Sari la conținut

Maximo74

Super Membru
  • Număr conținut

    836
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Maximo74

  1. Insanatosire grabnica!...da,e destul de greu de controlat pe drumuri accidentate la viteza relativ mica,45 de zile stiam ca se sta la fractura...Numai bine Razvan si la mai multi km fara incidente!
  2. modificat si montat finala de B6 pe chinezu' de-o litra....+ cric central
  3. e surub de amestec, da! daca era doar de aer era pozitionat undeva la "intrarea" in carburator,...bine...si asta-i pt functionarea motorului la ralanti, la ce vrei tu,ti-am spus mai sus ce ar trebui sa faci,bafta!
  4. trebuie sa fie la iesire carb spre motor,dar e cam greu de accesat acum,cand e pe pozitia lui normala(carburatorul) » Post actualizat in 26 May 2016 13:59 https://youtu.be/BdQ836I6_E8l la sec 30 din film se vede acel surub
  5. poti schimba jicloarele din carb cu un kit de reparatie carb mai mare sau un carburator de cc mai mare care sa se potriveasca pe scuterul tau,daca ai carb original al scuterului s-ar puter sa nu se poata regla
  6. ...cu siguranta acea roata o sa fie cea din fata. N-o sa fie mare diferenta la topspeed...doar in consumul de carburat,probabil.
  7. clapeta de acceleratie are niste senzori pt a comanda amestecul,probabil sa fie defecta,eu am intalnit problema asta la Gilera Nexus si s-a rezolvat schimband port-clapetul....acum nu stiu daca si la tine e aceeasi problema
  8. ai dreptate,scuze.Adresă: Strada Spătarul Preda 7B, București 050185 Telefon:0723 322 877 eu aici mi-am pus si la motocicleta si la scutere,bafta!
  9. daca ai gumele cumparate te poti duce cam la orice vulcanizare auto-moto
  10. salut Sebi,completeaza-ti profilul cu locatia ca sa stie omu' unde sa te trimita!
  11. gasesti tot ce vrei pt acest scuter la piesemotoscutere.ro 0733820705/0770736720,suni si faci comanda dupa codurile pe care le gasesti pe site-ul lor
  12. daca-i galvanizat sau ceva material pe care -l poti cositori ....eu zic sa-ncerci
  13. de role il poti intreba pe userul Scarabel,de curea cum ai spus si tu ...daca-i inca in mintile ei atunci n-ai ce-i face....
  14. din cat stiu eu acesta n-are doar rolul de racire sau antiInghet(daca circuli la - grade) ci si de "lubrifierea" intretinerea componentelor din sistemul de racire,odata cu degradarea acestuia probabil apar si alte neplaceri
  15. din ce am intalnit eu,ca o masuratoare generala,cam toate scuterele,maxiscuterele la uzura maxima e undeva intre 1,5-2mm...asta asa ca idee, sub aceste limite s-ar putea sa inceapa problemele...dar nu-i universal valabil
  16. pt oras exclusiv e destul de mare,eu l-as folosi doar pt touring fiind destul de confortabil + spatiu mare de depozitare daca are si top sau side case-uri, motorizare Piaggio f buna, consum bun....are multe +-uri pt extraurban,parerea mea... » Post actualizat in 01 Apr 2016 07:43 pt oras si ceva drumuri afara un 200-400cc e suficient
  17. daca releul de incarcare baga peste 14,8-15 v trebuie schimbat,o sa-ti strice bateria sau sa-ti arda ceva prin instalatie....zic si eu. bateria a ramas fara electrolit din cauza ca a "fiert" si s-a evaporat lichidul
  18. normal n-ar trebui sa blocheze rotile,probabil e "dezactivat"(cumva) abs-ul la roata fata,chiar trebuie vazuta de un mecanic,clar! + ca a ta nu face la fel ca asta.
  19. 2t e mai puternic decat 4t,poti lua 2t cu set 70-80cc(ceva Polini) sau un 4t 80cc(modificate, normal )
  20. ...si noua cat are? daca dimensiunea la cureaua noua este 22,7xx,cea minima n-are cum sa fie 22,eu zic ca cea minima e 20,....
  21. si lungimile sunt aceleasi? unele sunt mai lungi decat altele...de aici latimi minime diferite(probabil)
  22. corect! acum ceva ani am detinut un Peugeot Elystar TSDI 2t 50cc (2003) = consum 5% oras
  23. Salut,te pot ajuta cu placere cu o verificare/(eventuala)reparatie,curatare carb. sau schimburi de consumabile,consumul de carburant la 2t este mai mare decat la 4t, dar puterea este mai mare pe 2t....
×
×
  • Creează nouă...