Sari la conținut

andriu

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    346

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andriu

  1. andriu
    din ce am vazut eu, suportul ala givi se prinde cu 2 tevi in spate, exact de unde se prind si rack-urile pt sidecase (heavydutyes) .... o fi compatibile? adica se pot monta impreuna? ai idee?
  2. andriu
    ok, raman la varianta de plastic atunci ... in alta ordine de idei, si-a pus cineva topcase pe dakar? daca da, cum ati prins placa? eu caut o solutie sa o fixez si in acelasi timp sa am acces si la "capota" ... dar nu gasesc. dati-mi si mie niste idei ca sunt in pana ... si maine poimaine sunt 20 de grade afara =))
  3. andriu
    explicati-mi si mie va rog ... care e motivul pt care mi-as pune aparatoarea asta in locul capacului de plastic? care la mine oricum e plin de ulei de la chainoiler ... eu unul prefer aparatoarea stock de plastic, dar poate imi scapa ceva ..
  4. andriu
    neahhh, schimb la 5-6000 pt ca asa zice neamtul pt plimbari relativ scurte/offroad si prin oras, ma chinui sa fiu neamt, cu toate ca nu stiu daca mai vreau sa fiu neamt. si la f650 intra 2200ml, dapoi in 690 unde intra 1600?!? ... il scoti racitura dupa 10000km .. parerea mea
  5. andriu
    aaa, pai se schimba situatia atunci, ia bre 690-ul ... ca eu la a mea schimb la 6000, sau chiar mai putin. de curiozitate ... cat ulei intra in 690?
  6. andriu
    4 benzi, adica 2 pe sens Zonele din jurul iasului le facem de 2 ani, vrem sa vedem si locuri noi Mircea vede situatia exact cum o vad si eu. Plus ca din ce inteleg eu ca face grupul nostru, noi nu facem enduro, nici turing, noi vrem sa vedem locuri noi, sa calatorim mai mult, implicit dam peste zone mai enduro, sau mai turing. De aici si problema, amandoua fac lucrul asta, compromis este la amandoua, el hotaraste ce ai cum
  7. andriu
    zii lui asta, nu mie =))) eu il inteleg, eu am fost in situatia lui, si am ales dakarul .. nu regret deloc eu nu am mers cu ktm, nici 450 exc, nici 690, nici 650 .. dar am mers cu oameni care au motoarele astea, toti s-au plans intr-un fel sau altul de asfalt ... dar decat sa-mi rup gura pe aici, poate mai bine si-ar lua 690, ca maine poimaine ma trezesc cu vre-un ktm-ist la usa =)) deci robert .. baga repede un 690 si .... o remorca =))
  8. andriu
    http://www.f650gs.crossroadz.com.au/Calc-KPH.html 16/47 e stock parca si ca idee, nu vorbim de viteza aici, vorbim de cat de bine te simti sa mergi pe on eventual, cu o viteza de 120, gen.
  9. andriu
    nu consoarta era problema, as fi vrut eu. eu ma simt ok pe la 120-140, pe 4 benzi, nu-mi place sa merg in coloana, maximul nu am reusit sa-l vad, cand i-am dat, o data, de curiozitate, imi arata 170 (ceea ce ma indoiesc), si mai putea ...
  10. andriu
    ne-am intalnit cumva la pietrele doamnei? in toamna asta? un 690/dakar si translap? raspuns: tot timpul ma rog de prietenii cu ktm sa mareasca pasul pe onroad ... pt ca o lasa mai moale din diverse motive: ma doare poponeata, ma dor mainile, mi-e mila de motor ... si vad ca nu s-a inteles ideea mea, asa ca o repet ... sa-si ia ce vrea el, ca sunt banii lui, nu o cumpar eu ... dar pt ec fac eu, si ceea ce zice el ca vrea sa faca .. adica touring enduro, mai mult abentoier, adica sa mergem sa vedem zone in care nu se ajunge asa de usor ... eu cred ca e mai bun dakarul, atata tot, si e doar parerea mea, proasta sau buna, mi-o asum, si va respect si parerea voastra, ca de aia suntem diferiti.
  11. andriu
    de asta mi-ar place sa avem cat de cat mobrele pe aceeasi lungime de unda, ca sa nu zica ktm-istii pe off, si touristii pe on .. "haide bre odata" .... si da, in principiu fiecare ar trebui sa fie impacat cu mobra lui, situatia la care visez eu e clar nerealizabila, dar macar sper la ea. la partea divergentelor de la "altceva" .. ala e tot fun-ul ...=)) dupa cum il stim pe robert, posibil sa-si ia un hilux din 78, dar e irelevant ... ideea discutiei mi se pare constructiva, cel putin am invatat ce sa-ti zic cant te plangi =)), iti aduc aminte ca ai ktm si sa uiti tot ce te doare, ca a fost fun pt tine cand am sarit parleazul ala de acum 300 km in urma
  12. andriu
    abia astept sa mai iesim si sa-mi spui tu cum nu mai poti sa mergi si sa luam o pauza pt ca ti-a amortit mana si te doare poponeata, vezi tu? motocicleta nu este suport pt poponeata, dar buretele da .... si cand cineva din grup plange, am tendinta sa il ajut ... ceea ce-mi fute tot fengshuiul pe care l-am castigat bucurandu-ma de motor. pe transalpisti nu i-am vazut pe niciunul palngandu-se nici de off, nici de on ... pe ktm-isti ... my fking god .. si aici fac precizarea ... "acolo unde mergem noi".
  13. andriu
    ca sa doneze banii #Colectiv ...
  14. andriu
    nu faceam nici o aluzie la tine sau la oricine altcineva, vorbeam despre ce facem noi cu mobrele, nu stiu daca sa te includ sau nu si pe tine in "noi" ca nu am apucat sa ne sincronizam prea mult pana acuma. in concluzie, ca deraiaza discutia: - eu consider ca mobra ti-o iei in functie de ce vrei sa faci cu ea, si tot eu consider ca e mai bun un transalp/dakar/ ... africana ...pt ce fac/em cu ele. - prefer sa scot 75% dintr-un dakar, decat sa folosesc 10 % dintr-un ktm, conditii in care vrei sa o tii ingrijita si servisata. - mai este si anturajul, degeaba iti iei racheta daca grupul merge cu caruta, si ca sa te duci singur, iar nu e pont. oricum mi-e indiferent ce-si ia Robert, dar ce-si ia el , sau oricine altcineva din grup, influenteaza mai mult sau mai putin actiunile grupului. una e sa mergi in compania catorva ktm-uri 450 exc, alta e sa mergi in compania catorva vstroam'e. eu mi-am luat motorul sa vad locuri noi, si greu accesibile, nu sa fac enduro sau orice altceva ... si inca consider ca am facut alegerea cea mai buna si consider ca asta e cel mai bun criteriu de cumparare al unui motor: "ce vrei sa faci cu el", nu "care e mai bun"(in general) over and out
  15. andriu
    Nu vorbim de mine Aici bogdan, ca nu vreau eu motor, vorbim de Robert, si de ce vrea el sa faca cu motorul. Cat despre touring 30 km ... Ma abtin, oriunde ai pune cuvantul asta, langa enduro sau nu, sa te invarti 30km in jurul iasului de 2 ani ... Faptul ca tu combini plimbatul asta cu fotografia wild, pot intelege, dar cativa dintre noi vor sa mai vada si altceva.
  16. andriu
    drumul pana la off e 150/200 km, si imi repet parerea , degeaba imi dai un porche ca nu am cum sa ajung cu el pe pista pe drumurile noastre ...asa si cu KTM, net superior, din toate pct de vedere, mai putin mentenanta, ca si consum e tot pe acolo +1l, dar usless pt ce facem noi. chiar azi vorbeam cu un posesor de 690 cu care ne impartaseam dorinta de excursii mai lungi .... "orice dar nu pe sosea" ... 'ete de asta prefer dakarul ktm-ului, pt ca pe o raza de 150 km in jurul iasului nu sunt munti ... si ca sa fiu nevoit sa parcurg 50% din drum cu 690-ul pe asfalt si 4 benzi cu 100 la ora ... mai bine stau acasa .. revizii? consum? comoditate .... concluzie, fun cu 690-ul ai pe enduro, enduro e departe, prefer sa imi priasca cat de cat TOT drumul, decat sa ma bucur jumatate, si sa injur cealalta ... parerea mea. si hai sa nu trasformam topicul in care e mai buna in general, ca se stie care e, ci care e cea mai buna pt ce face omul, si omul face 400 km de asfalt ca sa se dea 1-2 zile pe forestiere, nicidecum hard enduro, ci doar niste treceri hard de nevoie, de zeci de metri max, adica nici 1%. peace.
  17. andriu
    acuma sa fim seriosi, nici germania nu mai e ce a fost ... dar ai o sansa si ca sa fiu ontopic ... si mie mi-ar place un 690, dar nu e facut pt ce facem noi, si chiar daca le-as avea pe amandoua, clar as alege tot dakarul pt iesirile noastre. da 690-ul e peste dakar la specsuri si comportament offroad, dar concret, drumul pana acolo si soft enduro pe care il facem ... castiga detasat dakarul .. parerea mea
  18. andriu
    am vrut eu sa iau aripa dar din pacate e pt modelul nou, 2010 - 2015. din ce am inteles de la beneficiar se poate adapta usor si pt modele mai vechi. din ce am inteles de pe advrider, la modelul 2004-2007 nici nu a existat extensia ca si accesoriu. asta e aripa ce se vinde aici: http://parts.bmwmotorcycles.com/a/BMW__/42772533__5828433/Wheel-cover--front/46_1470.html
  19. andriu
    @xenna, cam asa m-am gandit si eu sa fac. apropo de furtun: - am vazut si eu cum fac astia afara, dar nu m-as mai complica cu "mufa" aia de jos .... greu de gasit si trebuie "mufata" special de furtun. - furtunul nu trebuie sa fie rezistent la presiune, ca nu e presiune pe el, ci la temperatura. Am luat si eu furtun de la hidraulice, dar merge pana la maxim 80/90 de grade celsius, ce am gasit eu pe piata la noi, e cu insertie metalica si rezista pana la 300, as fi luat pana la 150 dar nu este.. @Serban, eu nu as pune de alea pt ca implica 2 garnituri in plus, niplele alea se "sudeaza" ... mai fiabil ca un furtun cu 2 coliere eventual pe fiecare parte .. nu cred ca ai cum face. Si da, teava am masurat-o eu si e de 12 mm asta e furtunul daca va bate gandul: http://www.racingnick.ro/produse/furtun-goodridge-d10 doar ca d8 e 11,8 parca, mm LE: D8, specificatii: http://www.rallyshop.pl/index.php?p134722,przewod-goodridge-high-performance-11-18-mm-d8 se pare ca e 150 grade celsius, 300 am vazut pe alt site, si diametrul interior e 11,18, sper sa intre, dar intra el =))
  20. andriu
    i see what you did here !!! =)) deci tu ai taiat teava deasupra cuplei de la ambreiaj si te-ai "mufat" cu ea direct in baia superioara de ulei .... din ce vazusem eu, "ei" (majoritatea) pastreaza prinderea de motor, si pun doar o bucatica mica .... asa cum ai pus tu nu flambeaza furtunul ala,? el banuiesc ca nu e fixat de nimic altceva inafara de teava metalica si rezervor. mie mi-e frica sa nu fisureze teava metalica in momentul cand o lasi fixata doar in cupla din baia de ulei de jos ... de la vibratii ... gen =)) eu am gasit de la goodrige furtun cu insertii metalice ce rezista pana la 300 de grade si nu stiu ce presiune, si as pune chiar de jos, de sub ambreiaj, pana sus, in rezervor ... sau doar o bucatica mica, sa-si pastreze rigiditatea .. inca nu m-am hotarat.
  21. andriu
    Am luat furtun, la urmatorul schimb de ulei fac si modificarea asta, poti face o poza la furtunul tau? Sa vad cum si ce ai facut? In alta ordine de idei, e iarna (cica) si ma tot gandesc la intinzatorul de lant si supape. Am 20k km, si nu stiu daca s-a schimbat/ verificat ceva pe acolo, si eu is si de parere ca daca merge bine "las-o asa", credeti ca ar trebui facut ceva? Sau sa o las? Mentionez ca trage bine, merge bine, se aude impecabil.
  22. andriu
    Actiunea inaltat ghidon: inaltator: http://moto-gear.ro/inaltator-ghidon-2-inch-rox-pivotant-elite-negru-produs-101138.html furtun frana: http://www.performance-shop.ro/349-componente-conducte-frana? mi-ar fi placut sa gasesc informatii mai multe si mai exacte, dar nu am gasit, de aceea scriu aici. in principiu mare filozofie nu e, dar e destul de anevoioasa operatiunea .. aproximativ 5 ore, la mine. ce e de retinut: - eu la inaltator de 2'' (5cm) am calculat ca mi-ar trebui furtun de 45cm, din gaura in gaura ... se pare ca ar fi ajuns unul de 40-41 cm. - atentie mare la capete, cel din distribuitor NU E DREPT, are un unghi de cca 10-20 grade, in functie si de grosimea furtunului (cu cat e mai gros furtunul trebuie unghi mai mare), eu recomand din start unghi de 20 de grade. - la capatul cu pompa de frana, e 45 grade - nu a fost nevoie de prelungit cablurile electrice, doar aranjate mai bine - cablul de acceleratie l-am trecut prin stanga contactului, si de acolo pleaca spre pompa(maneta), orice alta varianta nu a functionat la mine - posibil sa loveasca aparatorile de ghidon in parbriz, la mine nu loveste ca am inaltator de parbriz - cu inaltatoarele astea nu mai poti folosi plasticul ce tine butonul de avarii si ABS, eu am sa pun un buton separat pt ABS, avarii nu am, momentan am lasat firele in aer. - eu am scos farul si bordul ca sa am acces mai bun si sa rearanjez firele .. daca la sfarsitul lucrarii motorul functioneaza ciudat .. verificati cablul de acceleratie, la mine pornea cu cablul "tras" si ma luase putin panica. daca imi mai aduc aminte ceva ce merita mentionat ... adaug.
  23. andriu

    Enduro nou §

    topic a răspuns lui andriu în PiGeYul Vreau si eu enduro

    5 ani fara permis pt alcool ??? ... fara accident?
  24. andriu
    Update, la Bmw, aparatorile alea metalice 2x15 ron, rulmentii 2x 150 roni, am dat comanda la ei
  25. andriu
    nu-mi dau seama daca rulmentii OEM se ridica la calitatea conforma pretului, sau e doar pretul umflat, adica as pune ceva bun, parca mi-e frica sa pun de aia la 100 ron perechea, sau poate doar bat campii. ideea e ca trebuie sa desfac pe acolo ca sa-mi inalt ghidonul, sa inlocuiesc conducta de frana, si posibil si cablurile. Problema e ca as face si schimbul rulmentilor daca tot desfac, si in acelasi timp nu stau nici foarte confortabil cu banii. de agatat agata, destul de bine, chiar pe mijloc ... .. pff, nu stiu ...
×
×
  • Creează nouă...