Emppu

@ daxy... Capatu ala de ghidon ce se vede in poza nu il ai de prin boschetii de pe marginea soseelei Sibiu-Sebes, asa-i? Faina motoreta.

Clar ca este nou. Nu sunt sigur da banuiesc ca pt prindere se da jos saua, se fixeaza pe ea si se pune la loc, "buza" aceea intrand pe sub carenele laterale. Zic si io...

Cunosc tehnica aceasta in care te ajuti de 'reculul' furcii. Am incercat-o si merge si asa dar mi se pare mai periculos pt ca pe la 8 mii ai ceva coi pe 600 si nici viteza nu e f mica. Cand dai din ambreiaj in a 1 a iti poti alege cat de cat viteza de la care vrei sa te accidentezi. Si tehnica de care vb tu 'violenteaza' motoreta... gandeste-te la ce forte enorme sunt la acea schimbare de sarcina asupra pinioanelor. Iar daca nu te stii cat de cat... prin tehnica de infundare a furcii la ture multe si apoi dat gaz pe revenirea furcii... viteza la care pui fata jos dupa un posibil uili e cam mare pt o roata fata pusa stramb pe asfalt (boblaj).

@ FLASH-TUNING ... dupa ce am postat am aflat ca defapt al doilea bug e exclusiv pt B6,5. Asa ca iese din discutie. Dar nici primul nu mi se pare urat. @ metaxa09 E alb si tre vopsit in culoarea motoretei. E cam 25 de euro pe ebay.de fara transport. Asa arata 'nebucatarita'... Si asa banuiesc ca ar arata 'bucatarita'... Sau... Referitor la uili... L am mai dat io... din ambreiaj. Da nu ma duc decat cativa metri asa si o pun jos... pe 2 roti. Mai ales in 1 a fac. Dar nu mi mai trebe (desi mi ar place sa perfectionez treaba) de cand am vazut o cutie de Bandit 600 cu pinionu de a 2 a MUNCI datorita uiliurilor si burnouturilor. Plus ca la uili mai phooti asa... rulmenti roata fata rulmenti ghidon arcuri furca lantu CUTIA ambreiaju uzura motor mai mare (fortaj) asta daca nu te si tavalesti si te strici tu si/sau motoru. E fain da' e cu dus si intors... Sa nu zici ca vb 'din reviste' mai de pe vremuri asa si nu prea reusita da' ai prins ideea

Am un poster de 8 pagini cu RF 900... Pe verso e intreaga gama Suzuki pe 1994 in Germanica de la GSX-R 1100 la scuter si quad de copii. RF9le tocmai ce aparuse si era in fata la promovare. La greutate la plin scrie 226 kg pt RF900 si 218 pt RF6. Mi se pare cam mica diferenta de doar 8 kile, dar sunt date oficiale. PS: revista Motorrad da o greutate de 237 kg la gol pt RF9 care nu seamana deloc cu datele oficiale. Cineva minte...

Altele diferente care merita luate in considereare sunt consumul de benzinica si consumul de consumabile Altfel papa 900le si guma spate si placutele de frana, poate si lantul se gata mai iute. Clar e mai greu 900le decat 600le si asta se simte. De ex Bandit 600 si 1200 au cadru, plasticaraie etc. identice. (asemanator ca si in cazul RF 600/900 By the way Banditii si RFurile impart unele piese si ansamble absolut nemodificate). "Doar" motorul, bascula, furca, jantele si alte nimicuri sunt diferite. Diferenta insa de la B6 la B12 mi s-a parut mare la capitolul manevrabilitate. Plus ca tind sa cred ca 900le se incinge mai tare in oras. B12le de ex se incinge mult mai tare decat B6le in aceleasi conditii. Pt touring insa, 900le mi se pare indiscutabil mai indicat.

Fratilor sunt intr-o dilema. Help! Vreau bugspoiler de pe ebay. De obicei nu mi place plasticu (plasticate) dar un bug de bun gust si mic astfel incat sa nu acopere deloc motorul parca m ar coafa. Dezavantajele ar fi ca aduna jegu, ingreuneaza spalatul si ca din momentul montarii s-a zis cu endurala (aka sarit borduri etc.) insa sunt dispus sa acceot. Problema e urmatoarea... Am gasit 2 modele care intra in discutie si nu am idee pe care sa-l aleg. Imi plac cam la fel de mult asa ca va invit sa va dati cu parerea. Ele vin albe, nevopsite. La unul dinte ele e si poza vopsita si montat pe un 600 Kult.. insa la celalalt, mai agresiv de fel nu e decat poza in alb si nemontat si nu mi dau seama asa bine cum ar arata. vs. PS: vreau sa mi iau si plasticaraia de inchis codita la interior si capac pt sa pasager dar acolo nu-s alternative asa ca nu va mai intreb. Daca vrea careva sa vada pot pune poze si cu alea...

...si cand te gandesti ca un 954 RR din 2003 transpira tot sa puna un 140 pe daino...

Esti nebun??? Vrei sa ajungem ca-n avataru tau?

Ia-ti asta http://www.louis.de/_10ea3158c149a53b4b2f2...tnr_gr=10033844 de la Louis. Eu am 4X LED + releul asta si merge beton. Fara releu la mine semnalele aveau o intermitenta f frecventa.

Nu presupune! Intereseaza te. In Bandit de ex intra 1042 cc.

@tdy83: welcome si tie in ceata noastra! Moama... se pare ca s-a spart o conducta cu Banditi. @tdy83: manualaul meu zice 521 cc per jamba, SAE 10W FLASH-TUNING... stai flex. Nu s-a putut, nu s-a putut. Resedinta mea este mereu deschisa. Any time. PS: asteptam sample cu GPRul, clar.

Progresivele nu au nici un dezavantaj. Am eu pe Bandit (nu mai stiu daca Wilbers sau Wirth ) si sunt excelente.

Normal sa l respecti cand iti rupe bratele imediat dupa relanti... Are cuplu nesimtit, cam dublu cat un B6... nici nu e de mirare ca rupe guma si fuge de coor Cuplu ala te face sa ti pierzi mintile @hussa... io ti recomand sa faci cumva sa i redai cromu initial... Negru arata ca Iuda... parca ar fi CBR F2 sau CB500 stock. Poate merge cu un set de polishat?

@hussa: welcome! @mas78: Da e meserie de meserie 12le tau, nu gluma... Cum ti se pare? Sa le stapaniti sanatosi!

Iti spun 100% ca Hornet 600 model 2007, fara ABS (si acela pe care l vazusem nu avea ABS) are Nissin-uri cu 2 pistonase flotante cum am io pe Banditu din 96 si CB1-le din '90. Nu zic ca-s proaste. CB1 are doar 1 bisc si un etrier din asta si are frane de-ti zboara casca din cap. Exact acelasi etrier il am si io pe Hot numai ca 2 buc si opresc ca trenu (dar am ceva probleme tehnice, ceva nu e bine acoolo numai nu mi prea dau seama ce). Hornelu cu ABS are etrieri cu 3 pistonase, tot flotanti banuiesc.

Am ramas socat sa vad pe un Hornet 2007 aceiasi etrieri pe fata nu doar ca pe Hornetu din '98 al unui pretin dar ca si pe banditul meu sau ca si pe CB1 din '90... Se pare ca sunt bunicele acele Nissiunri flotante cu 2 pistonase... la motoreta mea sunt dezastruase...

Deci urmele de gloante de pe cadru sunt absolut geniale... s-au dat batalii grele acolo!

Noa cam asa sta treaba... Am fo la Bucale. Am venit pe Valea Oltului, plecat pe la ora 0:15 din SB. La OMVul de la intrarea pe autostrada a refacut plinul sa mi calculez consumul... si ce sa vezi? Cu ceva bagaje si gagica in spate. FUCKING 5,3 L la suta. Io fiind obisnuit cu de la 6,5 in sus... La bucale: rezolvat vineri treaba dupa care m am intalnit cu Alex cu 12le... caruia vreau sa i multumesc iara ca a fost f f beton si a acceptat sa facem un schimb de motorete. Eram f curios cum e cu 12le asta... Si e cam asa cele aprox 25-30 de kile suplimentare se simt un pic, mai ales in mers. Nu e atat de manevrabil dar TRAGE CA UN 'GHIBOL' like there would be no tomorrow! Are un cuplu fenomenal. De la 2 mii de ture iti rupe bratele. Trage cu pasager criminal fata de B6 solo si asta din pivnita turelor. Si am avut ocazia sa trag de gaz si la Tunder Ace si Haya. Senzati de pe B12 nu e cu nimic mai prejos... poate chiar mai puternica dat fiind pozitia dreapta din sa. In concluzie... VREAU si io! Dar 6le o sa ramana in familie. Avantajele lu' asta mic is clare in oras unde te joci mai usor cu el, la consum, si am impresia ca si la caldura degajata de motor care e mult mai mare la 12. Referitor la oras... io am mai fost cu GSul in Buc da parca nu era asa infernal... Traficul e criminal si era sa l vad pe Alex de vreo 3 ori maturat de conservari care schimbau banda. Cel mai bun moto care sa descrie scurt si la obiect mi se pare: Scapa cine poate! Si eu ma strecor dar in bucale cam treci (frecvent) limita tupeului (de bun simt nu poate fi vorba). Pacat ca nu ne am intalnit mai multi, FLASHu ar fi vrut sa vina dar nu ne am mai vazut... ata ete. Data aviatoare. Pics...

10 W40. Eu bag Castrol si mere ca unsa. Nu baga full sintetic.

... poate ma insotiti pe mine inapoi pana la SB. Sa vedeti si voi capitala... culturala.

@ FLASH-TUNING: roger that! Deci mai ales in poza a doua, din pozitia aia arata faru ala pe 12le lu Alex foarte foarte ciumeg! I say let the Ses become Ns! Dezbracarea!!!

Si sa fie si piatra cubica, nu? Si eventual pe ploaie... Nu ai vrea cumva sa fie condus de Solberg Subarul?

eeeh na...

Da si iooo vreaau. 90% sanse sa vin de joi noaptea pana vineri pe dupamasa, eventual sambata dimineata la Bucale cu Banditu. Poate ne vedem pe undeva la un suc, mai schimbam o vorba, un jeleu, un pateu. Azi m am cam alergat cu un pretin cu Hornet, inclusiv liniute si tare mi frica ca incepe sa se cam gate ambreiaju. Am impresia ca de cateva ori a scapat in 1 a si chiar a 2 a pe la 10 mii si se cam tura dubios. Faza naspa e ca de cateva zile prinde ambreiaju cam tarziu pe cursa si nu mi place deloc ca nu s obisnuit. Imi place sa prinda repede si acu nu l prea pot regla pt ca daca l fac sa prinda repede cum vreau io am joc cat china (cursa falsa in maneta pana incepe sa decupleze). Am incercat inclusiv de la reglajul tijei de sub capacul ala de guma dar daca l strang de acolo sa elimin cursa falsa iar prinde f tarziu aproape de eliberarea completa a manetei, ca sa nu zic chiar prea tarziu. Se poate sa mi mai fac figuri in ture inalte pt ca chiar si atunci cand las ambreiaju complet el nu cupleaza 100%, fiind naspa reglat sau se cam gata discul?