easybiker

Da,mi-a trimis-o si mie.Super! Cicioc hai inapoi pe forum!! Ce dreak...

Da,cu lant am curatat si eu unul.Numai ca lantul nu incape in toate colturile,si daca pui unul cu zale mai mici sa incapa,nu merge pentru ca este prea usor.Si eu zic ca cea mai buna solutie este substanta aia.Si sablarea este ideala numai daca emailezi interiorul,altfel va rugini mult mai tare ca inainte.

Pai eu pe al meu oricum trebuie sa-l tai,dar pistolul intra si prin gaura busonului.Ideea este ca nisipul ala de sablat este foarte greu de curatat.Eu intotdeuna cand am sablat ceva a trebuit sa ma lupt dupa aia sa curat nisipul.Eu daca nu il taiam nu l-as fi sablat pentru ca nu aveam cum sa il curat dupa aia.Vezi ca este o solutie de curatat interioare de rezervoare.Cred ca gasesti si in Louis sau pe la din astia care vand substante pentru intretinere auto.Este ceva ce dizolva rugina si depunerile.Nu mai tin minte cum ai spune.

Eu dupa ce il sablez pe al meu inauntru ma duc cu el la din astia care emaileaza vane si chiuvete/ghiuvete sau cum dracu se scrie.Sunt solutii speciale pentru interioare de rezervoare.Care fac ce face si emailul,si probabil sunt chiar email .Nu mai stiu cum se numeste dar o sa caut si revin.Gasisem uneva pe net.

Super tari boaberele. Uite si Frisco,cateva chiar din San Francisco.Sa nu mai mori...!

British bobers! Foarte faine. Pictures copied from this site: ---> http://earlsbikes.net/bio.html

motociclist pasionat de fiare taiate.Tot timpul ma gandesc la motociclete.Sunt gestionar/admin la o companie aviatica.Ma ocup cu piese de aeronave.Nu am facultate,decat o incercare esuata.Fumez Lucky nu mai beau si mai ascult Heavy Metal din cand in cand

Nu esti.Faine filmuletele.

Preferatul meu all time.

Nu au fost cu mult inaintea HD.Au fost cu 2 ani.Indian 1901,HD 1903.Cat despre V-Twin...nu a fost inventat nici de Indian nici de HD.Amandoua firmele doar urmareau tendintele vremii.Cat despre paleta de motoare de la Indian din anii aia cred ca exagerezi.Nu era chiar asa vasta.Ba dimpotriva.Idem pentru HD.Spre exemplu celebrul Indian Four are la baza un motor cu patru cilindri in linie cumparat de la Henderson Motocycle Company daca nu ma insel.L-au cumparat cu tot cu planuri cu tot cu patent,scule etc.Astea erau practicile vremii.In America in perioada de inceput de secol pana la inceputul anilor 50 au activat mai mult de 60 de companii producatoare de motociclete.Daca Indian este o legenda nu vad de ce HD nu este o legenda sau Crocker sa nu mai dau si alte exemple.

Da,ideea este fantastica.Cred ca va iesi ceva frumos.

Da,recomand si Morbid Angel cu caldura.

Banuiesc ca iti trebuie scule in inch,nu?La aspectul asta m-am gandit acum.

Da asa ma gandeam si eu la chestia cu rezervorul.Este super faza.Chill out man!Am glumit. On topic: Inca un motor preferat.

Motorul lui Kata este asa pentru ca asa ai place lui.Nu ne priveste pe noi.A mans chopper is a mans castle. Ai gusturi foarte faine!Chestia cu rezervorul bagat inauntru cum vrei sa o faci,desi am o idee.Ma-am gandit si eu la chestia asta pentru motorul meu dar cred ca viitorul proiect este mai potrivit.

Corect.Si parerea mea.Las-o asa cum a facut-o fabrica.

Nu cred ca se agata nimeni de relicve ale trecutului.Comunistele sunt clasice in viata.Acestea ca si chopperul sau supersporturile spre exemplu sunt o stare de spirit.Eu spre exemplu ma gandesc cu placere deosebita la calitatea unei Jawe de 250 cc.La sunetul si placerea de a conduce o astfel de motocicleta.Ma mai gandesc la Uralurile super meseriase.Nu mai exista motocicleta construita cum este fabricat Uralul pe lumea asta.Un clasic.Si ca aspect si ca tehnologie.Vorbeam cu un prieten care are Ural in restaurare.Si ziceam ca atunci cand o sa am bani o sa imi cumpar si eu iarasi un Ural in stare perfecta,sa ma dau cu el sa surubaresc la el(desi nu cred ca ar fi nevoie prea des).Deci chestia cu comparatiile intre comuniste si japo nu isi au locul.Sunt motociclete care exprima senzatii total diferite.La comuniste regasesti simplitate,nostalgie etc.La japoneze ai performante,fiabilitate deosebita etc.Cum spunea cineva inainte este bine sa ai din fiecare cate una.Pe tine Belbody te inteleg intr-un fel cu topicul asta.Tu ai avut Minsk.Nu cred ca prea ai ce sa primesti de la o astfel de motocicleta,desi stiu ca si Minsk-ul trezeste la multi pasiuni nebanuite.Acuma te-ai trezit pe japoneza si te (scuzati expresia) in gura celor cu comuniste.Priveste lucrurile in ansamblu nu doar cum ti se nazar tie.Bucurate de japoneza ta,plimbate cu ea cat vrei dar lasa-i si pe altii sa traiasca si nu mai judeca lucrurile doar din perspectiva ta de dezamagit de comuniste.Alti nu gandesc ca tine.Acest topic este un flame clar.Stiai probabil ce reactii vor aparea deschizand-ul la coltul comunistelor.Eu zic sa se lase in plata domnului topicul asta pentru ca discutia nu ajunge nicaieri.

Bravo baieti!Succes le reconditionat frumusetea aia Mr ORL.

Frisco style.Facut bineinteles de japonezi.

Din ciclul "Sa nu mai mori...". Indian Larry lives!!! Nerecomandat celor slabi de inima! Un alt maestru japonez. Pictures copied from this site: http://www.bikernet.com/bikebarn/PageViewer.asp?PageID=1249

Da,foarte interesant.Oricum nu ar fi prea complicat sa faci o replica la modelul asta.Probabil ca are oricum modificari la motor,carburator fata de cel standard.

Bravo Emile!Tinde sa devina o intrunire de traditie.Pacat ca am motorul desfacut,dar mai am un enduro prin garaj al unui prieten.Daca mi-l da vin si eu.

Banuiesc ca suna de te cracanezi...?Arata super.

Deci asta este criminal.Tip Scrambler.Iti vine sa-ti cumperi Simson si sa-l modifici asa.

Da,vad inca un motor adevarat la noi.Bravo!!