Ancalagon

Nu ai nevoie de permis si motocicleta inmatriculata decat daca circuli pe un drum public. In cazul de fata era vorba despre un traseu forestier, deci nu este cazul. Organizatorii nu au semnalizat si nu au delimitat corespunzator traseul - sunt singurii raspunzatori de producerea accidentului, care putea fi mortal, avand in vedere ca motocicleta a zburat "ca-n filme" explodand in aer... Probabil ca, in stil romanesc, baietii destepti cu bani vor incerca sa scoata basma curata organizatorii si sa puna vina pe motociclist. In fiecare zi, mai ales vara, drumurile forestiere si traseele din muntii Sibiului sunt strabatuti de motociclisti enduro si de vehicule 4x4 - ma indoiesc ca organizatorii nu stiau de acest aspect...

Louis, mi-ar place sa-ti vad dracoveniile...

N-am jucat niciodata Counter-Strike. Tu ai tras vreodata cu un PSL? Sau n-ai mai prins armata?

Sorry, ma credeam in UE la ora aia...

Exact cat trebuie ca sa-i recunosc pe islamisti cand ma uit prin luneta - vorba lui Mo, cand pun ochiul in luneta, curat tot de pe planeta...

Cum poti fi off-topic pe un topic off-topic? Sariti cu sofismele!

Merge cineva la Resita la West European Bike Week?

Intalnirea de duminica de la cabana Valea Aurie - 2 choppere pana acum, speram sa creasca interesul in detrimentul Hanului de care eu sincer m-am plictisit...

Si eu cred ca ma repet - avem in linii mari aceeasi infrastructura ca pana in '89, doar ca traficul s-a inmultit exponential; nu mai este circulatie, este miscare browniana. Eu ma mir ca nu avem mai multe victime, sincer...

Nu a taiat cadrul, doar suportul de aripa spate, restul erau capacele de plastic. Asa vreau sa fac si eu un VT, cat de curand; a iesit superbm cred ca e cea mai frumoasa "reteta" de chopper din Shadow.

Da, au o plasma de 20/10. Depinde doar de vreme, se stie cum o sa fie in weekend?

Ce cauti tu e de fapt un highwaybar.

Da' nici Iron Maiden sau Mozart n-ai auzit, cred... Piss FM si altele de genul asta. Plus "cetateni model" deranjati de motociclistii satanisti si galagiosi...

Sau la Cabana Valea Aurie, daca vreti sa scapati de manele...

Suzuki Intruder VL800 Volusia la 4000, daca mai gasesti finantare suplimentara...

Desi e usor offtopic, o sa iti raspund: - centura este utila, dar nu trebuie sa fie obligatorie; codul rutier ar trebui sa recomande masurile de siguranta, nu sa stabileasca amenzi pentru nerespectarea lor. Din cauza asta avem "vanatoare" de soferi fara centuri si soferi care isi tin centura cu mana cand trec pe langa politisti - lucrez in urgente din '98, cred ca am dreptul la o opinie cu privire la securitatea relativa pe care ti-o ofera cam toate masurile de siguranta contemporane. Doar un exemplu statistic - numarul de accidente nu a scazut semnificativ dupa introducerea noilor standarde de siguranta in constructia automobilelor; soferii au devenit mai increzatori in gradul lor de "invulnerabilitate", iar efectul a fost contrar asteptarilor. - e absurd sa presupui ca ai siguranta pe sosele permitand unei persoane care de-abia si-a luat permisul sa conduca o masina de peste 100 de CP - mai ales pe drumurile din Romania. Si nu mai are rost sa comentam calitatea si integritatea mentala a multor soferi de TIR, din care multi nici nu sunt cetateni romani, deci o alta problema. Interdictiile aplicate soferilor sunt eludabile, de aceea baza sigurantei trebuie sa porneasca de la infrastructura. - atata vreme cat edilii schimba sensurile unice si regulile de proritate cel putin o data pe luna, ce sa mai vorbim? Am evitat un accident de curand tocmai pentru ca merg cu motocicleta si am "imprumutat" supra-prudenta si in mersul cu masina - accident care era sa se produca tocmai pentru ca primaria a inversat din motive neclare prioritatea intr-o intersectie. Obisnuinta e un adversar redutabil.

"Eu as vrea sa vad soferi amendati pentru ca nu poarta centura" Eu nu. Am vazut doi oameni arsi de vii din cauza centurii, e o solutie de siguranta cel putin la fel de buna ca si casca la 150 la ora contra TIR. Si nu vad de ce ar conduce cineva mai bine purtand centura. In Romania ne-ar trebui in primul rand sosele - accidentele se intampla si din prostie, soferi de duminica, dar si din cauza faptului ca drumurile proaste si supraaglomerate transforma condusul intr-un soi de Carmagheddon "pe bune".

Dupa cate am inteles, doar tobe si filtru Screamin' Eagle fata de original.

Pe imaginea din satelit pare sa fie pajiste cu un palc de copaci - la Lehliu esti in plina campie romana, daca e vreme buna, va fi destul de cald, dar ne-am cam saturat cu totii de frig, nu? Interesant, o intalnire cu intrarea libera - un "thumbs-up" pentru organizatori!

Manual de reparatie in limba engleza

Daca pui un filtru mai sport, mai nerestrictiv, lasi mai mult aer sa intre, amestecul devine mai sarac, asa ca ar trebui sa mai umbli la reglaje, eventual sa pui jigloare mai mari - acel re-jetting cum se mai spune. Dar cum motorul tau e original inca, cred ca e doar chestie de reglat ceva - verifici in ordine jocul supapelor, aprinderea si reglajul carburatorului. Cel mai probabil ca aprinderea e pe CDI, deci nu prea ai ce umbla la ea. Mi-ai zis ieri ceva de filtrul de aer - ai unul mai sport cumva acum? Din ce am mai citit, se pare ca daca pui si filtru si tobe Screaming Eagle, ti-ar trebui un jiglor principal de 170 si cel de mers in gol de 45, plus un reglaj. Unde esti, Shobolane, cand avem nevoie de tine?

Omul asta ar trebui sa se pregateasca sa-mi faca un girder cu arc lamelar pentru un Shadow...

Un motor racit cu aer trebuie intotdeauna sa mearga cu un amestec un pic mai bogat decat unul racit cu apa - o parte din racirea capului cilindrului e realizata de vaporizarea combustibilului; de aceea cam ies din fabricatie pe masura ce se inaspresc legile ecologice. Rateul in carburator sigur e datorat unui amestec prea sarac sau un avans reglat prea tarziu; practic arderea nu s-a incheiat in momentul in care se deschide supapa de admisie. HD-urile astea noi pe unde au senzori?

Mda, Indianul parca e facut anume pentru RO... Am mers cu un Dragstar fara aripa fata pe ploaie, imi arunca apa fix in viziera....

Pana la dimensiunea de 170/80 e chiar cauciuc in care nu se pune negru de fum. Pesyte aceasta dimensiune nu se mai fabrica "white-walls" si trebuie gasite alte metode, desi nici o masina/motocicleta clasica nu a avut vreodata pneuri mai mari.