easybiker

OAU!! Super fain!

Bestial! Stilul hardcore/hispano in care construieste Trevelen este unul dintre preferatele mele. Tipul este cu adevarat artist. Nu stiam ca are blog.

Si tu ai ales Honda pentru ca este Honda? Intruderele sunt poreclite "farmacie" pentru ca sunt super fiabile si nici de Drag Star-uri nu am auzit vreodata sa aiba probleme de motor,deci exemplul cu fiabilitatea Honda este de prisos. Plus ca toate trag cam la fel,au frane cam la fel(adica de ca-cat) si ciclistica cam la fel.Oricum nimeni nu tine un motor si nu merge cu o motocicleta in limita acesteia(sau sunt foarte putini).Toate cele trei motociclete sunt foarte faine si foarte fiabile.Din punctul meu de vedere alegerea ar fi una legata de aspect.

Pana acum arata cam asa. A iesit extraordinar de fain.

Super lucrare Zoli! Am vazut Busa live si arata mortal. Frumoasa Busa. O adevarata "pimp bike"

Salut prieteni!Nu s-a suparat nimeni pe nimeni Timpul este limitat si din pacate motocicleta intrzie sa fie gata din diferite motive,care tin in principal de mine.Eu sunt foarte multumit de cum a iesit pana acum si sper sa definitivez cu Marcel saptamana asta mare parte din ce a ramas de facut.Oricum va iesi bestial.Va punem poze de indata ce se misca ceva.

@l.u.v & @ packardb toti care sustin actiunile militiei pe care le-am vazut cu totii in filmuletul de la inceputul topicului sunt niste gaozari cu G .In loc sa va pierdeti vremea analizand blabla-uri pe forum mai bine ati face ceva legat de asta.

Aparitie noua pe Bikernet. Un Trumpy bobberit ca in anii `60-`70. O chestie super este felul in care constructorul a gandit racirea cu ulei (imagini in detaliu in articol). Link: --> http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=2062

Eu cred ca sunt tepe. Nu cred ca ar trebui sa crezi orice pun aia pe net. Motorul de pe motocicleta de care zici tu ca ar fi 1800 de euro valoreaza peste 5000 de dolari,de obicei fara cutie,asta daca este original.Daca este o replica moderna sare de 9000. Pare a fi un Panhead daca nu ma insel ,deci nu cred ca este vre-o sansa sa coste 1800 cu sau fara acte.

Ce pot sa spun... nu mai spun nimic... Pacat ca s-au dus vremurile in care aveai cu cine sa schimbi o vorba despre choppere pe subforumul asta.La un moment dat era unul dintre cele mai tari locuri de pe net in care se discuta despre choppere,aproape la fel ca siturile strict de profil de afara.Informatia inca exista pe forum trebuie doar cautata. Oamenii care intelegeau cu adevarat fenomenul nu mai intra sau intra prea rar ca sa mai conteze. Cei care mai intra des sunt sunt 3-4.In schimb este plin de useri care nu fac diferenta intre un ape hanger si un drag bar, dar dau lectii pe forum despre ce inseamna un chopper.Aceasta situatie este de cacao pentru ca scopul unui subforum de acest profil ar trebui sa fie in primul rand educativ. Daca cel care a deschis acest topic ar lua de bun raspunsul de mai sus este clar ca omul va acapara niste prostii care nu au nici o legatura cu realitatea. Ce am scris mai sus este doar o parere personala despre forum si despre ce se scrie in ultima vreme pe aici,nu am nimic cu userul @pmoldovan. P.S. @pmoldovan,daca ai vazut scris cuvantul custom in textul din link ala nu inseamna ca motocicleta aia este un custom si daca citeai textul ai fi vazut ca tipa din poze nu are nici o legatura cu motocicleta,cu atat mai mult nu este posesoarea acesteia.

Mai jos este un chopper. Nu prea seamana cu ce ai descris tu mai sus nu? Link: --> http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=1883 Chopper-ul este o motocicleta taiata,usurata de obicei facut doar din anumite motociclete,fapt care a influentat felul in care vad cei mai multi sablonul optic de chopper.Ex: motorul in V. Un chopper facut dintr-o Honda 4 in linie nu este cu nimic mai prejos decat un Harley chopperit dar imaginea de chopper a ramas motocicleta cu motor in V neaparat. Ideile si imaginile nereal create despre aceste motociclete ,cum ar fi ca poti numi un cruiser chopper,au aparut in zonele unde nu exista traditie in acest fenomen,cum ar fi Europa de Est.Chopper-ul a luat multe forme de-a lungul timpului,de multe ori specializate,vezi bobberele,motociclete modificate initial pentru a obtine viteza maxima,prin usurare cat mai mare a greutatii. O motocicleta ca sa fie chopper trebuie sa fie in primul rand modificata intr-un anume fel si cu un anumit scop. Un cruiser nu poate fi chopper decat daca este chopperit.

Din `52, MZ-ul cu motor Rotax? Este probabil de prin `92.

Esti sigur ca este facuta de Zero Eng? Stilul celei din poza este radical diferit de ce fabrica ei.

The real deal. Link --> http://www.yellowmc.jp/garlly/sr500/sr500body.html

Foarte fain motorul.Neasteptat din partea HD sa faca un clasic ca asta. Kata se refera la faptul ca motorul este pus pe cadru direct nu pe tampoane de amortizare a vibratiilor.

Era vorba despre 883 R.

Motocicleta asta va merge in fiecare zi in trafic,deci nu imi pot permite sa o fac rigida desi mi-as fi dorit mult. La drumurile din Timisoara ar trebui sa mergem toti cu hard enduro,deci cadrul rigid nu este o optiune. Motocicleta se vrea un bobber clasic,fara nici un fel de zorzoane,cat mai simplu cu putinta. Va avea un ape hanger ingust,farul a fost deja schimbat cu unul clasic ,model la moda prin anii 60,scaunul cu arcuri,rezervor de Ironhead ridicat pe cadru,toate cablurile ascuse,aripa de spate retezata,numarul lateral si multe alte modificari pe care le vom pune in aplicare in timp.Lucrurile merg repede, desi Marcel lucreaza cu rabdare si ingenios si a rezolvat multe probleme ,cum nici nu imi trecea prin minte.Rezervorul si aripile au plecat deja la vopsit.

Excelent!

Nu am luat cuvantul suprancalzire in sensul lui strict tehnic,dar motorul meu cand ajunge la temperaturi foarte mari nu mai trage de nici un fel,lucru probabil normal. Sa inteleg ca se supraincalzeste sau ca este un comportament normal?

As vrea sa te contrazic.Sportster-ul se supraincalzeste ,chiar usor in conditii de trafic intens si caldura mare,desi este foarte rezistent la aceasta stare.Cel putin al meu, motocicleta fiind intr-o stare tehnica ireprosabila.

De incalzit se incalzeste.Cateodata chiar tare.Asta depinde cum mergi in trafic si cat. Sportster-ul este extraordinar in trafic.Extrem de manevrabil,mai prost cu franele in cazul modelelor cu monodisc pe fata,dar OK atata vreme cat ai discul si placutele bune.Avantajul este linia extrem de "slim".Motocicleta nepretentioasa si foarte simpla. Sportsterul este o motocicleta clasica semisportiva,un fel de cruiser usor.Chopper devine cand il chopperesti.Succes!

[quote name='roadkill' date='Jan 4 2008, 05:38 PM' post='999689' Nu de alta, dar un Cafe Racer se poate face si in garaj, dintr-o baza cu potential. Chiar si fara potential, dar daca are... ajuta. Pai eu credeam ca numai asa se poate face. Parerea mea este ca singurul cafe de fabrica din punct de vedere al aspectului general (nimic mai mult), este Truxton si asta dintr-un simplu motiv.Este proiectat optic respectand forte bine sabloanele de acum 40 de ani folosite de rockers cand isi faceau motoarele. Inteleg conceptul si ideea de cafe de fabrica dar nu o accept. Deja topicul asta are 1,5 pagini de off topic. Este doar parerea mea si nu trebuie respectata.

Super tare! Bravos man! Cred ca va arata hard de tot. Daca pui si rezervorul de Carpati va fi chiar deosebit. Sugestie daca imi permiti: Taie santul interior al rezervorului si inchide-l de pe margine cu tabla si apoi sudeaza-l. Montajul ar fi sus pe cadru.Plus ca daca dai afara santul interior il poti largi cu mana inainte de inchidere si automat castigi litri la volum.Eu am unul deja taiat si largit numai neinchis.Daca il vrei ti-l trimit pe gratis.

Ghidoanele alea mici erau la moda in anii `60 cand imaginea despre chopper era cu totul alta fata din ziua de astazi.Cine le-a inventat le-a facut din pura necesitate, probabil si nu cred ca era vorba despre estetica.Adica aceste forme de ghidon pareau cele mai practice.Clar chestie de gusturi si aceste lucruri nu se discuta.Pana la urma bobber-ul ala este ce este si cred ca oricare dintre cele 3 modele ar arata bine din puncul meu de vedere.

Bravo domnule! Sper sa reusesti sa readuci motocicletele alea la viata cat de curand,desi probabil va fi greu.Acum am prins si eu o Pannonia si ma gandesc, sa o iau sau nu,ca este destul de scumpa si nu stiu daca am timpul ,mijloacele si priceperea necesara unei restaurari adevarate,desi motocicleta este extraordinara si merita fiecare banut. Sindromul "Restaurator" loveste din nou... Iti imaginezi tu si multi alti de pe aici ca "face toti" dar daca te-ai pune la o treaba din asta de "taiat cu flexul" s-ar putea sa-ti prinzi urechile.