Emppu

Offtopic: nu sunt de acord cu ultimele doo posturi. Ontopic: Am vandut bascula de pe 6le meu. Sa o foloseasca sanatos, stie el cine! Sunt in curs de achizitie a unei basculante de 12 Kult. Pt cultura voastra generala & anyone who gives a shit... bascula de 6 Kult stock din fier cantareste complet cu cruce si tije cam 9 kile. Cea de 12 din aluminiu e mai grasa si rigida si cantareste cam 7 kile. Toba stock de B6 are 6,20 kile (a mea 5 kile pt ca e goala ca un creier de manelar). Deci orice toba sport e mult mai usoara. De obicei si aici se economisesc cam 3 kile. Spor la surubarit celor care sunt in santier si asfalt uscat si curat celor care se dau deja!

Pe aceeasi janta? De cat e la SF pe spate? 4,5?

Crezi? Unde ai vazut tu sa coste de 2-3 ori mai mult? Poate vroiai sa zici ca durata lor de viata e de 2 ori mai mare in comparatie cu cele normale. Atunci parea mai plauzibil. Nu stiu pe ce motorete ai testat tu insa pe trotineta mea 'clasica' (carburatoare, racire pe ulei/aer) fac o treaba de minune. Incearca sa faci abstractie de sematura mea.

Eu nu am zis ca, cuplul e mai rapid sau performant, daca vrei, decat power-ul. Am zis ca e mai fun, cel putin pentru mine. Pe mine ma lasa complet rece formula 1 care obtine putere maxima la 19 mii de ture si la care turometru incepe la 14 mii. Io nu ma dau cu motoru pe circuit ci pe strada si imi place ca in a 5 a daca bag mana in gaz sa depasesc fulminant, nu sa dau 2 inferioare ca sa ia mai mult curent polizoru. Personal cred ca e mult mai fun o tura pe sosea cu un WRC de 300 de cai si peste 400 Nm la 4 mii de ture decat cu un F1 pe pista de 20 m latime. PS: am mai zis si daca nu am zis repet... producatorii mint de ingheata apele, mai ales la produse din categoria plasticate RR, ca acolo se da batalia pt putere si prestigiu. Sa ne amintim cat de patetici au fost Yamaha in 2006 cu rindeaua lor elecrica R6 cand s-au laudat ca polizoru lor are cele mai inalte ture din istoria motoretelor de strada si jurnalistii au constatat ca turometrul minte poporul cu + 1300 de ture.

Bine ai venit in trupa vesela! Daca ai unde si cu ce sa-l limitezi, limiteaza-l. O sa ai mai multa incredere in tine si in el si o sa fi mai lejer la ghidon iar dupa o perioada, cand o sa-i scoti limitarea, o sa fie o adevarata sarbatoare si o sa-ti redescoperi motoreta! Crashpadurile sunt obligatorii! Motoreta arata bine si culoarea e cea "corecta" . Pentru inceput fa-i motoretei tale si tie doua servicii: scapa de semnalele alea de tractor si de parbriz. Sa o stapanesti sanatos si fara incidente!

Comparatia ta este cat se poate de puerila. Sunt multi alti factori care contribuie la obtinerea unor performante. Poate ca masina ta e din clasa mini gen Polo si are sub 1000 de kile si poate dizalu care l ai amintit tu e un cadavrude A6 1.9 TDI care i cat o basculanta. Conteaza enorm si demultiplicarea cutiei de viteze, aerdinamica (e drept ca asta conteaza la viteze mai mari, insa factorii se aduna). PS: degeaba ai putere daca nu ai cuplu. Cuplu iz mor fan den putere. La valori echilibrate, proportionale. Adica nici ca chopperu 130 de NM si 60 de cai dar nici ca polizoarele plastifiate de 600, 130 de cai la 15 mi(liarde) de ture si 60 NM.

Cifrele sunt intr-adevar mereu false. Insa cateodata sunf false in cealalta directie, in detrimentul statului si muistilor de la asigurari si in folosul bikerului. (Vezi Suzuki Bandit) Socoteala asta minunata se poate aplica cu exact aceiasi indici si in cazul cuplului?

Cata(lin) Sper ca o sa vii cu motoreta corecta. PS: Pixu Flaro... io nu pot sa vin duminica aviatoare pt ca sunt la Cluj. Distractie faina!!!

Ca sa fiu si ontopic: Nu tre sa ne surprinda faptul ca din cifrele declarate de producatori ajung in viata reala atat de putini ponei la roata. Asta si pentru ca datele declarate sunt oricum umflate din start (si la capitolul asta Honda rulz ) si obtinute in cele mai ideale conditii.

Intr-adevar, are tehnicile sale da a proteja viata si banii cetatenilor germaniei si nu numai explicandu-le ca nu tot ce are aripi zboara. Le explica cum sa faca sa NU ia Dacia Logan sau Gipan "Chinng Cheng" Landwind doar pt ca i mai ieftin ca un Golf pt ca le scad drastic sansele de supraveietuire in caz de naspa respectiv mor ca fraierii instantaneu la 60 la ora la impact. Pe de o parte, da. Pe de alta parte majoritatea motociclistilor sunt mari infloritori cand e vorba de propriul fier sau echipament si ii "fac" pe pescari la basme de nu se vad. Ca sa nu mai vb de povestiri cu isprave si vitejisme ca acolo ii dau la curu gol la Greuceanu.

In acest caz naspa daca ai pierdut tot acel butuc cu bile, cred ca numai reprezentanta te mai salveaza, sau ebay-ul.

Eu as lua GSul. E mai ieftin la achizitie si indubitabil mai usor si mai lesne de intretinut din punct de vedere cashcavalistic. Nu stiu multe despre Bandit 400 insa tind sa cred ca GSul este mai fiabil. 400 cc pe 4 cil mi se pare not funny. Are ture de Formula 1, trebe turat in draci ca sa se intample ceva. M-am dat pe CB1 si e cadavru. Daca esti satanist si dai in el trage mai tare ca GSul sus dar GSul e mai fun tu ride si are mai mult cuplu de jos. Din punctul meu de vedere 4 linie nu au ce cauta in sub 500-600 cc.

La multi ani Alex!! Sa traiesti 1000 de ani sanatos si fericit!

Daca ti s-a rupt doar tabla aceea in care se prinde bila de la capatul cablului de ambreiaj.. nu tre sa ti faci probleme pt ca: 1. E boala Bandit. 2. Se rezolva "the mioritic way". Adica iti confectionezi tu o prindere dintr-o bucata de tabla mai groasa si tine fara probleme. Pai vezi ca sunt saptjde mii de uameni si firme in bucale care aduc orice produse de la Louis, unii cu 0 % comision.

http://www.louis.de/_40870373621cf5d4f4226...amp;anzeige=all Cea mai ieftina. Am si eu Saito din asta pe gel si e de treaba dar cred ca e doar de 8 Amperi, nu de 10 ca la B12.

Uiti sa aduci aminte de Gixxer 1000 K1 care, cand a aparut a dat cu toate motoretele din categoie de pamant.

O megamotoreta... si mai consuma si doar 3,2 L la 100 km. Asa o zis un baiat azi la Moto Magia la o prezentare la Hayabusa. Si cica mai are si frane f performante cu etrieri cu 3 pistonase si pe spate cu etrier cu 1 pistonas. Si cica face si 100 in putin peste 2 sec si prinde 340. Funny guy. Vorbea tot din reviste si din iutuburi. Unde dracu l-o gasit si pe ala?

Exista etrieri ficsi si flotanti. Aia flotanti au pistoane numai pe o parte (de ex Banit 600 cu Nissin-uri cu doua pistonase), aia ficsi pe ambele parti ale etrierului. Modelu despre care e vorba de la Tokico este fix si are cate trei pistonase pe fiecare parte a etrierului. 2 etrierii = 2 X 6 pistonase = 12 per total la ambii etrieri fatza.

Deci nu! Intr-o realitate si mai reala sunt 2 etrieri cu cate 6 pistonase fiecare. Nu sunt flotanti. Etrierii sunt ficsi pe modelu ala de Tokico.

Cum e aia, Hornet de 1300?

Pe langa acrobatii si alte violuri conteaza foarte mult intretinerea corecta si de bun simt a lantului. Al meu era nou nout cand am luat motoreta si acum am vreo 15 mii cu el si nu da semne de oboseala. E un DID X-Ring. Asta in conditii de cox si dat morti pe sosele si reprize si vreo cateva experimente cu uiliuri dar nu prea mult. In plus am si un pinion mai mic pe fatza care uzeaza lantul mai puternic. Dar il si intretin, adica curatat si uns periodic. Eu zic ca o sa ma duca lejerianu 20 de mii.

Este cat se poate de impecabila! Sa o calaresti sanatos! Curios este ca nu am obervat-o la intrunirea de la Sibiu. Si se pare ca ai stat la 10 metri de cortul meu pt ca vad in fundal acel Bandit 1250 model 2007.

@ Seby Stone: Bravo!! E rock ca ai pus ghidon superbike. Parca ar merge o codita mai scurta si/sau subtire. Te inteleg perfect in privinta faptului ca nu-ti mai vine sa o dai dupa ce bagi atatia bani si mai ales suflet intr-o motoreta. Spor in continuare!

Bah o fost fain. Daca nu ma simteam asa bine, m-ar fi deranjat faptul ca au lasat aia pe pilot automat discu cu Selinge Ion si muzica poponara din carpati. Bine ca nu o fost lume pe acolo sa ne vada ... ia ui dom'le, bikeri roackeri satanisti in piele cu plete asculta my heart will go on si aurel tamas. Data aviatoare aduceti-le un cd cu metale.

Si cand te gandesti ca are capacitatea fabuloasa de 16,5 litri...