easybiker

The Z1 Kawasaki was developed in strict secrecy under the project name "New York Steak". Some years previously, Kawasaki, primarily a manufacturer of two-stroke motorcycles, decided to make a 750cc 4-cylinder 4-stroke sports motorcycle; they were beaten to the market place by the Honda CB750. Apparently, the bosses at Kawasaki were horrified and ordered their designers to come up with something overwhelmingly better.[citation needed] The subsequent design was a 903cc bike with stunning styling details that took the motorcycling world by storm and set a standard for superbikes that is still being imitated today. Citatul este din Wikipedia. Cred ca Honda sunt primii ce au reusit sa scoata pe piata motocicleta cu acest concept,dar asta nu minimalizeaza reusita Kawasaki. Spre deosebire de Honda,cei de la Kawasaki au facut-o de doua ori. Odata cand creeau motorul de750 la sfarsitul anilor 60 si a doua oara ,dupa ce iesit CB750,cu cateva spatamani inainte de motocicleta celor de de la Kawa,au refacut total motocicleta. Si nu cred ca a constat doar in marirea capacitatii cilindrice. CB750 nu a fost DOHC decat din 78. A fost single cam,adica SOHC. In schimb motorul Z1 este DOHC. Deci domnul Honda este in cel mai bun caz nepotul,nu parintele DOHC. Lnk: http://www.cyclechaos.com/wiki/Honda_CB750K

Motocicleta care a schimbat viziunea motociclistilor si producatorilor despre cum ar trebui sa mearga pe strada si sa functioneze o motocicleta sport. Din punctul meu de vedere a fost cu 10 ani inaintea vremii ei luand in considerare abilitatile motocicletei si concurenta din acea vreme. Motociclistii au supranumit Kawasaki Z1 , The King. Nu avea rival in `72 si nu a prea avut rivaL pana dupa jumatatea anilor `70 cand tot Kawasaki au scos pe piata Z1300. Din punctul meu de vedere este perfecta ca design si este una dintre putinele motociclete pe care nu as dori sa le modific. Motorul scos in `72 s-a fabricat cu diferite capacitati si configuratii de cutie si s-a folosit pe diferite modele pana prin `99,inclusiv pe motocicletele de politie americane,KZ1000.Din pacate un Z1 din primii doi ani `72-`73 ,restaurat,sare ca pret de 15.000 de euro,dar cu 2500-3000 poti gasi unul original in stre proasta ca material de restaurare. Link la Motorcyclemuseum - http://www.motorcyclemuseum.org/classics/bike.asp?id=48 Un link la Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Z1

Cobra este vechi.Il stiu de cand am intrat acum multi ani (5-6) pe site-ul de mai jos.Desi in pozele pe care le-ai pus arata putin altfel.Poate se va face serie. Site --> http://www.mcasta.ru/eng/mainhome2.htm Clic pe motocicleta si acolo sunt modelele,inclusiv Cobra. Crd ca ideea a fost sa se faca de la inceput de serie,de aia aprarea pe site.Asta nu inseamna ca s-a si facut desi ar fi fost fain.

Ehe, la fel si pentru mine. Chief-ul este preferatul. Dar ce mi-ar place sa am este ub Scout.Bineinteles ca nu o sa imi permit niciodata un asemenea lux,dar merita sa visezi din cand in cand. rolleyes.gif

Ai crezut ca este boxer. Nu este. Indian au facut cam orice tip de motorizare iti poti imagina,chiar 4 in linie longitudinal,bazat pe conceptul Four al celor de la Hendersson din anii `20 , in nici un caz numai V. Dar boxer nu au facut sigur. Mai ia un distonocalm.

Foarte interesant topicul. Daca Indian reuseau sa faca ceva fiabil cu motorul de HRD cred ca ar fi fost lideri pe piata americana si acum. Dar nu au reusit si nu sunt. Mai ales ca in perioada respectiva incepusera sa se caute motociclete foarte puternice si rapide,incepuse sa creasca foarte mult vanzarea de motociclete britanice net superioare celor americane din punct de vedere al performanetlor. Motorul dezvoltat de Vincent era unul dintre cele mai sportive ,fiabile si puternice motoare al vremii. Un fel de Suzuki SV1000. Nu m-as fi gandit vreodata la asta.Motocicleta albastra este bestiala si motorul Rapide mult mai masiv ca cele Indian.Arata super! Uite o poza cu Vincentul. PS: Am uitat.Vincent este ,cred,prima motocicleta cu motorul atarnat,adica fara cadru leagan. Tehnologia pe care o foloseau ei in anii 50 este ce folosita de mai toate firmele care produc motore V in ziua de astazi. Si este una dintre primele motociclete cu cadru softail cu telescop central.

Faine pozele. Cred ca este un loc chiar fain. Chiar este ceva sa vezi Munch Mammut expus,chiar de vanzare.

Man,este o Honda ,ce nu intelegi?

Din punctul meu de vedere una este sa copiezi si alta este sa folosesti un concept. Nu cred ca este vorba despre copiat. Oricum Ariel Square este extraordinara si a facut ceva senzatie la vremea ei.

Patru cilindri in patrat sunt asa (motor de Suzi in sectiune) Vezi si aici despre Ariel: http://www.realclassic.co.uk/squarefour06010500.html

Man,amandoua sunt 883 R. Sunt foarte faine,poate ne spui si preturile.

Pai daca nu iti place de ce ti l-ai luat? Spor la chopperit. Poti sa scoti ceva fain de tot din Sporty daca il modifici. Eventual baga niste bani intr-un big bore kit. Merita si trage mult mai bine dupa.

Superb!! Scaunul ala este demential.

Mai am cateva construite in spiritul primelor. Real Hot Rods.

Am mai gasit una super. Ia uitati aici: --> http://74.54.120.132/dbbp/index.html

Motocicleta asta combina excelent clasic cu modern,dar aeste mai mult clasica decat moderna. Merita postata. Frisco style clasic cu drag pipes si cu ape fara comenzi pe fata,cel putin vizibile,fara cabluri ,fara frana. Suuuper! Check out: http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=268 Eu stiu site-ul de ani de zile si intru zilnic sau aproape zilnic acolo.Chiar ai ce sa vezi. Cand l-am postat aici intr-un topic special facut impreuna cu un link si la bikernet.com,a fost mutat si s-a pierdut topicul. P.S. Indianul lui Basty era un Sokol.

Salut @connex. Nu in nici un caz nu as putea sa iau asta ca o ofensa.Dimpotriva tot ce spui este adevarat. Tot ce pot sa spun este ca putem sa discutam din nou chestii interesante pe forum si poate asa o sa creasca interesul tuturor celor care intra aici.

Sunt de acord. Incercati sa lasati topicurile astea unde intra toata lumea ca sa se mai discute ceva interesant,ca altfel... Parerea mea...

Frenche este bestial dar nici cu Generation 67 nu imi este rusine.

Mark wan der Kwaak (proprietarul DBBP-The chopper temple,artist choppere si designer CAD) a iesit pe locul 10 cu BMW bobber la clasa freestyle. Puteti sa vedeti motocicleta aici. http://www.amdchampionship.com/content.php...;bikenumber=003 P.S.-Nu pot sa cred ca Roger Goldammer a castigat a 3 oara (cred) AMD show. Sunt multe motore care sunt peste creatiile lui (din punctul meu de vedere) si ca design si ca fabricatie. Cred ca motocicletele lui sunt extraordinare in domeniu motorizare,tehnic cat si optic,curele de distributie exterioare cu pinioane vizibile,cutie de BigTwin si monopiston de Buell. In schimb in capitolul aspect general nu a prea schimbat nimic. Frana pe tambur de pe fata cu furca cu brate fixe si telescoape spate exterioare si aspect general de racer.Stilul lui caracteristic care devine obositor.

Domnilor nu va aprindeti. Nu este vorba despre asa ceva,superioritati and shit. Ideea enuntata la inceputul topicului se referea la faptul ca din pacate spiritulul de discutie si studiu nu mai exista pe subforumul asta. Candva aveai cu cine sa discuti orice despre chopperit pe Grupul Chopperistilor. Acum primeaza doar discutiile despre modele standard denumite generic "choppere",franjuri si choppere cu parbriz (formulare plictisitoare deja dar elecventa ca exemplu). Discutiile despre flexuri,tipuri de sudura si sabloane de cadru acum sunt inlocuite de discutii despre crash bar-uri, coburi etc,chestii care din punctul meu de vedere nu prea au treaba cu termenul chopper.Pana la urma discutiile alea nu mai sunt tot din cauza celor care le scriau pe forum candva,pentru ca probabil interesul pentru choppere autentice se pierde incetul cu incetul. Tot ce putem sa facem sa salvam subforumul asta de la mediocritate (subforum candva cunoscut in multe cercuri de profil din Europa pentru lucrurile care se vorbeau aici) este sa incepem sa discutam din nou chestii interesante. Exact cum ai spus mai sus,intradevar nu trebuie vorbit in zeflemea sau la misto ci constructiv. Oricum din punctul meu de vedere lucrurile sunt clare. Oamenii care intra aici nu prea sunt interesati de choppere ci de motociclete standard accesorizate.Punct. Acest subforum are tone de informatii super interesante despre cum sa iti tai motorul etc. Trebuisc doar cautate. Daca esti interesat de asa ceva nu te opreste nimeni sa postezi topicuri interesante,deci afirmatiile au un sambure de adevar.Inca o data ,nu este vorba despre superioritate,cel putin in cea ce ma priveste pe mine,doar ca sunt frustrat ca bucatica asta de net candva captivanta s-a transformat intr-un loc plictisitor.

...

Man,despre ce confort vorbesti?

Am gasit motocicleta asta in templul chopperelor DBBP. Este facuta de niste baieti din Japonia. Are tot ce-i mai frumos din choppereala anilor 60. Hardcore maxim. Restul le gasiti aici: http://www.markvanderkwaak.com/ Probabil ca 3 sfert din "chopperistii" de aici se intreaba de ce nu are 3 faruri si un parbriz.

Tare Sportsterul. Uite-l si pe al meu.