Emppu

@ karpatenwolf: faza cu trecutul modificarilor in talon nu stiu cat de realizabila este in Romanica. Mai ales la schimbarea dimensiunii gumelor cred ca fac scandal cretinii de la RAR, pt ca de atata stiu si ei sa se prinda. Noroc ca stiu sa silabiseasca ce scrie in talon (la multe motociclete gresit). Chiar daca tu ai facut-o "ca la carte" cu o janta mai lata, nu stiu daca o treci fara probleme de ITP, ca sa nu mai vb de acceptat in talon modificarea. S-ar putea sa-ti zica sa iei viteza si sa revii cu janta + guma stock sau sa te puna sa faci omologare individiala, moment in care le arati mijlociul.

Pai bah... parca ziceai ca te enerveaza la pupila Evo 12,5u lu' peste.

Un mare balon. Cica baiatul si-o dat seama ca o ramas pedala de acceleratie blocata (la motor). Si multe alte povesti cu schimbarea castii la 180 la ora etc etc. Penal. Compunere lacrimogena de clasa a 5 a. Cel mult legenda cu un sfert de sambure de adevar.

In primul rand tre sa te asiguri ca e din aluminiu... A mea este de la B12, deci aluminiu. La B6 stock este din fier, acolo nu ai ce polisha. Ca sa polishezi asa ceva iti trebuie: - f multa rabdare si timp liber - un pic de pricepere (adica sa nu ai 2 maini pe stanga) - smirghel de 180 si 400 - flex cu pasla - pasta de polishat Pt cei care polisheaza egal ce din alu la motoreta recomand cu caldura sparay-uri cu ceara si alte articole de genu pt intretinere pt ca piesele polishate sunt sensibile la jeg si se oxideaza, mai ales daca nu sunt polishate calumea din prima. Ca sa nu mai vb ca astfel de spray-uri dau luciu, ingreuneaza murdarirea si usureaza curatarea. PS: in uichend m-am intalnit pe drum cu 3 Banditi. 2 Kulturi: un 6 si un 12 si un Evo 6,5 model 2007 sau '08. 12le si cu Evo-ul erau impreuna si au orit langa mine in vreme ce eu asteptam grupul meu insa nu au reusit performanta de a saluta sau macar uita la mine desi eram la cativa metri opriti unii de altii. In alta ordine de idei... am o problema si ma adresez celor cu B6 Kult... Mi se pare ca am la anumite viteze turatii prea mari. La ultimele ture din toamna am mers si 220 pe la 11 mii de ture sau putin peste si asta cu pinion de 14 pe fatza. Zilele astea cand am iesit... am mers pe la 180 si nu venea sa cred ca am 11 mii de ture in treapa a 6 a. Tot dadeam ambreiaj si incercam sa dau superioara insa era evident ca eram in a 6 a. Nush ce s-a putut intampla pt ca nu am schimbat nimic care sa o fi facut sa isi "piarda din ture". Din cate imi aduc aminte (nu mai stiu sigur) pe vremea cand mergeam cu 15/47 aveam cam 6 mii la 120 in a 6 a. Dupa ce am pus pinion mai mic, de 14, a urcat turatia cam 500 rpm la aceasi viteza. Insa tot nu imi explic acum de ce am atat de multe ture la viteze asa mici. Acum am catre 6 mii la putin peste 100. Care mai iesiti zilele astea la ture... bagati si voi va rog aici nishte date referitor la ce turatie aveti in ultima treapta la anumite viteze, preferabil 100 120 180 ca sa fac si io ceva comparatii. Mersi.

Este foarte incredibil de jenant modul in care au actionat militienii. Cazul este deosebit de important pt ca in mod clar va constitui un precedent. Acesta poate fi ori... "spulberati-i cu Loganu, 'tu-el mortii lor de motociclisti derbedei." Sau... dosar penal pt militieni pt tenativa de omor si abuz in serviciu. Dupa parerea mea AMR ar trebui sa se autosesizeze pt ca acest mod f eficient de oprirea a motociclistilor prin spulberare sa nu devina o procedura cu acoperire legala. Alte invataturi ce le tragem din acest clip... tabla de Logan bate cei 180 de cai ai Gixxerului de 1000.

Povestile pescaresti sunt glumitze pe langa povestile motoretiste.

Surubelnita rulz cand vine vremea schimbului de ulei si al filtrului. Really bloody.

Da musai cu "ne'ion" ca sa sara de 200 de cai.

I'm in! Eu am ultimul extras de single (PM) al cocalarului. It'll be hard to beat that! " ba torpila ma sugi de (cuvant urat) ori de cate ori vreau eu !!! si tu si toata familia ta de origofleni muisti "

Nu dam note pana nu vedem picturi.

Incearca prima data max 1 cm. 2 cm e enorm.

Deocamdata va arat doar cooru...

Adica new paintjob? Bugspoileru ala e tare fain.

1. Galbejeala aia de care zici tu... asa e modelu. Adica asa se face cu timpul de la cox. Mie nu mi se pare ca arata urat. Ce arata insa urat este cand se lipesc pietricele si bitum si alte ca.caturi pe ele cand sunt incinse si se intaresc ca piatra. Noa... alea sunt urate si alea le dau jos. Daca insa chiar vrei sa le "degalbejesti" si te plictisesti rau poti incerca dupa ce le speli bine de jeg si pamant sa le freci cu diverse paste de polishat. 2. Daca vrei sa faci o treaba decenta nu scapi de tapiter. http://www.louis.de/_1003706f32695b027cd86...x=5&cmd.y=7 Aici ai materialul pt imbracat saua. Este croit special pt B6 Kult, costa 40 de euro, nu stiu cum e calitatea sau cat de bine se aseaza. Nu te lasa indus in eroare de poza aceea de prezentare. E generica. Exista la tanti Luisa si material de imbracat saua "varsat". Este putin mai ieftinache dar nu cred ca merita pt ca pana ti-l bucatareste tapiteru ca sa se potriveasca pe sa iti ia banii cel putin cat diferenta de pret pana la ala gata croit. Daca totusi vrei din ala varsat, spune-mi ca bag linku aici. Este si din ala cica vraja anti-alunecare sau... carbon-look. 3. Ce poti face aici: 1. Iei vitamine si papi tot la masa ca sa cresti mare si sa ajungi la pedale. (Asta ti-am zis-o pt ca ai zis ca speri sa nu-mi fi adunat jucaria ) 2. Daca tot refaci invelitoarea seii... poti sa il rogi pe tapiter sa ti-o scobeasca, subtieze. Eu asa am luat-o, gata scobita. Super meserias ala care o facut-o pt ca i-a dat o forma porno, mult mai faina ca cea stock. Da io am 1,85 si n-am nevoie de asa ceva. Am si ridicat motoreta de coor cu vreo 4 cm. 3. Poti sa lasi motoreta mai jos cu 1 max 2 cm din jug. Scade garda la sol si daca stii sa te dai bine pe curbe sau faci enduro cu el... o sa dai cu galerile de asfalt. 4. Iti cumperi (scump) kit de tije de coborat cooru. Tijle astea fac legatura prin intermediul "crucii" intre bascula, amortizor si cadru si determina unghiul in care sta bascula deci si inaltimea coorului si a seii. Cu cat tijele sunt mai scurte cu atat coorul se ridicat mai mult si cu cat ele sunt mai lungi cu atat coorul coboara. Lungimea tijelor la modelele 600 Kult si Pop sunt de 180 mm. La 1200 sunt de 176 mm. Ce poti face este sa pui niste tije de B12... o sa ti-l coboare putin. Poate iti dau eu unele la schimb cu ale tale de pe 600. La sf saptamnaii chiar ca o sa termin de adunat trotineta. O sa pun poze de la lansarea la strada a colectiei primavara-vara 2008.

Si mai e si cocalar pe deasupra... Citate din PM-uri "bai manelare daca te mai bagi in seama aiurea iti sparg (cuvant urat)" "ba manelare te cumpar si pe tine si pe mata cand vreau eu , asa ca marsh in morti mati de (cuvant urat) daca nu vrei sa te bag in punga de plastic" Ti-e greata de iti vine sa pe fetzele lor.

DID X-Ring am avut la GS 500 (schimbat nou) si am si la Bandit acum si mi se pare supercalitate. De celelalte nu pot spune nimic.

E drept ca supozitorul meu nu e atat de fascinant pt cocalari si pixxxde ieftine ca si polizoru tau tunat cu neon. Te rog sa nu uiti de pleoapa pt far. Si sa mai pui niste stickere pe el.

Cum ar spume un pishat de la TV: "Traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul." Si io am o gramada de balauri modificari la motoreta si daca m-as duce asa cu ea la ei i-ar chema pe pretini lor militieni si m-ar duce aia in catuse de acolo , insa nici nu mi o trecut prin cap sa-i "atentionez" pe aia. Simply not an option. Cand va fi vremea o sa rog un pretin sa mi dea de la el piese stock. La urma urmei e odata la 2 ani nu in fiecare luna, da-o ca.cat de treaba. Io zic ca nu merita sa ne manjim. Decat sa-i "atentionezi" pe labarii aia de la RAR mai bine petreci o dupamasa cu un GeSeist mai umanitar si saritor de pe aici si apoi mereti la o bere. Parerea mea.

savage... totul se leaga. Vine cocalarii (cea mai tare poza de la salon) vede pixxde arse de la supradoza de broz la salon, pe motorete cu bucile si labiile pe afara... rezulta aspirator de traseiste. Da si mie frate! A doua zi e la showroom si vrea RR cat mai colorat.

Cred ca era un mijto ironic... la modu' "frate cat de cocalaristic poate sa arate!"

300V am luat cu 145. @ Thomas: NU sunt pentru populare saloanelor moto cu SH-uri. In fond nu au ce cauta pe acolo. Insa care e problema ca lumea vrea sa cumpere moto SH? SH nu sunt numai cadavrele din '85 cu cadre resudate si furci indreptate si "9000" de km. SH sunt si motoretele de 1 an cu 5000 de km reali si cu pret de 30% mi mic. Eu unul nu mi-as lua niciodata un motor nou noutz. Prefer sa iau unu de 2-3 ani si de diferenta de pret sa-l accesorizez. Asta pe langa faptul ca majoritatea motoretelor noi mi se par tot mai repulsive. Nu am fost la salon dar am o vaga impresie ca nu am pierdut nimic.

Poate unii se intreaba... ce dracut e asta tot pe net si raspunde urgent la tot ce misca? Asta pt ca INCA TOT nu am adunat motoretaaaaaaaa!!!

@ VomitTheSoul: De ulei 14 W io inca nu am auzit. Iar de 15 W-ul ala de care zici ca te bate prietenu tau la cap... nu zici tot. 15 W CAT? 15 este indexul de vascozitate la rece. Cel la cald lipseste. E clar ca cel mai bun si indicat ulei de GSF 6 si 12 este 10 W 40 semisintetic. Dar merg si altele. Io am Motul 300V dublu ester 15 W 50 (full sintetic). Sunt multumit. Ma asteptam sa patineze ambreiaju dar vad ca se impaca bine. Ce am observat fatza de ultimul schimb (Castrol semisintetic 10 W 60) este o pornire la rece o idee mai grea (adica invarte putin mai mult)... si o incalzire a motorului parca putin mai lenta. Teoretic cel putin... cu 15 W la pornirea la rece si pana se incalzeste ai o uzura mai mare la motor. Trebuie avut in vedere ca uleiul mai putin vascos ajunge mai greu si mai tarziu prin locurile care trebuiesc lubrifiate (nu va ganditi la porcarii). Da io zic, ca daca ai grija pe perioada de incalzire... nu i problema nici cu cu un 15 W... .

In acest caz... Daca ar gandi mai multi baieti ca tine...

Da' sa ne promiti si tu ca stai departe de dumurile publice pana faci 18 ani si dobandesti macar pe jumate dreptul de a conduce proiectilul.