KINGS

Asta l-am avut pe V Strom : extrem de multumit insa o parere mai avizata in legatura cu el o poate emite userul pstefan care mi-a cumparat mobra.

Azi si maine sunt la Cluj cu mobra. Ma vad cu Lori.

Cred ca Bogdan Harea te poate ajuta.

Suprasubscriu si supraintaresc + multumirile de rigoare pentru ajutorul la necaz.

Mai bine decide-te pe un Tourance , am auzit numai de rau despre Toutance ))))))

Subscriu la parerea lui zece d rosu : 11.000 km cu Tourance (classic / simplu), om vedea cat mai tin.... Conti TCK70 = interesant !

http://www.gandul.info/stiri/tanarul-acuzat-ca-a-injunghiat-un-motociclist-ce-incerca-sa-ajute-dupa-un-accident-a-fost-arestat-13093562

La chestia cu "lejer" poate ca exagerezi un pic. Da, traseul se poate face intr-o zi in ritm mediu - sustinut insa cu siguranta au fost putine si scurte opririle pentru admirat natura/peisajul , pauza/pauzele de masa/cafea/poze, etc. Cred totusi ca o noapte dormita undeva pe coclauri e benefica pentru a 'gusta pe deplin" traseul. Parerea mea......

https://www.google.ro/maps/dir/Bucure%C8%99ti/Curtea+de+Arge%C8%99/Transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99an,+C%C3%A2r%C8%9Bi%C8%99oara/Sibiu/Poplaca/Sibiel/Jina/Comuna+%C8%98ugag/Bucure%C8%99ti/@45.1141814,23.73795,8z/data=!4m66!4m65!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.103889!2d44.4325!1m10!1m1!1s0x474d326968c8f4f3:0x337dc790c9cd574e!2m2!1d24.679167!2d45.139167!3m4!1m2!1d24.6517886!2d45.2697295!3s0x474d2f4acfde2119:0xb5c07e0e6917b84b!1m5!1m1!1s0x474cddaa384c96af:0x50517e7abd608737!2m2!1d24.6248678!2d45.4532545!1m5!1m1!1s0x474c6788fd2c1cd5:0x3ade9d214e3390b4!2m2!1d24.152069!2d45.792784!1m5!1m1!1s0x474c4339cff667a9:0xcbf072ffb7a91a8f!2m2!1d24.053056!2d45.726944!1m5!1m1!1s0x474c412e53f1d855:0xf20639ae8dbc3150!2m2!1d23.908056!2d45.766111!1m5!1m1!1s0x474c3bc3e1107db7:0x1f10c72c65f7bb95!2m2!1d23.681944!2d45.784444!1m10!1m1!1s0x474c338fbe6de4c1:0xbc00e94f516979f4!2m2!1d23.5694096!2d45.5707961!3m4!1m2!1d23.9487044!2d45.1270173!3s0x474d72343628fead:0x72ced59f9ce1e4c!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.103889!2d44.4325!3e0?hl=ro

http://www.ebay.com/sch/Camcorders-/11724/i.html?_from=R40&_udlo=200&_udhi=300&LH_BIN=1&LH_ItemCondition=3&_sop=15&_nkw=go+pro+hero+3

Ai dreptate , insa la multele blocaje intalnite pe autostrazi am avut un mare avantaj cu mobrele.Aici intradevar nu ma refer la pusta maghiara unde n-am avut parte de asa ceva.

Pai hai sa mai adaug cateva

Despre asta-i vorba

17 - 27. AUGUST. 2014 : Alpii austrieci & Dolomitii italieni + 6 ptieteni = UN DELICIU

"...uscat si tare..." si cam fara gropi sau damburi semnificative unde garda la sol mai mare de 165mm ar fi un "must". In rest..... tot respectul ! » Post actualizat in 16 Jul 2014 17:52 Pe de alta parte, ca sa fiu corect, ce face Vraji cu DL 650 , 175mm garda, prin sleauri, noroaie, ogase, etc, oi face si eu cu Buffalo dupa "T( ti ) km de off road.......... » Post actualizat in 16 Jul 2014 18:07 Daca , poate si cand oi capata niscai experienta

Pai n-ai inteles ca la Bavaria au spre vanzare modele 2008 - 2011 preluate prin/pentru buy back ? Astfel iti satisfaci curiozitatea

In acest film se vede foarte clar ceea ce am afirmat anterior: experienta conteaza imens si .... mai greu ce-i drept, poti trai adventure adevarat si cu mobrele astea de 1200 dar in acelasi timp sa savurezi touringul on road fara limite

Ce parere aveti ? http://www.cheilecibinului.ro/en

Si cu YAMAHA mai avem sperante : http://www.advpulse.com/adv-bikes/the-new-yamaha-tenere-could-be-a-middleweight-triple/ » Post actualizat in 14 Jul 2014 15:15 http://idratherberiding.com/2014/07/05/xtz-700-yamahas-new-mid-size-tenere/

Pai spune-mi si mie in cazul asta, dupa parerea ta, care producatori nu si-au batut joc, deci care mai au sperante, cu exceptia Suzuki 2014 DL 1000( greutate apropiata de KTM 1190 si garda la sol cu 8,5cm sub KTM 1190 R) ??? BMW ? = 1200 GS/GSA KTM ? = 1990/ 1190 R HONDA ? = Crosstourer 1200cmc APRILIA ? = Caponord 1200cmc TRIUMPH ? = Explorer 1200cmc YAMAHA ? = Super tenere 1200cmc etc....

Ce vina majora ii poti baga la KTM 1190 R comparativ cu KTM 960/990 in ceea ce priveste capabilitatea touring adventure ? http://www.ktm.com/travel/990adventureeu/highlights990adveu.html http://www.ktm.com/travel/990-adventure-r-eu/highlights.html#.U8PNFYzfr5o http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-eu/highlights.html#.U8PNPIzfr5o http://www.ktm.com/travel/1190-adventure-r-eu/highlights.html#.U8PNUYzfr5o

Sunt de parere ca cel putin partial gresesti. Dai definitia corecta Dual-sport / All-road / Dual-purpose / Adventure-touring pentru ca ulterior sa afirmi ca ai cautat ceva ce de fapt (asa cum si afirmi) nu are legatura cu definitia initiala si anume Enduro-Touring. Cert e un lucru : atat 19" cat si 21", atat 650cmc cat si 800cmc sau 1000cmc sau 1200cmc pot fi incadrate la Dual-sport / All-road / Dual-purpose / Adventure-touring cu proportii variabile ale capacitatii on/off road atata vreme cat nu discutam de Enduro si vorbim aceeasi limba in definirea off-ului. Bineinteles ca cele mai light, mai low cmc si mai inspre 21" sunt mai off si mai putin on iar vacile mai grele, mai up cmc si inspre 19" sunt mai on si mai putin off si bineinteles ca o mare greutate o are experienta riderului. Cred ca mie degeaba imi pui in brate pe off-road un XT660, ca nu o sa fiu in stare sa-l calaresc precum ar fi in stare sa calareasca un XT1200Z un meserias.

Ai dreptate cu e) si f) insa eu ma refeream la mobra utilizabila on+off road "stoc" adica suspensiile reglabile atat cat le-a proiectat producatorul, fara modificari iar pe fata 19" sau 21", cum a iesit ea in piata. Clar ca 21" avantajeaza net latura de off.

Mai jos cateva exemple de trasee "out of asphalt" pe care le-am parcurs cu Buffalo [ ] , XT1200Z , incepand cu martie 2014 de cand l-am cumparat, fiind un "netitrat" intr-ale offroad-ului : https://www.google.ro/maps/dir/Ditr%C4%83u+537090/Tulghe%C8%99/@46.9067326,25.2844992,10z/data=!4m19!4m18!1m10!1m1!1s0x474a8cfff1b65153:0x53221bd3f1aaed67!2m2!1d25.516667!2d46.816667!3m4!1m2!1d25.6117622!2d46.8663594!3s0x474a8e29119b18e7:0x302c181f6e7b9b14!1m5!1m1!1s0x474a9b9e5b5f6007:0x7a7fcf41d567b919!2m2!1d25.7568596!2d46.9502975!3e0?hl=ro https://www.google.ro/maps/dir/45.6115086,23.9992068/P%C4%83ltini%C8%99/@45.5993071,23.9181735,14z/data=!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x474c4f837498974f:0xe86af4856019b0e8!2m2!1d23.933333!2d45.654167!3e0?hl=ro https://www.google.ro/maps/dir/Comuna+Albac/Poiana+Horea/Beli%C8%99/@46.5506046,22.928941,13z/data=!4m20!4m19!1m5!1m1!1s0x4748d61fe1ae1de3:0x18b0a3a22f347c8b!2m2!1d22.9749717!2d46.4728069!1m5!1m1!1s0x4748da2ccfe8b0dd:0xe108180c3d790b91!2m2!1d22.9128978!2d46.5905646!1m5!1m1!1s0x4748de489a73c5f9:0xd085c8bd850b06e7!2m2!1d23.029167!2d46.684444!3e0?hl=ro https://www.google.ro/maps/dir/Clopotiva/Lacul+Bucura/@45.3103141,22.8321423,13z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x474e6dc7d4bc88c3:0xa2386cc67d484400!2m2!1d22.823889!2d45.491944!1m5!1m1!1s0x474e0bf56cf466cd:0x387147c553111f42!2m2!1d22.8749783!2d45.3599188!3e0?hl=ro Concluziile mele : a) experienta conteaza cel mai mult [ mie imi lipseste deocamdata dar nu ma las ] tipul drumului, cararii, etc, (spuneti-i cum vreti ca aici nu vorbesc de "enduro" pur), sleauri/ogase sau nu , noroi sau nu, nisip sau nu...... c) tipul de gume care incalta mobra d) tipul de mobra, unde garda la sol si greutatea sunt unele din elementele esentiale care in anumite cazuri pot face diferenta intre "ride it" sau "stop it". Parerea mea vis a vis de subiectul in cauza si cu toata admiratia pentru V Strom (ca fost posesor de V Strom 650 K9) : 2014 DL 1000, cu o garda la sol (165mm) ,chiar mai mica cu 10mm decat actualul DL 650 (175mm) sau vechiul DL 1000, este clar mai orientat spre "on road" decat predecesorul sau si net mai orientat spre "on road" comparativ cu Adventure Touring-urile KTM,BMW,YAMAHA,altele. Nu dati cu parul : e doar o opinie......................