Emppu

Daca ranjeai si mai tare iti crapa casca. Ai gura pana la urechi . Imi sunt simpatice tare cizmele. De care sunt? SIDI cumva?

"Suport de numar" cum ai tu nu mere acolo unde sta el, Cobra. Nu-i Angola si nici Iran. In plus, placuta de inmatriculare e mult mai mare la ei decat in Romanica si nu mere luata la foarfeca de tabla ca-ti arata steagu' negru comisarii de cursa.

E f bun pretul. N-are cum sa faca 4000. La 4000 iei deja motorete serioase de 1200 cc si dupa anul 2000, daca intelegi ce vreau sa spun. Si aripa fatza pare revopsita. Si mai sunt alte detalii care indica o tavaleala usoara. Insa daca s-a imprastiat baiatu (si nu o putea face decat la viteza mica la cum arata, deci nimic grav), a reparat-o bine. Iar in privinta farului nu as face mutre. E de 10 ori mai fain decat pocitania aia stock la care in cel mai penibil stil Honda i-au facut carcasa neagra ca pixu si nu cromata si daca nu ma insel este din plastic ordinar.

Cre'ca 5W, T10 cu soclu din sticla.

Pe ON iti ia cam 15 L din rezervoru plin. Pe RES suge (aproape) tot. Banditu nu are pompa de benzina, benzenu ajunge in carbelitoare prin cadere deci robinetu este cu ceva sistem de vacuum ca atunci cand opresti motoru sa nu se scurga toata benzina. Daca motoreta sta vreme mai indelungata nepornita si benzenu din carbe se evapora... pui pe pozitia PRI (Primary ) pt putin timp inainte sa pornesti si atunci e anulat vacuumul si benzina curge ca sa umple carbelitoarele si sa nu dai la automat o dimineata intreaga. Si eu am mers pe PRI zeci de km pt ca uitasem sa mut inapoi pe RES (nu merg decat pe RES, nu ma mai complic cu ON)... si nu a avut nimic. Insa nu e indicat sa mergi pe PRI.

Asa e la inceput. Te obisnuiesti cu timpul. Sa vezi ce rock e la 200+!

@ Addutza Daca "capacul" ala si "pintenul" sunt din alea facute de meseriasi din fibra de sticla nu as indrazni sa le compar cu componentele Bodystyle de la Louis. E ca si cum ti-ai cumpara Logan in detrimentul unui Golf si ai trai cu impresia ca l-ai luat la superoferta. PS: mijto Hornelu.

Prea tarziu!

Asa este. In mod normal, pe forumurile cu pretenii sau pur si simplu civilizate, mai ales pe cele de afara, cand cineva deschide un topic inutil care evident mai exista de 2 ori... lumea ii sare (pe buna dreptate) in cap cu afirmatii de genu "Folositi cu incredere functia search" etc... insa in cazul forumului asta nu se aplica pt ca "search-ul" de aici s-a imbolnavit de deces sau bate campii rau de tot de cele mai multe ori. Bafta cu motoreta ta. Stiu pe cineva cu un ZR7-S si e super incantat. Si mie imi este simpatica, chiar si varianta S (sunt fan declarat N), pt ca e frumos desenata fatza de alte naked-uri semicarenate.

Nu, nu! Motoretele mele numai DID o sa vada cat or trai ele.

Hai sa mai cautam si sa mai dam si pagina. O sa ramanem uimiti cate topicuri interesante se afla si pe alte pagini decat prima. /index.php?showtopic=109037

Este normal jocul pt ca atunci cand tragi de gaz, mansonul se deplaseaza cu totul usor in lateral. Cel putin asa e la Bandit si asa era si la GSul meu dar din cate am vazut eu piesa e standard la toate Suzetele.

E normal jocul ala. Dar nu mai mare de 2-3 mm. Nu stim ce-i aia vreme foarte rece ca nu suntem din BV.

Ooooo da! Cat de bine ai zis-o! Cunosc fenomenu prea bine.

Ai vazut bine. Cele cu 34 de cai sunt limitate pt incepatori care respecta legea. Exista o diferenta intre cele de doua... de 12 cai. Sunt limitate prin modificarea admisiei in carbelitoare si, evident, exista o diferenta la performante. In fond in aceasta diferenta incape un CBR de 125.

Eu cred ca genul acela de filtre e mai mult pt nakeduri. Si pt look dar si pt ca la speeduri de obicei aerul este condus cu viteza prin "conducte" (RAM Air, de ex) si este suflat in airbox cu putere. La naked aeru este "luat" la presiunea atmosferica, asfel ca nu se modifica mare lucru.

Daca furca de la RF 4 e ca si cea de pe RF 6... cred ca poti sa iei piesa si de la Suzuki Bandit 600. Diametrul jambei este de 41 mm la RF6 si B6 Kult. Defapt toata fatza de RF 6 (si cred ca si RF 4) este aproape identica cu cea de B6. Jambe, etrieri, discuri, aripa rotii. La GS 500 este sigur mai subtire. Bafta!

Poate a lui e cu 8 viteze.

Naspa! Cunoastem treburile astea. Io chiar nu inteleg de ce mai stati dupa cooru lor. Dupa ce ca se poarta de cacao si te amana cu lunile au si incompetenti si doctori cu doo maini pe stanga. Mergeti la Bucale sau Tg Mures. Extraterestrule vitezoman, Iti dorim muuulta sanatate!

Michelin Pilot Power 2CT. Eu am avut Pilot Power "normal" deci nu 2CT pe fatza si Pilot Sport pe spate si mi s-a parut de vis. Grip cu tonele, se incalzesc relativ repede si tin mult pt performantele pe care le ofera.

Stai jos karpatenwolf! Nota 4! Clebaru ala cu DID a zburat in clipa de dupa poza. Este vb de baSCULA de B12 din alu.

Un pretin de-al meu cu B6 Kult '95 si-a comandat melc din ala la roata pt kilometraj pt ca i se stricase kilometraju. Daca nu ma insel a platit vreo 50 de euro, de la un magazin din BV dar a durat mult pana i-a ajuns piesa. 300 Ronica mi se pare mult pt un ca.cat de plastic. Da se pare ca asa e in tenis: tre sa castige si Marius si Lacatus. Un update cu ultima achizitie... cunoscatorii o sa si dea seama care-i Spielu...

Nu are cum sa coste o avere. Pt B12 Kult costa 15 Euro la Louis. Pt B6 nu am gasit.

E fain si ok drumul pe partea sibiana. Daca treci prin tunel catre Arges cobori cativa km pe drum bun dupa care incepe Afganistanul si iti vine sa te urci pe pereti. Este incredibil! Daca apuci sa dai a doua inseamna ca ai prins o portiune cat de cat. Asta era stadiul in vara. Sunt curios ce vor face Argesenii la anu. Uite asa intelegem noi sa incurajam turismul. Si ca sa fie pace intre surorile de marca... uite o pictura cu 2 x Busa + 2 x Bandit pe Transfagarasan. Ce vremuri...

DAMN! Un Admin sa-ti stearga postul, cel putin prima parte. Cu jaloane ma refeream la drum virajat, curbe stranse. Cu 600le, cat e el de manevrabil banuiesc ca handicapul de putere e prea mare, chiar daca Busa nu are unde sa se desfasoare, dar pe un Transfagarasan sunt convins ca nu fugi nicaieri cu Busa de un B12.