bbaarrbbooss

Cred ca A2 ai dorit sa scri. A1 merge catre Pitesti... Scuze daca gresesc

Da, mersi Citisem acum ceva timp ca au reusit ca se mai stranga posesori de 600 F sau F4i si in speranta asta am intrebat. Esti de un real ajutor................................ ca si Politia Locala la scandaluri...

Stie careva pe unde se fac intalniri ale posesorilor de f4i?

Cand se aprind cele 4 liniute de la gaz, din cate imi amintesc din manual, mai ai aproximativ 3,5 litri. Deci e normal ca in aproximativ 10 minute de mers sa ramai cu 3 liniute, consumandu-se inca ~ 500 ml.

Va multumesc pentru raspunsuri! Revin cu rezultatul final...

Salutare, Am si eu nevoie de un sfat in ceea ce priveste colantarea/infolierea parbrizului pentru o Honda F4i. Am apelat la un centru de aplicare folii auto si mi-au spus ca nu tine folia care este prevazuta pentru geamuri de sticla. Ma gandeam sa apelez la un centru de colantare, spre exemplu cei care colanteaza taxi si alte masini de firma. Daca are altcineva alte pareri sau a gasit alta solutie il rog sa posteze. Multumesc! Asfalt uscat!

Se poate un pret la schimbat lant si intinzator distrivutie CBR 600 F4i?

Salut, Am o nelamurire legata de stopul de frana pentru Honda F4i an 2001. Doresc inlocuirea acestuia cu unul pe led si am gasit 2 modele. Cel din link-ul de mai jos este specificat ca fiind pentru F4 1999-2000 si F4i 2004-2006. http://www.aliexpress.com/item/Smoke-LED-Tail-Brake-Light-for-Honda-CBR-600-F4-99-00-F4i-04-06-CBR900RR/838175152.html Iar cel din urmatorul link este specificat ca fiind pentru F4i 2001-2003. http://www.aliexpress.com/item/LED-Tail-Light-for-Honda-CBR-600-CBR600-F4I-01-03-SMOKE/1766217169.html Eu, in momentul de fata, am montat stopul ca fiind cel pentru anii 2004-2006, insa moto este din 2001. Cum asa? M-am gandit ca poate a fost schimbat de vreun proprietar anterior in urma vreunui accident sau din cine stie ce motiv...

Multumesc! » Post actualizat in 31 Jul 2014 15:50 O poza mi-ar fi de ajutor in alegerea acestuia

Stiu ca difera codita si ca saua e din 2 piese, dar nu stiam daca este vreo diferenta la stop...

Salutare, Sunt interesat sa achizitionez un stop pe LED-uri, iar in unele anunturile gasite am gasit mentiunea "For Honda CBR 600 F4i 2004 - 2006, CBR 600 F4 1999-2000". Stie cineva daca este vreo incompatibilitate intre F4i 2001-2003, tinand cont ca se specifica anume pentru acesti ani? http://www.aliexpress.com/store/product/Motorcycle-flashers-LED-Tail-Light-Brake-Turn-Signals-For-Honda-CBR-600-F4i-2004-2006-For/610063_913147015.html Multumesc anticipat!

Si la mine se aude un "huruit" si ai impresia ca vine de la partea din fata, insa in momentul in care trag ambreiajul dispare. Mi s-a mai spus si mie ca nu exista remediu si de la cateva mii de km fac asa... Deci DON`t worry !

La probleme legate de zogmote in cutia de viteze cartea spune ca pot proveni si de la rulment. Moto pe cric in viteza I, cand accelerez brusc se aude o bataie in spatele pinionului mic al lantului de transmisie. Din viteze nu sare si am banuit ca acel rulment ar fi buba.

Salut, Imi poti da un pret pentru inlocuirea piesei din pozele de mai jos (un rulment la cutia de viteza) la o Honda CBR 600 F4i ? Ma intereseaza piesa + manopera. Multumesc

Salut, Imi poti da un pret pentru inlocuirea piesei din pozele de mai jos (un rulment la cutia de viteza)? Ma intereseaza piesa + manopera. Multumesc

» Post actualizat in 01 Jul 2014 19:37 Ti-am spus mai sus exact cum sta treaba. E vina ei, CHIAR daca era linie continua, deci nu mai are rost discutia. Problema e daca merge la politie fara sa stie ca ii va lua permisul fiindca nu s-a prezentat in termen, dar sigur ii vor spune politistii acest lucru si va face cale intoarsa. Normal ca cei de la asigurari dau culpa comuna, doar e interesul lor sa nu despagubeasca si fiecare sa isi repare auto/moto din bani personali. Parerea mea: RELAXEAZA-TE SI BEA O BERE ! Tine-ne la curent cu alte schimbari

Problema sta in felul urmator: iIndiferent daca tu te aflat in depasire regulamentara sau nu, vina este a ei fiindca nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers. In schimb, daca depasirea s-a efectuat pe linie continua (depasire interzisa) tie iti va lua permisul pentru depasire neregulamentara (30 zile), dar vina pentru producerea accidentului este tot a ei si va fi sanctionata pentru neasigurare la schimbarea directiei de mers, respectiv la stanga. Cu alte cuvinte iti vei repara motocicleta pe asigurarea ei. Daca nu v-ati prezentat la politie in termen de 24 de ore de la producerea accidentului pe langa cele mai sus scrise de mine veti ramane amandoi fara permis( + 30 zile ). *sau o mica chichita, in eventualitatea in care totusi ajungeti la politie, puneti-va de acord sa declarati ca accidentul a avut loc in urma cu mai putin de 24 de ore de la prezentarea voastra.

Sa inteleg ca e vorba de alt pinion, nu cel aratat de mine? Banuiesc ca înlocuirea lui presupune demontarea motorului...

Am scris acum ceva timp despre problema mai sus amintita... Acum revin si cu un mic filmulet poate in felul asta isi poate da seama cineva priceput de aici sau care s-a mai lovit de asa ceva... Problema sta in felul urmator: In zona pinionului mci se aude un zgomot ciudat, ca o bataie, ca si cum ceva nu merge rotund si se lovesc niste piese... Am desfacut capacul pinionului mic si nu se observa nimic ciudat, e strans si invarte rotund... Toate zgomotele astea se aud in momentul in care accelerez brusc si la un anumit ciclu de ture ale lantului (in test motorul se afla pe cricul central). De la 00:22, am coborat motocicleta de pe cric, am bagat in viteza intai si dadeam de mai multe ori consecutiv (de fapt de fiecare data cand se aude bataia brusca) drumul brusc la ambreiaj moment in care se aude aceea bataie pronuntata tot in zona pinionului mic, undeva in continuarea acestuia, inspre cutie. Acelasi zgomot se aude si cand trec din treapta superioara in inferioara, in momentul in care debraiez, insa nu de fiecare data. Ascultand un prieten motociclism sunetul, insa nefiind expert in domeniul mecanic moto, tinde sa creada ca sunetul provine de la un rulment care se afla in prelungirea tijei ce tine pinionul catre cutia de viteze. Am atasat si o poza cu presupusul rulment defect. * Mentionez faptul ca in mers nu sare din viteza, schimbarea treptelor se face absolut normal si din acest motiv tind sa cred ca problema nu ar fi de la pinioane... https://www.youtube.com/watch?v=hyoIZKLq8fQ Va multumesc!

Din cate stiu, cartea zice inlocuire lant de distributie la 48.000 km. Asta e ca la masina la 60.000 km, 90.000 km, in functie de masina.... Acuma tu stii daca e necesara inlocuirea sau nu

In manual, din cate imi aduc aminte, lantul de distributie se schimba la 48.000, dar nu poate fi sigur nr. kilometrilor... Insa, chiar si asa, poate fi de vina intinzatorul de lant, o problema arhicunoscuta la Honda. Exista posibilitatea sa il schimbi si peste cateva mii sa faca la fel... (nu o spun din proprie experienta cu intinzatorul ci din ce am citit pe forum)...

Vreo idee pana ajung sa desfac ambreiajul...?

Am verificat, pinioanele sunt OK, lantul a fost intins, problema persista. Urmatorul pas: demontare/verificare ambreiaj... O sa va tin la curent... Multumesc Nu toate fac asa intre 4-5000 rotatii. Cauza probabila: intintzator lant distributie uzat si/sau lant distributie.

Mersi. Mersi. O sa verific. Revin cu o alta problema (sper sa scap intr-o buna zi de ele): In momentul in care sunt in stationare, cuplez treapta I de viteza si dau brusc drumul la ambreiaj se aude un ”tacanit” ca si cum ar mai cupla inca o data treapta viteza. Acest sunet de aude fara a accelera, ci doar cu eliberarea ambreiajului. De asemenea, zgomotul este prezent si cand cuplez a 2a dintr-a 3a sau a 3a dintr-a 4a si dau drumul la ambreiaj, pentru a face frana de motor. Acest zgomot nu se aude la fiecare debraiere a ambreiajului ci uneori, cand mai tare, cand mai incet. PS: sper sa nu fie cutia de viteze... Multumesc anticipat pentru ajutor!

Are cineva idee daca un intinzator de F3 cu codul 14520-MEE-003 se potriveste pe un F4i? Multumesc anticipat!