bbaarrbbooss

Mersiiiii !

Mersi. Cum incorporez un video de pe youtube? In preview imi arata Ok, dar cand dau "post" nu merge.

Salutare, In prima saptamana a lunii septembrie eu si alti 2 prieteni si colegi de munca ne gandeam sa facem o tura prin tara si cum orice varianta sarea de 1000 km, mai in gluma mai in serios am inceput sa ne gandim la o tura de Thassos, Grecia. Astfel ca miercuri, cu 2 zile inainte era totul stabilit...plecam in Grecia un weekend. In aceeasi zi, plecand de la munca ma intalnesc cu un alt coleg care imi zice: - Ba, am auzit ca vreti sa plecati in Grecia vineri. - Pai nu doar ca vrem, chiar plecam. - Daca am cu cine sa las cainele vin si eu cu voi, va zic maine. 6 ore mai tarziu primesc raspuns: "Am rezolvat cu cainele. Vorbim maine." Seara, cu cateva ore inainte, unul dintre colegi imi zice ca nu are o presimtire prea buna si ca va merge cu noi pana la vama, iar in functie de starea de acolo continua sau nu drumul...fiecare cu piticii lui. Asadar, vineri 16.09.2016, ora 04:45, ne strangem in OMV Pieptanari (Bucuresti), bem cafeaua si dam sandale catre vama. Evident, colegul nehotarat, gandindu-se la cele 29 de grade din Thassos, si-a revenit si a trecut vama pe nerasuflate... Pe Bulgaria nimic interesant... Ajungem la vama bulgaro-greaca, ne bagam cu nesimtire in fata si cautam un roman care sa ne lase sa intram in fata lui... Mare noroc, a 2a masina la coada e un Seat de Constanta, il rog sa ne lase in fata ca na, sunt 29 grade, ne prajim in geci si evident...NU NE LASA. Turcul din spatele lui intelege discutia si ne face semn sa ne bagam in fata lui... Mari oameni de caracter romanii astia. Trecem vama si pedalam catre ferry. Oprim pe drum sa alimentam ca na, pe insula e mai scump, iar de la baiatul care alimenta auzim niste vorbe urate, mai sa sarim la gatul lui: There is a stick in the wheel. - Hai, bre, sa dam inainte ca pierdem multa vreme p-aici cu roata asta si vedem noi ce facem la cazare. Ajungem la cazare pe insula la 14:30, deci dupa 10 ore de la plecarea din Bucuresti (2 ore pauze pe drum). Cazarea am rezervat-o pe booking si presupunea 1 camera cu 3 paturi, costand 63 EURO/2/zile/3 persoane. La fata locului i-am zis gazdei ca noi de fapt suntem 4 si ne-a mai adus un pat suplimentar pentru care a mai cerut 15 EUR. Ne cere in final 75 EUR/3 zile si astfel ajungem la aprox. 9 EUR/noapte/pers (mai putin decat la cort, unde ne-ar fi costat aprox. 12 EUR/pers). Ne instalam si o luam la plimbare pe insula. Ne oprim la o vulcanizare sa bagam roata aia in seama ca doar avea un "stick" in ea. Ne trage baiatul "stick-ul" din wheel si surpriza, nu pierde aer, totul e ok. Ne oprim in Potos si mancam la Taverna Irene unde eu consider ca e cea mai buna mancare de pe insula. Mai luam cateva beri la pachet si ne retragem pe camera. Sambata o luam din loc destul de devreme si ne lafaim la Paradise Beach cateva ore. P.S. Dusurile de pe plaja merg si cu 50 de bani Urmatoarea oprire: Giola. Continuam ziua cu Tripiti Beach si Kastro, un superb sat traditional. Era si mai superb daca nu tranteam mobra acolo, de pe loc, ce-i drept. Ramanem loiali Tavernei Irene si dupa ce mancam pana crapam, aratam ca niste greieri umflati pe mobre. Ne oprim pe plaja in Skala Marion, mai lingem cate o bere si tusti la culcare ca maine ii dam jar acasa. Ne trezim la 08:00, bagam o plaja, strangem bagaje si o taiem catre ferry. La 11 plecam si ajungem in Bucuresti la 21:30. KM: 1370 Consum V-Strom: 4.9 l/100 km Consum FZ6N: 5.0 l/100 km Consum MT-09: 4.8 l/100 km Benzina: 330 lei Ferry: 8,5 EUR/sens Autostrada Grecia: 1.8 EUR/sens Costuri totale: ~ 200 EUR/pers. De mentionat faptul ca e prima iesire din tara cu mobra pentru toti, iar Adi (MT-09) a luat permisul in Iulie, avand inaintea plecarii o experienta de 1 luna jumate si 2600 km, insa s-a descurtat admirabil. Bafta! Offtopic: In Thassos am observat ca imi curge ulei din zona pinionului (V-Strom 650). Am facut schimbul inainte de plecare si cred ca am pus putin ulei peste maxim. Acum nivelul e putin sub maxim. Ce ar fi putut pati?

Taverna Irene?

Vineri a ajuns mobra acolo, dar nu s-au uitat la ea ca nu mergea soft-ul, manualul online etc.. Sper ca unde pe marti, miercuri sa sune cu un prim verdict. I-a spus sa comande si piese pe original daca e nevoie, dar daca problema persista nu vede niciun leu... Asteptam... » Post actualizat in 25 Sep 2016 21:25 For the 2008 Fireblade the Honda Shop Manual says: - remove fuel tank - disconnect the alternator 3P (black) connector - meassure resistance between all yellow terminals (should be 0.1 to 1.0 Ohm) - meassure resistance between all yellow terminals and ground (should be very large, i.e. close to infinity) --------------------------- A unit such as the one offered by Electrosport is a step up from the stock one, as its finned and uses some ceramic components to keep internals running cooler. Its also a bit bigger than the stock unit which means they gave components more room for better design efficiency and heat dissipation. ---------------------------- If you have 60VAC on all three phases then the stator is fine. Since the power is not getting to the battery either the regulator is dead or the circuit is open somewhere. The between-phases resistance is fine. The to-ground isn't. But that is not what your problem is. The stator is putting out 60VAC but it's not getting to the battery - that is not due to the stator being grounded. You have an open circuit somewhere or a failed regulator. Asta am mai găsit pe net. Aici s-ar încadra la partea unde statorul baga 60 VAC, dar curentul nu ajunge la baterie, iar releul de încărcare e ok. În cazul asta se vorbește despre "open circuit somewhere".

Imi cer scuze pentru eroare... Pierderea este de 0,005 A (sau 5 mA) . Voi imi scrieti aici, eu comunic proprietarului si raspunsul primit, il postez aici. Totusi, va multumesc pentru interestul manifestat. La acest moment nu se poate face nicio verificare pe mobra, fiind la Carpati Motors. Sugestiile voastre sunt bine venite, intrucat sunt sceptic in privinta rezolvarii problemei la Carpati Motors. » Post actualizat in 25 Sep 2016 16:13 Pana acum au fost schimbate 2 statoare noi ( 1 de Fireblade si unul de CBF 1000, ambele Electrosport) si 1 releu de incarcare pentru CBF 1000, tot Electrosport.

0,5 A (amperi) » Post actualizat in 24 Sep 2016 21:04 A legat si releul de incarcare la baterie direct prin 2 fire si baga la fel de prost. Nu ar fi trebuit sa fie OK daca era de vina instalatia de la releu la baterie? » Post actualizat in 24 Sep 2016 21:31 Firul de masa care duce pe cadru a fost verificat, desfacut, curatat si montat la loc

Nu ar fi rele niste sugestii tinand cont ca in momentul in care am lasat mobra acolo, mecanicul zicea ca poate fi de la baterie, in conditiile in care au fost montate 2 baterii noi si problema persista. De asemenea, a zis ca nu poate garanta pentru nici una din piesele noi montate, nefiind originale. Una peste alta, la prima vedere, nu m-au impresionat deloc.

Salut, Postez pentru un prieten care detine o Honda CBF 1000 - 2007. De cateva luni de zile are o problema de incarcare cu aceasta mobra. Problema sta in felul urmator: La inceputul verii, aflandu-se la mare, la un moment dat motocicleta s-a oprit in mers, astfel ca a dus-o intr-un service in Constanta, spunandu-i-se ca e defect statorul. A fost montat un stator marca Electrosport pentru Fireblade, cei din service spuanand ca este compatibil cu CBF, fiind practic acelasi motor. O data cu schimbarea statorului a fost inlocuita si bateria. Dupa ce a luat motocicleta de acolo, a mai mers aproximativ 3 saptamani si a observat ca pornea din ce in ce mai greu. A verificat incarcarea si a observat ca nu incarca mai mult 12.3 la ralanti si 13.5 la 5000 rot/min. ( a verificat la un alt CBF 1000 si incarcarea era la ralanti 13.5-13.8 si in ture la 5000 rot/min incarcarea era 14.0-14.8). Stiind ca statorul este nou, a banuit ca releul de incarcare e ars si a comandat altul. L-a schimbat, dar in continuare problema persista. A fost schimbata din nou bateria cu una Yuatsa de la MyMoto Cotroceni. Schimbat bateria, problema persista. Verificat stator decuplat la de releu, baga ~60 v la 5000 rot/min. (conform manualului) Verificat releu de incarcare, indica valori normale. Cand sunt toate legate, la baterie nu incarca mai mult de 13.5 la 5000 rot/min. Pierderile de curent verificate pe instalatia electrica sunt in limitele normale, adica maxim 0.5. A mai fost si pe la unii mecanici prin Bucuresti, insa nu a fost gasita nicio solutie pana acum. Intr-un final s-a hotarat sa o duca la Reprezentanta Honda (Carpati Motor) la Piata Presei si asteapta un verdict de la acestia. Deci piese cumparate pana acum: 2 statoare Electrosport (1 de Fireblade si unul dedicat CBF 1000) 1 releu de incarcare Electrosport 1 baterie Yuatsa A legat si releul de incarcare direct la baterie prin 2 fire pentru a vedea daca e pierdere de curent pe instalatia de la releu la baterie, dar incarcarea e la fel de slaba. Daca aveti vreo sugestie o astept cu drag, chiar nu mai stie ce sa faca sau sa mai verifice la ea.

Eu am Heidenau K 60 Scout si au aprox. 9000 km. Mi s-a parut ca se comporta foarte bine pe ploaie, am mers pe ploaie torentiala (autostrada) cu 140 km/h si nu am simtit niciun moment de nesiguranta. In schimb, roata spate mi se blocheaza foarte repede la franare in comparatie cu altele testate pana acum. De asemenea, sunt putin zgomotoase peste 110 km/h si simt o vibratie in ghidon intre 20-30 km/h din cauza crampoanelor. Pe off-road se comporta foarte bine, in orice conditii: noroi, pietre etc O sa pun si niste poze cu starea actuala dupa cei 9000 km, mie imi par aproape ca noi

Salutare, Imi poate spune cineva daca se potriveste indicatorul asta de treapta ( http://www.aliexpress.com/item/1-piece-lot-Hot-Sale-Red-Light-LED-Universal-Digital-Gear-Indicator-Motorcycle-Display-N-6/32213724486.html?spm=2114.13010308.0.76.56Pdqw ) la DL 650 - 2004? In principiu, nu stiu daca V-Strom-ul are senzorul de care se face vorbire in poze. Multumesc !

http://worldride2016.com/preparation/buna-lume/ Aici scrie câte ceva de traseu, dar tinand cont că asta se întâmpla în urma cu 6 luni, probabil unele lucruri s-au mai schimbat.

Da. Florin + Diana pe un BMW R 1200 GS » Post actualizat in 25 May 2016 20:33 Sunt curios cum se va comporta BMW-ul ținând cont că la data plecării avea 107.000 km » Post actualizat in 25 May 2016 20:35

Salutare, Pentru cine nu stia, 2 motociclisti romani, Florin si Diana au plecat in data de 23.05.2016 calare in calatoria vietii lor in jurul lumii. Povestea lor poate fi urmarita pe www.worldride2016.com, Facebook: World Ride 2016. Daca cei 2 iti exprima dorinta de a crea un topic cu aceeasi denumire "World Ride 2016", rog stergerea acestuia. Conform firmei care le-a montat un sistem GPS, cei ce doresc sa vada unde sunt: You can see their progress live at: https://track.amsgps.com/ User: World Ride Password: wrall2016 "Rezolutia" de transmitere a trackerului este mai mica (mai rara) daca Bavarazu' se odihneste, in rest este "live din 2 in 2 min sau la fiecare inclinare de peste 20 grade" Cu stima, bbaarrbbooss

O să mă uit în manual si daca e explicată procedura o sa trimit poze din manual. » Post actualizat in 10 May 2016 16:14 Am atașat poze din manual, iar ultima e tot din manual, dar în limba română e foarte sumar.

Va multumesc tuturor pentru promptitudine ! O sa fac operatiunea descrisa de tine si revin cu rezultatul. Sanatate !

Si cum se poate remedia asta? Se schimba vreo piesă anume? Se poate repara? Mulțumesc

Salutare, Am si eu o nelamurire cu privire la V-Strom-ul meu. Cand il pornesc si e rece motorul turometrul sta la 900-1000 rpm, iar dupa ce se incalzeste turometrul sta normal adica pe la 1300 rpm. Tin minte de la mobra anterioara, CBR 600, ca atunci cand o porneam turometrul statea pe la aproximativ 2000 rpm cand era rece si scadea la 1300 dupa ce se incalzea. De la ce ar putea fi?

Fă un bine comunității și arunca-le

Intr-adevar, din ce vad pe site preturile sunt rezonabile.. Good point

Rezervat momentan » Post actualizat in 12 Feb 2016 16:45 Multumesc! Multumesc! Maine astept pe viitorul posesor al parbrizului si o sa ii recomand polish-ul pentru plastic. » Post actualizat in 15 Feb 2016 10:17 Donat

Parbriz V-Strom 2004+ Nu știu exact până la ce an se potrivește sau dacă e compatibil cu Stroamele de 1000 E destul de mătuit dar poate are nevoie careva... Scuze dacă pozele sunt sucite, am postat de pe telefon. 0720.022.018

Tentant, dar parca as merge undeva sa se mentina temperatura de 20 grade Celsius... Nu prea as pleca de la 20 de grade sa ma dau cu moto la 4-5 grade.... E doar o parere...