Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
  • Număr conținut

    4.329
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de andrei belcic

  1. Pai eu de unde sa stiu unde locuiesti sau ca l-ai cumparat deja? Daca iti este mai utila informatia asta, ei bine, afla ca eu nu am presa de lant si, da, mai e putin pana la Craciun.
  2. Io, la Tenere, am indoit maneta franei. Am indreptat-o cu succes in menghina. Dupa un timp, alta culcare de mobra, alta indoire a aceleiasi manete de frana. Nu am mai incercat sa o indrept.
  3. Traseu foarte frumos, fara boscheti, marcaj perfect, organizare de nota 10, cinci CP-uri adevarate, care si-au facut treaba. Chiar am auzit ca premierea s-a facut doar dupa ce a sosit si ultimul concurent, adica eu Deh, am vrut sa ma dau de toti banii. Daca soseam dupa o ora juma, parca nu ma simteam implinit PS Vreun clasament, ceva? Aici sau pe site-ul festivalului? » Post actualizat in 22 Sep 2015 18:02 Bun. Altfel: cati au terminat la hobby? Dar la expert?
  4. Asta dpdv moral si de bun simt, nu neaparat legal. Ca altfel, orice maidan e Natura 2000, chiar daca contine balastiere, exploatari forestiere, ogoare sau rampe de gunoi. PS Si instalarea cortului e interzisa in afara punctelor special dedicate (camping).
  5. Nu e chiar asa greu sa eviti parcurile naturale (delimitate cu marcaj patrat rosu si chenar alb) si potecile marcate. Eu consider ca una din frumusetile enduro-ului este tocmai faptul ca iti ofera posibilitatea sa ajungi in zone sau pe trasee pe care nu ai ajunge in mod normal cu piciorul.
  6. Pai au roluri diferite: alea stoc apara mainile de vant iar alea cu aluminiu apara manetele la cazaturi.
  7. Da, cer. Imprumuta sau cumpara unele de bicicleta din piata. Grosimea ghidoanelor e la fel.
  8. Renunta la garnitura si pune pasta red/black gasket. Sau si garnitura si pasta. Dar cureti locul de orice urma de ulei. Poate depistezi locul precis pe unde curge si vezi ce se intampla: adancitura, gunoi, etc. Schema atasata de tine sugereaza scurgeri la imbinarile carterului, nu la capacul de ambreiaj.
  9. Si eu am oscilat intre AT si ST, ca multe alte sute de mii de mobristi. Si am ales AT doar pt ca mi se pare cadrul mai solid. Motorul, cel putin pe asfalt, clar e de partea ST. La turatii mici, se pare ca cel de AT trage mai bine. Singurul lucru care ma deranjeaza la AT e garda mica. Si cam aceleasi diferente cred ca vor fi si intre noua AT fata de noua ST. Adica noua AT orientata mai spre offroad vs noua ST mai de sosele.
  10. Dar mai putin la anvelope cu indice de greutate corespunzator, gen TKC80, KarooT, E09, E10, T63. In definitiv si la urma urmei, C02 e de motocross, adica pt mobre de 100Kg.
  11. Nu stiu cat de mult te vor auzi soferii cand vei fi in spatele lor, dar sigur le vei atrage atentia cand vei fi in fata lor......
  12. Parca pe C02 scrie Stone King? Deci e pt pietre. Deci e moale. Deci are aderenta mare pe asfalt. Cand e nou, avand crampoane foarte inalte si moi, mobra fuge de sub tine nu ca ar aluneca cauciucul, ci pt ca se indoaie caramelele sub greutatea mobrei.
  13. Fast rebound? Eu stiam de low speed compression si high speed compression. Rebound-ul e unul singur.
  14. Povesteam mai demult ca si eu aveam voblaj la 50-70 km/h ca Tourance Exp, modelul vechi, adica. Intre timp mi-am pus cramponatele, apoi iarasi Tourance-urile. (cred ca imi trebuie a doua perechi de roti, pt cele doua perechi de cauciucuri). Ei bine, dupa ce le-am montat a doua oara, nu am mai avut voblaj. E adevarat, de data asta am dat cu vaselina pe buza cauciucurilor si le-am umflat la 3.5 atm. Apoi am scazut presiunea la ce recomandata, bineinteles. Concluzia: s-au ajezat mai bine a doua oara. PS. Acum am iar cramponatele pe mobra.
  15. Nu stiu pe unde am citit ca, cica, s-a reluat productia de Anakee2, tocmai din cauza review-urilor negative ale Anakee3. Ba chiar, acum e mai scump Anakee2 fata de Anakee3.
×
×
  • Creează nouă...