s-a mai schimbat de atunci, nu stiu... -
Nu stiu daca il ajuta pe initiator in alegere dar as dori sa imi exprim si eu admiratia fata de X10: dupa gustul meu (si se pare ca suntem mai multi) E SUPERB. Acum, discutând despre ce este X10 pot sa spun doar ca X10le de 125 e lesinat rau, e bine sa stai pe el sau langa el si sa faci poze. Dar de mers, poate daca ai ceva in jur de 50 kg.. Alea mai mari (350, 500) nu stiu ce pot, o fi ceva de capul lor.
-
Atunci sper sa ne intalnim anul viitor pe plaiurile mioritice la o tura de 850-uri. Sa ne vedem cu bine ca am multe de intrebat si de comparat. Salutare si succes in ceea ce faci
-
Sa o/îl stăpânești sănătos și multe mile fără incidente. Pana la urma în care regat te afli: cel insular sau cel de la sud de Carpați?
-
Va recomand tuturor celor care umblati dupa Jimny, Pinin, Vitara / Grand Vitara, etc. SA MERGETI NITEL CU MASINUTELE ASTEA, pentru ca s-ar putea sa nu va convina faptul ca se urca Logan-ul pe voi, atat la demaraj cat si la mers intins. Imi permit recomandarea ca unul care a detinut asa ceva din 2006 pana in prezent (Vitara I, GV I si acum GV II). Apoi consumul ... Ma rog, nu as vrea sa poluez topicul dar, daca cineva doreste informatii, stau cu placere la dispozitie pe PM. Cu stima
-
Nu, 0 cazaturi pana acum (slava Domnului). Socul a fost "suspect principal" multa vreme pana cand: 1. Am schimbat socul pe carburatorul vechi. Rezultat = 0 Acelasi mers 2. Am schimbat carburatorul cu unul NOU, din magazin (exclus mizerie), cu soc cu tot. Acelasi comportament... @fara roti - M-am uitat si la tacheti. Pare totul in regula acolo, am refacut jocul (pe evacuare era 0,15 si l-am facut 0,12, pe admisie nu a fost nevoie de umblat). Camele par neatinse (deh, au fost unse cu ulei "nobil"). Daca ar mai fi ceva de verificat in zona tacheti / ax cu came / lant distributie, va rog sa imi spuneti. Dar ceva care sa aibe legatura cu "fenomenul" ... » Post actualizat in 17 Jul 2017 20:34 Cred ca e normal sa informez comunitatea despre stadiul sitiuatiei, mai ales daca au aparut schimbari importante: Mersul in gol s-a stabilizat. Cu ajutorul unuui amic care are imaginatie mai bogata decat a mea am descoperit cauza. Furtunul de vacuum de la cotul de admisie catre "bifurcatia" (nu stiu sa o numesc altfel) catre pompa de sprit si pompa de benzina era larg chiar la piesa de ramificatie. Am taiat 1 cm din el, s-a etansat mult mai bine si... acum merge rotund in orice regim, si la cald si la rece. Ramane misterul cu uleiul care ajunge in cantitati prea mari in separator. Daca aveti idei, va rog... Oricum, multumesc celor care s-au interesat de probleme Cu stima
-
Motul 300V 10W40 Schimbat acum 400 km Nivelul e corect, adica a scazut cu cantitatea care s-a dus pe separator Compresie.... trebuie sa verific. Dar nu cred ca e asta, scuterul porneste imediat la demaror, trage bine, nu scoate nici un pic de fum, nici la cald, nici la rece. Problema e mai veche, am fost convins ca e carburatorul (l-am considerat ca fiind responsabil pentru mersul "imprastiat" la relanti). Intre timp l-am schimbat cu unul nou, inclusiv cot de admisie, izolator si garnitura. Parea sa fie "aer fals", dar nu a fost de acolo. Am mai inlocuit (provizoriu, luate de pe scuterul fiului meu, scuter identic, care merge foarte bine): bobina de inductie cu cablu IT, pipa si bujie, releu regulator. Ce e ciudat ca furtunul care vine de la capacul de tacheti spre separator este COMPLET USCAT, nici o urma de ulei. Pe unde naiba vine uleiul ala mult? Multumesc pentru interes
-
Va salut! Treaba sta in felul urmator: - Pacient: Chinezesc de 125 cmc, 4T, 4000 km reali (facuti de mine, de nou) - Simptome: Ulei mult in furtunul de drenaj al separatorului de ulei, variatii de turatie la mers in gol NUMAI LA CALD - Afectiunea: ???? Aveti vreo idee? Va multumesc
-
Bateriile moto VOLT ON, pareri ?
topic a răspuns lui anpetre în ->Bullet<-ul Service si intretinere curenta
Ma adaug și pe mine mulțumitilor de VoltOn, al treilea sezon pe Majesty 400 și nu da semne de oboseala. Ce-i drept, iarna în casa și pe redresor o data pe luna. In rest, uneori pauze de cate 3 săptămâni dar fără probleme. Chiar nu e nici un ghinionist de VoltOn? -
Ba mai zice.... Am 2 buc in batatura, JinLun 125, din 2013 (fabricatie 2005, prima inmatriculare la mine in 2013), De ce am 2 identice e o poveste oarecum draguta dar pe care, poate, o voi scrie in alt topic. Nr.1 - Acum are 5200 km, s-a cazut cu el de 2 ori, motiv pentru care au fost schimnbate cateva elemente de carenaj si vopsit in totalitate ("... si i-am zis sa fie atent la linii de tramvai si la udatura..."). Alte piese inlocuite: cablu kilometraj, cablu acceleratie, CDI, carburator, toate defecte la un moment dat. Cost total ca 150 lei. In rest, intretinere curenta: ulei la 1000-1200 km sau anual, lichid de frana, baterie, reglaj culbutori, etc. Nr. 2 - Acum are 3700 km NU s-a cazut cu el. Piese inlocuite: Carburator si... atat. Intretinere curenta: ulei la 1000 - 1200 km sau anual, lichid de frana, baterie si 1 x filtru de aer (a intrat apa de ploaie in airbox si nu am mai avut rabdare sa il usuc asa ca am cumparat), reglaj culbutori, etc. La ambele se merge cu anvelopele originale cu DOT 2005 (va rog, va rog,.... STIU ca nu e bine, ca e riscant etc. dar fiecare e liber sa faca ce vrea, nu? La Majesty, Kawasaki sau BMW nu glumesc cu asa ceva dar aici...). Consuma cam 3,1 - 3-5, mers numai in oras si, in special, la ore de varf. Una peate alta, SUNTEM MULTUMITI de chinezarii, iti faci treaba cu ele, le respecti limitarile si "hachitele" si totul e OK. In acesti 4 ani si ceva mi s-a reconfirmat ceva ce banuiam inca de la momentul achizitiei: NU II CERE CHINEZARIEI MAI MULT DECAT POATE DA, dimpotriva, mergi cam la 3/4 din ce poate si ii vei mari fiabilitatea in mod spectaculos (desigur, nici vorba de fiabilitatea unor japoneze/italience, dar mult peste ce se spune despre ele). De departe cele mai mari costuri induse de cei 2 chinezi sunt cu asigurarile si ITP, mult peste costurile de intretinere si benzina. Cine doreste, poate avea un log exact (facut numai la cel cu mai putini km) Stima
-
Salutare! Iti urez sincer sa gasesti amici de plimbare cu scuterul dar, dacă nu se va întâmpla, sa nu te superi. Mie, de exemplu, nu mi-a ieșit prea bine în București. Amatori de plimbare cu scuter/maxi-scuter sunt putini, majoritatea posesorilor le folosesc în scop pur utilitar. Cam asta e explicația comoda pe care am găsit-o, pentru ca poate mai exista una: sunt eu mai antipatic și nu vrea lumea sa piardă vremea cu mine. In aproape 4 ani am doar 2 amici cu care mai ies, absolut sporadic. Cam asta e situația la scutere, eu unul am Trecut și la liga mai mare. Bafta multa
-
Ai avut dreptate. E intuitiv, se ajunge destul de usor la becurile cu pricina: 4 suruburi la parbriz + 4 suruburi la capacul spate instrumente + 3 suruburi mari care tin instrumentele + cablul de kilometraj si... gata. Evident, becul nu era ars ci numai miscat in soclu de la o groapa, probabil.
-
Da, mulțumesc. M-am am obișnuit ca, înainte de a ma apuca de ceva, sa consult manualul de service și sa îmi fac idee de ce ma așteaptă. Dar... se poate și "Old style" adică văzând și făcând. In dupa amiaza asta o sa încerc sa rezolv
-
Va salut! Are cineva un tutorial sau un extras de carte de reparatii R850R 1998 FL, pentru demontarea bordului? S-a ars un bec de iluminare bord iar în manualul motocicletei precum și în cel de service pe care îl am nu se spune nimic despre aceasta operație. Va multumesc
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui anpetre în jim jimul Service si intretinere curenta
Asa ma gandeam si eu dar am zis ca e mai bine sa intreb, inainte sa fac o prostie / gresala. Multumesc! -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui anpetre în jim jimul Service si intretinere curenta
Va salut! As dori sa adresez comunitatii urmatoarea intrebare: Uleiul din imagine are cam 3,5 ani de cand a fost cumparat si folosit (250ml din el). A venit timpul sa fac din nou schimbul la grupul final. Il mai pot folosi sau trebuie sa il arunc si sa cumpar altul? Ma refer la pierdere de proprietati stand in bidonul sau. Va multumesc pentru raspunsuri Cu stima Andrei
