Ancalagon

IJ-ul vechi.

Nu stiu daca te-a lamurit cineva pana acum. Daca nu, scoti capacul lateral de sub sa de pe partea freapta si o sa vezi amortizorul central, care are un dispozitiv de pretensionare. Probabil la tine este strans aproape la maximum - il pui pe ultima pozitie de sus si vei avea cursa si amortizarea maxima.

Superb.

Si cu cat s-ar da?

Dietatietorul intalnirilor...

Cat ai vrea pe atas?

Adica? In articol se specifica faptul ca nu i s-a dat prioritate. Schimba-ti substantele, te rog...

Drumurile forestiere sunt practic drumuri de exploatare sau de acces in padure - pe multe din ele nu ai avea ce sa cauti, de aceea cei ce organizeaza evenimente gen offroad trebuie sa obtina permisiunea Romsilva sau echivalent. Pe de alta parte exista si foarte multe zone private de padure sau pasuni alpine, dar controlul, atat al proprietatilor de stat cat si a celor private nu este asigurat riguros - legal, in cazul unei proprietati nemarcate printr-o imprejmuire adecvata nu poate fi acuzat nimeni de "trespassing". Aplicarea insa a regullor de circulatie in astfel de zone este insa exclusa. A fost o discutie intreaga pe un forum de 4x4 despre o firma din Germania care furniza contra cost trasee GPS in cadrul unui insolit concurs ofrroad in RO pentru cetateni interesati - oamenii veneau in RO ca "turisti", parcurgeau traseul, isi inregistrau "performanta" si la intoarcere descarcau datele si se stabilea castigatorul. Total neoficial, fara nici o aprobare, fara asigurare, un fel de "piraterie" a concursurilor offroad. Concurentii erau instruiti sa declare ca sunt turisti si ca s-au ratacit daca erau opriti de jandarmi, padurari, whoever... Schema functioneaza si in momentul de fata. Trust me, daca se intampla ceva, cu o spagulita si/sau un avocat mediocru se scapa lejer cam de orice, numai braconaj dovedit sa nu fie... Nu erau probleme pana acum cativa ani; au aparut de cand a aparut moda asta cu offroad-ul si de cand majoritataea tarilor europene, in special cele germanofone au cam interzis turismul offroad. In Romania pe de -o parte a fost semnalata o crestere a agresivitatii si proastei cresteri a unor "weekend-warriors" de genul asta - chiar turisti straini, din pacate, care se defuleaza in tari mai putin restrictive in acest sens - si in plus, au aparut organizatii de tipul federatiei romane de offroad care, evident, in stilul dambovitean, incearca sa traga spuza pe turta lor instituind diverse taxe si monopoluri si care au constatat ca sunt o gramada de cazuri pe care inca nu le pot controla si nu pot face bani din ele. Oamenii respectivi din intamplarea de la raliu nu s-au dat nici macar pe drumul forestier ci pe carari sau de-a dreptul prin padure. N-a fost in intentia lor sa iasa pe drumul cu raliul - problema e ca tipul era incepator, a luat-o la un moment dat inainte si nu s-a prins ca e pe traseu. Pana l-a ajuns din urma primul coleg facuse deja accidentul. PRO-TV-ul spune multe inexactitati - normal ca procuratura cereceteaza cazul, dar va da NUP, cel mai probabil, avand in vedere ca sunt doar pagube materiale si circumstante extrem de discutabile.

Mda, ar trebui omorat cu pietre... de macadam...

A, si sa nu uita, cireasa de pe tort - taman duminica, in ziua libera, zbang clopotele si mai nou difuzoarele de pe peretii bisericilor...

Daca te deranjeaza cu adevarat zgomotul nocturn - nu doar ai identificat un grup pe care sa te razbuni - ar trebui sa faci o lista: - cainii vagabonzi cred ca fac cel mai mult zgomot noaptea in orasele romanesti - pisicile in calduri - alarmele ieftine de pe masinile parcate care se declanseaza chiar si la un vant mai puternic - masinile care curata strazile - alarmele de la magazine; aveam una pe M. Viteazul in Sibiu care pornea spontan de vreo 2-3 ori pe noapte - manelistii care stau cu mandra in parcare la combinat, in beamveu, cu ferestrele deschise si cu muzica data la maxim, sau si mai nasol daca e cabrio Dupa ce ai ecarisat cainii, ai mangaiat pisicile, ai neutralizat alarmele de tot felul si ai oferit o camera de rendez-vous manelistului si perechii sale, vei constata ca trecerea a 1-2 motociclete era total nesemnificativa, dar era o tinta mai usor de identificat pe care sa te descarci.

La ce prostie gen teoria conspiratiei ai scris putea fi scoasa si limba, intr-adevar. Ce razbunare, cine-i ala de la Caransebes si ce legatura are, numai tu poti stii...

Nu cred ca omul era kamikadze; nu cred ca si-a propus ca unul din punctele tari ale turei sale din ziua aia era sa faca o cascadorie contra unei masini de raliu. Zgomot face suficient si un KTM ambalat incat sa nu prea auzi ce se intampla in jur. In rest, chiar nu avem cum sa stim ce a gandit omul acela. Am inteles ca accodentul nu era foarte departe de start, deci ar fi trebuit sa existe totusi oameni de ordine sau marcaje. Sa va mai dau un exemplu dintr-un concurs de biciclism desfasurat de curand, tot in Sibiu: pentru cine cunoaste zona, era o portiune a traseului in Valea Aurie pe Aleea Calaretilor, pe care au delimitat-o partial cu garduri metalice si au inchis-o pentru traficul auto pe durata competitiei. Problema a fost ca politia locala, o masina de la rutiera, gardurile si marcajele erau dispuse doar dupa o portiune de vreo 500m, asa ca s-au trezit cu masini ale localnicilor care tot intrau pe drum, printre ei fiind chiar primarul, care pana a priceput ce se intampla a creat un mic ambuteiaj. De ce toti acei oficiali nu stateau chiar la intrarea pe traseul inchis ramane un mister...

Un amendament - faptul ca te-a oprit jandarmul pe o portiune de drum nu inseamana ca trebuie sa te duci acasa. Raliul se desfasura pe un traseu anume, nu pe toate cararile, torentii, pajistile, pantele si drumurile de TAF din muntii Cibinului. Problema a fost ca au fost jandarmi si marcaje doar in anumite locuri - ca le-o fi furat tiganii semnalizarile, ca s-a mai intamplat, ca s-au imbatat jandarmii si au plecat dupa ciuperci, dracu stie... Repet, omul se dadea de doua luni si credea ca e zmeul muntilor daca tragea mai tare de gaz, cunoasteti sentimentul, daca va mai amintiti din copilaria dvs motociclistica. Sa zicem ca fost si o nefericita coincidenta cosmica, dar gandind asa masina de raliu putea sa se loveasca de un culegator de ciuperci, un tapinar surd, un urs melancolic, un cerb meditativ, un TAF lasat de o ceata de forestieri cheflii, un copac prabusit, o stanca desprinsa de pe versant sau un meteorit din norul Oort. Totusi, s-a izbit de un motociclist - adica unul de-al nostru, nu? - care se dadea increzator pentru ca nimic din mediul inconjurator nu l-a avertizat ca e chiar pe traseul de raliu; respectiv organizatorul nu si-a facut datoria. Nu poti asigura traseul, nu organiza raliuri. Punct.

E parerea ta... da Bucuresti...

Legal doar pe sosea. Intreaba un politist, te rog, pentru ca ma cuprinde plictiseala. E ca povestea interminabila cu politia locala: e clar ca nu sunt de la rutiera si nu te pot opri, e clar ca nu exista semn de interdictie pentru motociclete in piata mare, dar ei tot pretind ca nu ai voie si vor sa te opreasca si sa te amendeze. O confirma politia rutiera. Bine ca au inasprit bacalaureatul...

Poate ca a vrut sa se sinucida... Oricum, am vazut multe, dar asa ceva doar la accidentele de tren credeam ca e posibil.

Eu sunt din Sibiu si am vorbit cu oamenii care au fost acolo. Omul isi luase KTM-ul de doua luni si iesise pe munte cu niste oameni experimentati; e drept ca a luat-o la un moment dat inainte, dar pe portiunea unde a fost traseul nu era marcat. Cu jandarmii s-au certat tot pentru ca nu erau semne clare iar baietii in albastru te luau de sus - exact cum spui, stii cum vorbesc cu tine astia, ca in Romania.

Fa-ma sa inteleg si eu de ce - omul nu era pe sosea. Nici TAF-urile nu sunt inmatriculate, sa le dam o bila neagra si lor atunci. Legislatia rutiera se aplica strict pe drumurile amenajate pentru circulatia publica. In padure nu esti nici pieton nici sofer. Atat pilotii de raliu cat si motociclistii isi asuma un risc cand se dau pe munte. In cazul de fata, singurii vinovati cu bila neagra sunt organizatorii.Ar trebui sa-i plateasca KTM-ul omului si sa repare masina de raliu.

Nu te baga nimeni in RO la bulau pentru datorii, relax. Singura problema pe care o ai este ca nu poti sa mai detii nimic pe numarul tau sau sa ai venituri, pentru ca imediat vin baietii si iti pun poprire; va trebui sa te intelegi foarte bine cu nevasta, parintii, socrii, etc... Eu nu prea inteleg de ce sunteti atat de inversunati in a gasi un vinovat - e o intamplare extrem de rara statistic: pilotii de raliu stiau ca pot da blana prin padure fara sa intalneasca alte obstacole decat cele naturale, iar motociclistul stia ca se poate intalni doar cu chestii relativ usor de evitat si care nu se deplaseaza cu 100km/h. Fiecare isi lua un risc - in mod sigur masina de concurs era super-asigurata pentru tot felul de "catastrofe". Daca masina de raliu se ciocnea cu un cerb sau un mistret in galop cum era? Il inchideau pe cerb la Gradina Zoologica pana vindea suficiente bilete sa repare masina? Funny, huh, cu perspectivele astea...

So what?

Dupa 5 postari pe un forum de motociclisti, omul ii intreaba cum i-ar putea reclama. Foarte tare... Ce pacat ca nu-ti pot da serenade cu esapamentele mele, imi faceam special timp pentru asta si-mi scoteam si amortizoarele...

A fost unu' de la Long Way Round care a inceput pe BMW si a terminat pe IJ; ma rog, a fost de show, pentru ca oamenii aveau logistica si echipa in spate, puteau sa le parasuteze inca un BMW. La genul asta de escapade mediatice ma refeream, nu la colegi forumisti care isi cumpara motociclete si le folosesc.

Inca un proces de vreo 5 ani...

Mie mi-a placut aventura din Himalaya mai ales pentru ca a folosit o motocicleta clasica - un Royal Enfield antebelic pe care indienii inca il mai fabrica. M-am plictisit de "aventurieri" cu BMW-uri de ultimul tip sau alte high-tech GPS-super-touring-uri; adevarata aventura retro... Superb, curajos, fara sponsori colorati si surprinzator de non-kitsch...