Emppu

Da' sa ne promiti si tu ca stai departe de dumurile publice pana faci 18 ani si dobandesti macar pe jumate dreptul de a conduce proiectilul.

"Pilele" mele in CJ se rezuma la o persoana care m-ar putea ajuta cu logistica. Adica sa umble pt mine in CJ si sa mi le trimita sau aduca inapoi la SB. Om vedea ce va fi. Deocamdata mi-au ajuns aproape 5 luni de stat pe bara ... Mi-a ajuuuuuns! In cam 2 sapt sper sa ma dau asa ca o sa refac jugu la iarna si atunci o sa fac si jambele furcii pt ca au clar patina vremii.

Te arunci in frana fatza o pui de un stoppie, curu sus pana opresti pe loc. Arata elegant si salvezi si guma.

4 semeringuri (2 de ulei + 2 de praf) la Louis 20 (10+10) Euro + 7 Euro uleiu de furca (Procycle 10 W 20). + cam 50 de Ronica la meshteru manole. Nu vrei sa faci operatiunea singur daca nu le ai bine de tot.

Mersi fain!

Cum o zis si lake ala de Clarckson la Top Gear... If they impose a speed limit on the autobahn, what's the point in having Germany?

Dragi colegi de firma... care ma poate ajuta cu un cod de culoare pt nuanta de albastru a unui GSX-R 750 din 2001? Asta este... Multzam anticipat!

Ala care va cumpara setul de valize de la mine. http://bike-teile.de/index.php?seite=einze...p;teilid=467851 dreapta si http://bike-teile.de/index.php?seite=einze...p;teilid=467850 stanga Daca gasesti undeva de B6... baga-te cu incredere. Sunt identice. Ale mele sunt de pe ebay si sunt de B12.

Nu exista din alea... Cel putin io nu am auzit de asa ceva. La 160 sunt cu talon de 60, la 180 cu 55 si la 190 cu 50. Cam astea sunt formaturile? Da' care-i problema in a pune 160 cu 60?

Ce zieai? http://cgi.ebay.de/Satz-120-60-ZR-17-160-6...1QQcmdZViewItem sau http://cgi.ebay.de/Motorradreifen-160-60-Z...1QQcmdZViewItem

Daca le "luam intrare" la toti aia, aveam acuma si surioara mai maricica si mai tanara cu full Yoshimura TRS pe ea. Hai bah Aline... Da-o dracu ca ma faci sa ma simt asocial si nemernic. Ori suntem Banditi cu totii ori ne ducem la piata cu topcase-uri. Cine o mai vast talhar civilizat?

Io am avut un Pilot Power (nu 2CT, ca probabil daca era 2CT traia mai mult) nou noutz cu care am luat motoreta... pt cam 9 mii de km. Mers tare pe curbe, mers si 220, plecari cu demaraje sataniste frecvente da' fara abuzuri gen burnout (decat de vreo 2 ori da f scurt... si mult la final, cand l-am schimbat). Cam chinuit Promit ca data aviatoare o sa arate mai elegant. Deci Pilot Power pot recomanda cu caldura din experienta. Imi vine greu a crede ca nu gasesti Pilot Road de 160. Un spate de 160 Pilot Power 2CT e cam 150 de euro in Germania, Ebay.de. Set 120/160 cam 270 de Euro. Si ai gume!

Doar nu vreti sa va cromati jantele la la gsx-r si zx-r? Cred ca ce vreti voi defapt este sa polishati jantele. Jantele polishate sunt neindicate genului de oameni comozi. Daca nu le ingrijesti si putzuluiesti o sa arate ca pwla dupa o vreme. Se oxideaza. Si cu cat sunt polishate mai prost, cu atat se oxideaza mai repede si mai tare. La bascula trebuie avut grija. In tarile civilizate daca mergi cu bascula cromata la verificarea tehnica iti zic aia sa ti-o bagi in coor. Este interzisa cromare cadrului si a basculei din motive de rupt gatul. Cu toate astea se zvoneste ca cica unii ar fi reusit omologarea cromarii cadrului dar au inaintat complexului de ingineri un dosar in care sa explice cum ce si cu ce si cu cine au facut operatia cat dosarul FLOTA! Polisharea este permisa insa trebuie avut grija sa nu se ia prea mult din grosimea materialului si sa NU se polisheze peste suduri... pt ca atunci de asemenea te trimit aia cu bascula sa ti-o infigi in... exact. In romanica poate mere faza pt ca-s prea cretini aia de la RAR si nu stiu pt ce se da cartonasu rosu. Insa o faci pe riscul tau... --- Mesaj completat în 12 Mar 2008 11:25 ------------- Lacu se ingalbeneste ca mobila lu bunica si/sau crapa si apoi arata beton.

La multi ani Vali!!!... Si... Ride the winds of change bah!

Hai bah Orioane, da-o 'n campia panonica. Deci clar, sa pui 180 pe janta stock de B6 de 4,5 inchi nu e o idee geniala. Dar sa pui 150 iara dupa ce ai avut 160 pe el pt ca ti se pare bombat mi se pare socant. Deci aia de la Suzuki trebuie sa recunosc ca au fost niste cretini cand au specificat 110le si 150ul pe B6 Kult. Banditu 600 chiar nu mi se pare o motoreta juma de portie. Bine ca are Hornet care are 30 de kile in minus si e cat un GS slap de 180 pe spate... chiar nu inteleg de ce au specificat 150ul ala pe spate. Poate din motive de casturi reduse, poate asa era conceptia atunci. 160ul este ideal pt 6 Kult, si asta nu doar ca si look. Fii sigur ca aduce mai multa aderenta decat 150ul si mai ales mai multa tractiune. In primul rand janta spate de Kult este de 4,5 iar Pop-ul 6 incepand cu anul 2000 care are specificat 160 (nici nu are cum pune metaxa 150 pe al lui ca nu "l-au calculat asa micii japonezari" ) spate are janta fix tot de 4,5. Deci nu are de ce sa ti se para bombat 160-ul pe janta ta pt ca la 160 asta e specificatia, standardul jantei... 4,5. Mai grav este la 6 Kult cu roata fatza. Cred ca majoritatea au guma de 120 pe fata si asta si pt faptul ca 110 se gaseste mai greu. Si aici sunt de parere ca orezarii au gresit si ca nu era cazu sa-i puna guma si janta de format GS 500 Banditului. Noa aici hai sa zici ca ar putea fi problema. Pt ca janta fatza chiar este proiectata pt guma de 110 si nu 120. Are doar 3,0 inchi. Jantele care "gazduiesc" gume de 120 (cum are 6 Pop-ul) sunt de 3,5 inchi. Insa nu e problma chiar deloc daca punem 120 pe fatza cu janta stock. Mere si asa.

Acolo scrie Pmax: 91,029 KW ceea ce face 123,8 cai. Si asta daca nu cumva softul bancului de proba estimeaza puterea la vibrochen. Cam greu un SC 28 din ala care are declarati de producator 126 de cai la vibrochen sa aiba 129 de cai la roata si asta dupa +10 ani de oboseala si o toba reising.

Cel mai ciumeg Hornet pe care l-am vazut pana acum in Romanica. Bravo! Pacat de suportul ala lateral de numar care e repulsiv. Poate daca era chopper da si pe alea arata ciudat. In rest... keep up the good work!

Parerea mea... cu farul stock rotund si nu prea multe bucatareli, sau chiar si cu faruri mai mici, duble... cel mai bine ii sta cu bordul stock cu ceasuri clasice. Daca il bucatatresti putin (mai ales la mutra)... deja poti pune alt bord, unul digital multiafisaj ca da f bine. La 12le Pop care se va materializa peste 1-2 ani... o se se intample o alta fatza, ori far dublu dar negru ori ceva masca suparata + treaba asta care mi se pare geniala si are nishte features superbe....

O solutie de a ii face vant POCITANIEI aleia de incuietoare de sa la B6/12 Kult...

Bafta si sa-l stapanesti sanatos! E impecabil! La problema cu contactul nu-ti trebuie decat un lucru: rabdare. Asa sunt majoritatea ca sa nu zic toate contacturile la Suzuki, cel putin cela mai vechi. Asa ma coiam cu el la GS 500, asa ma coiesc si cu Banditu cateodata ca sa blochez ghidonu. Ata ete. Sa nu-l fortezi ca s-ar putea sa te "distrezi" la maxim dupa aia. Io de obicei reusesc cu trepidatii, vibratii, chestii de genu sa rasucesc cheia. PS: Pune-ne si tu acolo un audio file cu sound-ul motoretei tale. Sunt curios rau ce stie Remus-ul ala.

Desi Diversionu cred ca e cea mai economicoasa motoreta 4L de 600 cc ca si consum de benzen... un 7 % in oras (mai ales in Bucale si pe frigu asta) nu mi se pare exagerat. Depinde si de trafic si de stilul de condus. Poate ca tu traiesti cu impresia ca mergi incet si "la consum" dar defapt o tii subturat si ii dai reprize "din pivnita". Asa consuma mai mult decat daca i-ai da bucati. Comparatia cu masina nu e deloc elocventa. Sau tu ai la Ka 4 carburatoare si 11 mii de ture...

@ mr.magic: desi nu sunt fanul jantelor vopsite altfel decat negru (cu margini polishate) trebuie sa recunosc ca ale tale arata intr-un mare fel. Mai ales gumele alea virgine ung pupila bine de tot. Si acum o intrebare intima: unde ai reusit performata de exceptie sa vopsesti ceva in camp electrostatic? nude alta dar am "pile" in CJ si poate poate... Si cat a costat vopsitul acelor piese, daca nu e prea tupeista intrebarea... Am cautat si eu sa vopsesc electrostatic jugul la Bandit dar nu am reusit asa ca pana la urma l-am vopsit classic.

Da... va scoate KAka-ul 6,5 % da' nu scoate 6,5 sec de la 0 la suta. Si asta e tot ce conteaza.

Nu stiai ca e interzis sa faci reclama pe forum, cu atat mai mult la tigari...? sunt atatia copii pe aci care s-ar aputea apuca de fumat. Spoilerul tau arata asemanator (ca si prelucrare) cu al meu. Tu probabil il ai de la ricambi-weiss, io-l am de la GFK-Mototeile, tot de pe ebay luat. Dar prinderile alea sunt absolut identice cu ale mele si sunt de tot gunoiul. La Bandit, cel putin, in fatza este imposibil de montat cu tablele alea daca nu ai si crashpaduri. Si asta nu au mentionat c.acatii. Oricum... iti trebuie bohrmasina si nervi de otel ca sa tot masori, testezi, montezi, demontezi, indoi pana le nimeresti lungimea corecta ca sa stea plasticaraia simetric. Iti trebuie o persoana ca sa te ajute altfel montarea e de la f dificil si enervant in sus. Eu a trebuit sa confectionez alte prinderi (table) din cupru pt suruburile din fatza ca sa-l pot monta. PS: Coieste-te sa-l bucătătreşti si montezi INAINTE de a-l vopsit pt ca altfel sigur o sa-l belesti. Dupa ce l-ai vopsit incearca sa-l protejezi cu autocolant transparent la cioc pt ca altfel in 2 luni o sa fie muci (in cel mai fericit caz doar matuit, daca nu cu lovituri si vopsea sarita de la pietre si alte balarii aruncate de roata). Bafta!

@ PunctRo: Impecabila motoreta ta! Sa o stapanesti sanatos. Nu e rau, nu e rau deloc, pt un S. 10W40 semisintetic este tot ce se poate intampla mai bun unui Bandit, mai ales daca este Castrol sau Motul. Poti sa-ti bagi nasul ca si incepator in ale surubaritului la un schimb de ulei. Nu-ti trebuie astrofizica. Asta daca nu ai doua maini pe stanga. Exista si astfel de oameni. Te ajuta manualul si daca ai unul bun sa-ti zica pas cu pas ce trebuie avut in vedere. Pe scurt: incalzeste motorul inainte ca sa se incinga uleiu si sa se scurga mai usor, mai repede si cat mai complet. Ai grija la surubul baii de ulei sa nu-l strangi in loc sa-l desfaci. Filetul baii se macina usor fiind din aluminiu. Grija sa nu te arzi la mana de la ulei, galerii cand desfaci surubul. Astepti sa se scurga tot, eventual il misti si stanga dreapta pe cricul central apoi pui inapoi surubul cu ulei pe saiba si-l strangi cu simt! Schimbi filtrul, pui ulei pe garnitura. Pui uleiu nou, inchizi capacul si dai o cheie si-l lasi putin la relanti. Atentie: becul de la ulei trebuie sa se stinga. Daca nu se stinge dupa cateva clipe... ceva a mers prost!