easybiker

Excelent!

Nu am luat cuvantul suprancalzire in sensul lui strict tehnic,dar motorul meu cand ajunge la temperaturi foarte mari nu mai trage de nici un fel,lucru probabil normal. Sa inteleg ca se supraincalzeste sau ca este un comportament normal?

As vrea sa te contrazic.Sportster-ul se supraincalzeste ,chiar usor in conditii de trafic intens si caldura mare,desi este foarte rezistent la aceasta stare.Cel putin al meu, motocicleta fiind intr-o stare tehnica ireprosabila.

De incalzit se incalzeste.Cateodata chiar tare.Asta depinde cum mergi in trafic si cat. Sportster-ul este extraordinar in trafic.Extrem de manevrabil,mai prost cu franele in cazul modelelor cu monodisc pe fata,dar OK atata vreme cat ai discul si placutele bune.Avantajul este linia extrem de "slim".Motocicleta nepretentioasa si foarte simpla. Sportsterul este o motocicleta clasica semisportiva,un fel de cruiser usor.Chopper devine cand il chopperesti.Succes!

[quote name='roadkill' date='Jan 4 2008, 05:38 PM' post='999689' Nu de alta, dar un Cafe Racer se poate face si in garaj, dintr-o baza cu potential. Chiar si fara potential, dar daca are... ajuta. Pai eu credeam ca numai asa se poate face. Parerea mea este ca singurul cafe de fabrica din punct de vedere al aspectului general (nimic mai mult), este Truxton si asta dintr-un simplu motiv.Este proiectat optic respectand forte bine sabloanele de acum 40 de ani folosite de rockers cand isi faceau motoarele. Inteleg conceptul si ideea de cafe de fabrica dar nu o accept. Deja topicul asta are 1,5 pagini de off topic. Este doar parerea mea si nu trebuie respectata.

Super tare! Bravos man! Cred ca va arata hard de tot. Daca pui si rezervorul de Carpati va fi chiar deosebit. Sugestie daca imi permiti: Taie santul interior al rezervorului si inchide-l de pe margine cu tabla si apoi sudeaza-l. Montajul ar fi sus pe cadru.Plus ca daca dai afara santul interior il poti largi cu mana inainte de inchidere si automat castigi litri la volum.Eu am unul deja taiat si largit numai neinchis.Daca il vrei ti-l trimit pe gratis.

Ghidoanele alea mici erau la moda in anii `60 cand imaginea despre chopper era cu totul alta fata din ziua de astazi.Cine le-a inventat le-a facut din pura necesitate, probabil si nu cred ca era vorba despre estetica.Adica aceste forme de ghidon pareau cele mai practice.Clar chestie de gusturi si aceste lucruri nu se discuta.Pana la urma bobber-ul ala este ce este si cred ca oricare dintre cele 3 modele ar arata bine din puncul meu de vedere.

Bravo domnule! Sper sa reusesti sa readuci motocicletele alea la viata cat de curand,desi probabil va fi greu.Acum am prins si eu o Pannonia si ma gandesc, sa o iau sau nu,ca este destul de scumpa si nu stiu daca am timpul ,mijloacele si priceperea necesara unei restaurari adevarate,desi motocicleta este extraordinara si merita fiecare banut. Sindromul "Restaurator" loveste din nou... Iti imaginezi tu si multi alti de pe aici ca "face toti" dar daca te-ai pune la o treaba din asta de "taiat cu flexul" s-ar putea sa-ti prinzi urechile.

BMW freak! Super tare colectia!

Kata,ce cunoscatori... Eu zic ca cel mai misto este primul.Merge foarte bine cu restul general al motocicletei.Din punct de vedere estetic.Dar este si "ball remover".Daca dai cu oole in el saionara Cred ca ai facut o treaba super faina.Acum ,dupa ultimul accident am bagat si eu Sportster-ul la chopperit. Rock on!

Va doresc la multi ani ,sanatate si minte,drumuri cat mai lungi, motociclete bine puse la punct si noroc in trafic.

Best! --> http://www.youtube.com/watch?v=VoJYjNi7_Xc...feature=related Cum poate deveni tunetul specific Harley un basm cand el este real? Diferenta de sunet dintre un HD si restul este ca HD da tonul la sunet.

Pretul unui exemplar restaurat se afla in link-ul de mai jos. Nu stiu cat la suta este original.Probabil peste 95%. Insa am vazut si la pet dublu. Link: -> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=4

Pai motorizarea este bazata pe cea de Goldwing.Practic cam acelasi motor cu mici diferente de cuplu probabil.Un cruiser fantastic.

Sa inteleg ca intentionezi sa iti cumperi si un HD?

A se citi punctul doi din Wiki la explicatie Cafe Racer vs Chopper. Buna explicatie legata de Ton Up. Acest lucru practic explica popularitatea Cafe Racers.Fapt foarte interesant: unii rockeri din anii `50 explicau in interviuri luate in zilele noastre felul cum au definit Cafe-urile ca aspect in acea epoca. Daca ne uitam bine la aceste motociclete ,acestea arata exact ca motocicletele de curse din perioada,insa fara carene.Ghidoane brat coborate pe furca intre juguri,de multe ori chiar deasupra jugului inferior,frana fata supradimensinata,pe tamburi, cu ventilare fortata,exact ca in curse,rezervorul alungit,aplatizat,cu locas pentru genunchi pentru aerodinamica sporita,facut din aluminiu si de multe ori lasat nevopsit pentru a usura motocicleta.O alta particularitate specifica curselor este scaunul,devenit specific si Cafe-urilor,monoloc cu baz dreapta si cu codita scurta aerodinamica,care se termina chiar la jumatatea aripii spate. De multe ori tobele de esapament se inlocuiau cu simple galerii si se renunta total la aripa fata.De obicei aceste motociclete aveau instrumente de bord necesare Ton Up. Furcile de fata erau de multe ori intarite cu dublu arc pe interior cat si pe exterior.Cel mai important lucru de menionat despre cafe-uri este faptul ca erau foarte manevrabile. Legat de carene.La inceputul anilor `70,cand moda cafe incepea sa piarda din popularitate,au aparut si cafe-urile cu semicarena sau carena completa.Exemplu mai jos. Bestial! -->

Pot primul? Un cafe adevarat din epoca lor de glorie.L-am gasit de vanzare pe mobile. Aici:--> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 Mai jos un caf facut din CB750: Link:-> http://www.cb750cafe.com/ P.S.-Ar fi bine daca pe acest topic s-ar discuta de Cafe Racere la propriu,ca motociclete istorice,mod de viata,etc si nu s-ar aduce in discutie asa zisele cafe racer de fabrica.

off topic: Nu ,nu sunt facute de mine. Sunt articole despre diferite choppere facute la noi in tara.

Nu este cazul sa ne suparam niciunul. Dupa cum stim cu toti discutiile despre Harley devin intotdeauna inflacarate ,chiar daca sunt purtate de posesori de HD sau nu. Si intotdeauna sunt tone de idei diferite despre HD.Esti mai mult decat binevenit la chopperisti.

@V-Rod,crede-ma,nu am nevoie sa imi explici ce inseamna HOG. Nu cred ca este cazul sa ma inveti reguli de politete. Te dai pe V-Rod si intri pe forum se ne spui noua despre ce inseamna spiritul Harley sau cum se conduce un Harley in trafic. Dupa parerea mea spiritul Harley nu exista. Compania nu a avut niciodata in ultimii 40 de ani spirit prea deosebit.In schimb au fost oamenii care au mers pe HD,oameni pe care compania i-a renegat tot timpul,cum ar fi MC-uri ,etc. Aici se face confunzia. Pentru mine HD este The Motorcycle.Are ceva ce nu voi gasi la alta motocicleta niciodata.Imi place motocicleta HD,nu fumul din jurul ei. Nu este un raspuns rautacios.Este doar parerea mea despre Harley.

Doua mici obiectii la postul tau: 1. Cultura HOG? Explica te rog. 2. Asta poate in "cultura HOG". Nu ai decat sa iti ti tu HD-ul la coada.

VN 800 Clasic sau normal. Best! Parerea mea...

Foarte tare KZ-ul de 1000.Supermotocicleta! Si niste rice girls,ca am vazut ca va plac

Cu pozitia sunt de acord.Total neconfortabila probabil.Dar trebuie avut in vedere ca sunt concepte bazate pe sablon board traker.

Poate aici gasesti ce cauti: /index.php?showtopic=121519