Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Pai drumurile forestiere nu sunt drumuri publice. Trebuie aprobare de la ocol pt a circula pe ele. Si se cheama forestiere, deci servesc pt exploatarea padurii. Dar discutia e despre trasee turistice: Susai, Diham, Piatra Mare, etc.. unde, dupa parerea mea, nu au ce cauta motoarele. Exista pt moto Neamtului, Grohotis, Taga, versantul estic al Baiului. Asta pt zona Valea Prahovei - Brasov.
  2. andrei belcic
    Pai ia de la roata ta, ca sunt folosite hi hi hi hi
  3. andrei belcic
    La bugetul respectiv, eu zic ca 2 modele merita luate in consideratie:TA si ST. AT nu pt ca e mai scumpa. Ca TA, mie imi place mai mult cum arata 650-ul. Am inteles bine?: 650 e pe lichid si 600 e pe aer? Avantaj 650, clar. PS Omul a zis bicilindru cu suspensii lungi. Asa ca Dakar sau TDM nu prea se incadreaza. Fiecare are avantajele ei dar nu le imbina. Oricat de rafinat ar fi monocilindrul Dakar sau de capabil pe hopuri TDM-ul.
  4. andrei belcic
    Niciodata nu m-am simtit in largul meu cand ajungeam cu mobra pe potecile marcate/turistice. Sunt o gramada de alte zone muntoase (peste 90% as zice eu) in care nu calca picior de turist, perfecte pt enduro. In schimb am o placere deosebita sa ma dau in fondurile de vanatoare, dar risc a fiu plumbuit.
  5. andrei belcic
    Da. E mai greu. Glumesc. Daca poti sa intinzi lantul in mod adecvat, bineinteles ca nu e nici o problema. Poate ai un pinion mai mare si atunci chiar se recomanda lant mai lung.
  6. andrei belcic
    Domnul nicon, chiar nu gasiti tovarasi de iesiri? Campulung, Toni Olaru, ceva? Curtea de Arges, Chefani? Macar de-ar fi un traseu, circuit, frecventat. Si eu ies singur dar ma duc pe circuite gen Monteoru, Galmeia, etc., pe unde mai trec si altii. Piciorul sau umarul poti sa ti le rupi oricand.... Altfel, felicitari pt balaureala!
  7. andrei belcic
    E releu moto? Cu redresor in el? Sau e de "Dacie"? Ia-ti o baterie normala sau "fara intretinere". De 12-14Ah. Atentie la dimensiuni si la pozitionarea bornelor: de stanga sau de dreapta. Nu mai aprinde farurile pana acasa. Adica evita mersul noaptea. Pare ca ai un scurt cand aprinzi farurile. Suge curent prea mult si merge din baterie. Eu am 2 becuri de 60W in permanenta si n-am avut probleme pana la ora actuala.
  8. andrei belcic
    Da jos topcase-ul sau muta-ti fundul pe locul pasagerului.
  9. andrei belcic
    Dar, se mai fabrica Anakee2? Atentie la DOT!
  10. andrei belcic
    Pt cauciucuri late de 90mm si mobre de 200kg merge si un singur disc pe strada. Iar la avantajele reducerii greutatii partii mobile a suspensiei as mai adauga si avantajul unei reduceri a unei mase rotitoare (demaraje mai bune).
  11. andrei belcic
    50-50 on-off e mult. Fie ca se masoara in km, fie ca se masoara in ore. Musai TKC80 sau mai agresivele E09. Sau si mai agresivele T63, dar huruie tare pe sosea, gen vechile Karoo T.
  12. andrei belcic
    Aaa, si alea cu gel e bine sa nu fie puse pe redresoare, chiar daca acestea, chipurile, sunt inteligente, sau scrie pe ele BMW, KTM, etc. .
  13. andrei belcic
    Hm, la vibratii se scutura pasta de pe placutele de plumb ale bateriilor clasice. Plus ca mai iese acidul pe la aerisire si pateaza mobra... Compromisul sunt bateriile fara intretinere, sigilate. Dar acidul pus la inceput, in timp, dispare. Si ar trebui completat ca la cele cu intretinere. Nu stiu cum de reusesc sa mai dea curent aceste bateii, cand raman fara zeama.... Dar si astea dau din timp semne de obosire, spre deosebire de cele cu gel care, intradevar, mor cam subit.
  14. andrei belcic
    La vibratii si tavaliri de mobra, avantaj il au cele cu gel.
  15. andrei belcic
    Astea: http://fmracing.ro/ktm-powerparts-piese-si-accesorii-ktm-romania/29026-mansoane-ktm-dual-compoud.html Dar platesti portocaliul hi hi hi hi
  16. andrei belcic
    https://www.moto24.ro/produse/piese-si-accesorii-cross-enduro/jante-si-roti/excel--janta-fata-21.html Dar e 1.6. Suna-i, poate au si 1.9 sau cat trebuie pt F800.
  17. andrei belcic
    In principiu, da. Unde anume e? Pe malul stang al Teleajanului? La cort? Cramponate pt roti?
  18. andrei belcic
    Sunt ironic. Te superi?
  19. andrei belcic
    Ai folosit persoana a II-a in paranteza.
  20. andrei belcic
    Suzuki RMX 250 din 98? Indoim-as. Exista doar RMX 450 din 2010 incoa'.
  21. andrei belcic
    Daca este vas de expansiune, trebuie sa aiba lichid de racire in el. Altfel inseamna ca ai aer nu numai in vas, ci si in radiatoare.
  22. andrei belcic
    Schema EXC250 2010 » Post actualizat in 27 Aug 2015 07:23 PDF-ul 7203J6_OM_EN.pdf
  23. andrei belcic
    Pot fi si contacte imperfecte pe la mufe.... » Post actualizat in 27 Aug 2015 07:07 ... cand turezi pe liber, nu la relanti
  24. andrei belcic
    Dar ai schema pt baterie. » Post actualizat in 27 Aug 2015 07:04 Si una si alta. Ce e puterea? In mare, produsul dintre tensiune si curent. Curentul este dat de consumator. Cand puterea e insuficienta, ca ecuatia sa se pastreze, scade tensiunea. Asta face sa scada si curentul ce va trece prin consumator (ventilatorul se invarte mai incet, farul se aprinde mai slab, etc...). Scazand curentul, tensiunea da sa-si revina. Curentul consumat iar creste, ducand la scaderea tensiunii. Si asa se ajunge la un echilibru. Scade tensiunea si curentul, deci si puterea. Daca puterea e ff mica, tensiunea poate scadea pana cand dispozitivele sa nu mai porneasca: ventilatoare, relee, led-uri (filamentele se mai inrosesc un pic).
  25. andrei belcic
    Daca te-ai bagat cu VStromul pe forestiere proaste, cand vei da de o mobra mai capabila offroad sigur vei explora si coclaurile dintre drumuri. Rupe pisica si ia-ti WR, EXC, etc. Sari peste intermediarele XT, DR, XR,...
×
×
  • Creează nouă...